Ремонт рульової рейки вектра б ч1_демонтаж_фотоотчет
Всім привіт, до цього всіма йшов довго, бо з моменту покупки рейка вже сопливий і я знав що момент: "Все. Приїхали. Потекло)))" - прийде скоро) Але як не дивно я проїхав на такий рейці близько 30 тисяч км) як тільки почали з'являтися перші ознаки "хорошою" течі, почав шукати вирішення проблеми, їх є черире:
- купити нову - в районі 300уе
- купити б / у - від 70уе і вище (це як я знайшов)
- віддати свою на реставрацію - 120уе
- зробити самому)
Як ви напевно зрозуміли, я вибрав 4-ий пункт) Багато пишуть, що мовляв краще туди не лізти і тд і тп, я скажу так за ремонт люди платять не просто так, воно того варте) Перший раз не дуже все зрозуміло, хоч і звіти є , але вони не повні, як я вважаю)
Напишу вам звіт зі свого боку, опишу то чого немає в інших)
І так що нам знадобиться: набори ключів, для зручності 2, яма, домкрат, набір накидних комбінованих ключів, коротше ніж найбільше тим краще)))))
- домкрат авто, ставимо на підставки (все що завгодно, від дощок від ями, до коліс), знімаємо колеса
- Знімаємо кермові наконечники (відкрутити треба стопорну гайку на 22 або 24), послабити сам наконечник гайка на 19)
- Откуручіваем рульової карданчик, знаходиться під педалями, щоб потім не лізти туди
- Відкручуємо 3 болта задньої подушки КПП стоять горизонтально
- отщелкивали 3 тримачі трубок ГУ, два спереду один ззаду, потім відсуває їх в сторону
- Відкручуємо підрамник, по 3 болта задніх з кожного боку
попередньо краще ВД40 пролити за день до зняття
все в маслі від рейки (
- домкрати мотор, відкручуємо 2 болта центральних підрамника, після чого опускаємо тихенько домкрат
- Коли підрамник, опуститься перед нами відкриваються 4 болта на 13 задньої опори (стоять вертикально) - УВАЖНО: отжимаем спочатку все, ззаду накидним ключем, передні Трещетка з максимальною кількістю подовжувачів з верху (з під капота)
тут погано видно, але думаю зрозумієте
- Піднімаємо цю ж опору максимально вгору
- Звільняємо 2 тримачі рейки, 2 гайки і 2 болта на 16, знімаємо гумки ущільнювачів