Harley-davidson street 750
Поява абсолютно нових моделей мотоциклів, як і автомобілів, - завжди подія. Поява ж абсолютно нового «Харлі» - подія подвійно. Особливо якщо це така неоднозначна модель, як Harley-Davidson Street 750
Те, що новий Harley-Davidson Street 750 збирається в Індії, має малокубатурних (для «Харлі») движок і взагалі не схожий на «справжній залізний Мотоцикл», породило багато обговорень, суперечок (мабуть, тільки поява V-Rod обговорювали так само бурхливо !) і припущень, що мотоцикл цей зроблений для азіатського ринку.
Зовсім ні. Street 750 побудований цілком собі для Європи, навіть більше, ніж для США. Саме в Європі з її вузькими вуличками, високими цінами на бензин і паркування і великою кількістю автомобілів доведеться до речі такий формат: маленький, маневрений, легкий, мінімалістичний.
Підніжки центрального розташування заважають ставити ноги на землю, чіпляються за штанини
Приборка Street 750 - верх мінімалізму: спідометр, одометр і пара лампочок
Загалом, концепція зрозуміла. А що з реалізацією?
Обговорювати дизайн і зручність посадки, хоча обидва ці моменти особисто мені не сподобалися, великого сенсу не має: і те, і інше дуже індивідуально. А ось що стирчать з усіх боків різнокольорові дроти, постійно сповзають на кілька міліметрів гумові «гармошки» на пір'ї вилки - привіт, «ІЖ Планета-5»! - і зовсім невловима «нейтраль» здатні зіпсувати настрій. Розумію, американці не зобов'язані знати про існування «ІЖей», і взагалі зараз ретро в моді, але коробка на сучасному мотоциклі, та ще за такі чималі гроші, повинна працювати чітко! Причому під час руху все відмінно - передачі можна перемикати взагалі без зчеплення, але нейтральна ловиться тільки з ходу і то не кожен раз. Недоробка! Перелік «мінусів» закінчує легким кивком у бік недостатньо ефективного переднього гальма, але є відчуття, що Harley вирішив зробити це своєю фішкою, з якою треба просто змиритися - чи пишатися. Вже кому що ближче.
На відміну від інших сучасних Harley-Davidson на Street 750 вмикач поворотников один загальний і розташований на лівій рукоятці керма - як у «звичайних» мотоциклів
Але досить про недоліки: Harley-Davidson Street 750 є чим і приємно здивувати! Це центральна деталь, головна м'яз його організму - новий воістину полум'яний мотор. Так, всього 750 «кубиків», але вистрілює на заздрість багатьом більш об'ємним товаришам і не тільки з круизеров, і не «стухает» до високих обертів! А укупі з непоганою ходової і енергоємної підвіскою, гідно справляються з усіма стандартними маневрами і дорожніми нерівностями, він робить «Стріт» дійсно цікавим і нудним міським мотоциклом.
В цілому, незважаючи на деякі недоробки, які цілком можна виправити на наступних партіях, перший вихід на такий висококонкурентний і «прямо перпендикулярний» для Harley-Davidson ринок молодіжних мотоциклів початкового рівня можна вважати успішним. Але як цей реверанс в сторону мінливих модних тенденцій відіб'ється на імені, дусі і бізнесі легендарного бренду в подальшому? Може, варто було просто знизити ціну на молодші «Спортстер» (що цілком можливо за рахунок платформ і обсягів), але не зраджувати собі в гонитві за новою незрозумілою аудиторією? Або мій скепсис і жалю - через що починається після 30 років відторгнення всього нового. Питання спірне. Як Street 750.
Говоримо «Харлі» - майже завжди маємо на увазі кастомізацію. Street 750 з його аскетичним дизайном дає великий простір для переробок. Я б насамперед підніжки переставила вперед