Діагностінка системи пуску двигуна
Системи пуску (рис. 1) різних моделей автомобіл-лей ВАЗ мало чим відрізняються один від одного, тому і по-рядок пошуку несправностей в них однаковий. Зовні не-справність в системі пуску проявляється в ненормальною роботі стартера. Можна виділити п'ять основних неисправ-ностей.
Стартер не включається - не можна почути клацання спрацювання-ня тягового реле.
Причиною цієї несправності може бути порушення контактних з'єднань, обрив або коротке за-поневіряння в ланцюгах включення стартера, несправність тяго-вого реле.
Порядок перебування цієї несправності показаний на схе-ме (рис. 30). Для виявлення несправності по цій схе-ме потрібно тільки контрольна лампа.
При включенні стартера чути багаторазові клацання тягового реле.
Така несправність може зустрічатися в ав-автомобілях, випущених після 1983 г. Їх стартери мають тягове реле з двома обмотками: втягує і спини-вающей. У момент замикання контактів тягового реле втя-ГІВА обмотка відключається і працює тільки спини-вающая. Якщо при цьому сильно розряджена акумуляторна батарея, ослаблені контактні з'єднання в ланцюзі стартера або ж в утримує обмотці тягового реле виник об-рив або коротке замикання, то поворотна пружина пере-заважає якір реле в зворотному напрямку. Контакти реле розімкнуться, втягує обмотка знову включиться і під її впливом контакти знову замкнуться. Процес по-друге.
Схема пошуку несправностей для цього випадку приве-дена на рис. 31. У ході роботи може знадобитися арео-метр для перевірки зарядженості батареї, а при перевірці системи пуску автомобілів ВАЗ-2108, "2109" ще й шматок дроту для з'єднання висновків додаткового реле включення стартера. Якщо включення стартера буде постійно супроводжувати-ся багаторазовими клацанням і кожен раз причиною цього з'явиться акумуляторна батарея, то це означає, що або вона занадто швидко розряджається між поїздками, або в ній є несправності. В такому випадку ретельно перевірте батарею. Порядок перевірки наведено на рис. 32. Для цього необхідно мати лише тестер і акумуляторний проб-ник Е107.
Стартер включається, але його якір або не обертається, або обертається повільно.
Причинами поганої роботи в цьому випадку можуть бути разряженность батареї, порушен-ня контактів у з'єднаннях, підгоряння контактів тяго-вого реле, забруднення колектора або зношеність ще-ток і, нарешті, обрив, межвитковое або коротке замикаючи-ня в обмотках стартера.
Знайти несправність допоможе схема, наведена на рис. 33. Приступаючи до роботи, запасіться шматком товстого (12. 14 мм2) дроти, дрібною шкіркою і ареометром. Якщо розглянута несправність часто повторюється і виною цьому кожен раз буває розряджена батарея, то останню ретельно перевірте (див. Рис.1).
Стартер включається, якір його обертається, але маховик дві-гатель залишається нерухомим.
Така ситуація часто буває через: ослаблення кріплення стартера до картера; поврежде-ня зубів маховика і шестерні приводу або появи на них забоин; забруднення гвинтової нарізки якоря; пробук-совки муфти вільного ходу приводу; поломки важеля, повідкового кільця або буферної пружини приводу стар-тера.
Всі ці несправності виявите по схемі, наведеній на рис.1.
Стартер не вимикається після запуску двигуна.
В цьому випадку маховик обертає муфту вільного ходу з високою частотою, через що муфта перегріється і може заклинити. В результаті стартер вийде з ладу. Тому при такій несправності негайно зупиніть двигун. Якщо ж стартер буде продовжувати прокручувати колінчастий вал, то від'єднайте батарею від "маси". Невимикання стартера після запуску двигуна може бути через спікання контактів тягового реле (в автомобілях ВАЗ-2108, "2109", кро-ме того, і контактів реле включення), несправності ви-вимикачів запалювання або заїдання приводу на валу якоря.
Несправність знайдіть (природно, після зупинки двигуна і відключення стартера) за схемою, наведеною на рис. 35.