Жаба або кнопка під педаллю гальма - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
Шукав подібну проблему в формі і не знайшов. І з цього вирішив запитати на пряму.
Вранці завів машину все ок. Поїхав на тех. огляд. теж все ок.
При вsезде з ПТО завів машину і ось тобі маєш. Загорілася лампочка коробки,
Відразу погано початку заводиться і після того як завілась працювала не рівно.
Але це пів біди. Включив передачу D і тут удар. Машина ледве виповзла.
Відігнав на парковку заглушив. Назад включив запалюванні помилка не зникла. Поїхав як віз на сервіс.
Підчепили сканер. Помилок було 6 шт.
1) клапан тиску повітря ДЗ (не зрозуміло що і як)
2) PMS
3) MFS
4) Кнопка включення гальма або простіше сказати кінцевик (жаба).
Решта не значні по дрібниці (точно не пам'ятаю).
PMS лається на Лямда. Вона померла, нова прийде на днях.
Помилки стерли і машина поїхала. Але не надовго її вистачило. до першої зупинки на світлофорі і знову лампочка АКПП. І вже не допомогло включення і виключення запалювання скільки я не намагався.
Впрос: що це може бути? Може це жаба (кінцевик) під педаллю гальма дурить.
Масло міняли тиждень тому. Ударів при включенні на D не було. Чи не великі є при включенні на R.
Дайте слушну пораду де колупати і що замінювати.
perme: Шукав подібну проблему в формі і не знайшов. І з цього вирішив запитати на пряму.
Вранці завів машину все ок. Поїхав на тех. огляд. теж все ок.
При вsезде з ПТО завів машину і ось тобі маєш. Загорілася лампочка коробки,
Відразу погано початку заводиться і після того як завілась працювала не рівно.
Але це пів біди. Включив передачу D і тут удар. Машина ледве виповзла.
Відігнав на парковку заглушив. Назад включив запалюванні помилка не зникла. Поїхав як віз на сервіс.
Підчепили сканер. Помилок було 6 шт.
1) клапан тиску повітря ДЗ (не зрозуміло що і як)
2) PMS
3) MFS
4) Кнопка включення гальма або простіше сказати кінцевик (жаба).
Решта не значні по дрібниці (точно не пам'ятаю).
PMS лається на Лямда. Вона померла, нова прийде на днях.
Помилки стерли і машина поїхала. Але не надовго її вистачило. до першої зупинки на світлофорі і знову лампочка АКПП. І вже не допомогло включення і виключення запалювання скільки я не намагався.
Впрос: що це може бути? Може це жаба (кінцевик) під педаллю гальма дурить.
Масло міняли тиждень тому. Ударів при включенні на D не було. Чи не великі є при включенні на R.
Дайте слушну пораду де колупати і що замінювати.
Спробуй поїхати на машині не прогрітій, чи будуть удари? І на машині повністю прогрітій до 90 градусів, чи є різниця в ударах. З приводу легушкі, зніми її і прочисти контакти шкіркою нулевкой, може допоможе, але думаю що справа не в ній. Де то я писав про зняття жаби, вона знімається хитро, там є фіксатор який потрібно відсунути і повернути жабу в сторону і вона вийде, але без фанатизму, фіксатор пластмасовий і ламається на ура.
Засновник форуму vito-viano.ru
ARKus: У мого знайомого на лінії проходження тих огляду помер компресор пневмоподвески, пора збирати матеріали і подавати в суд на нинішню систему техогляду, вони тільки машини колінчастих. Цей метод придумали для підняття ставок по хабарах, труни на колесах з появою нової системи техогляду на дорогах не поменшало а от платити доводиться дорожче + ще й машини вбивають.
Стали розводити бабу на те що у неї згорів ліхтар заднього ходу, поки не підійшов добра людина і не сказав що ліхтар заднього ходу у неї один.
Додано через 8 хвилин 15 секунд:
perme: Спасибо за ответ.
Коли коробка не в аварійному стані то швидкості включаються нормально.
Тільки задня на прогрітій коробці включається з поштовхом, а на холодній коробці все без поштовху.
А коли аварійний режим тоді і поштовхи на всіх швидкостях.
Почніть з жаби.
Якщо з жабою все ОК, то є варіант що справа в перегрів АКПП. Незнаю як на Віто але на моїй машині (Рено), була така проблема. Як тільки машина нагрівається. в пробці, то починаються поштовхи і пропадає інтенсивний розгін. Мені парили всяку хрень майстра, ішібкі хреніпкі та інше фуфло наших майстрів. Виявилося все простіше, моя АКПП охолоджувалася від радіатора мотора, він забився зсередини і зовні брудом, виходило що двигуну вистачало охолодження а ось АКПП перегрівалася, при цьому на щитку приладів температура двигуна в нормі. коротше довго пояснювати ..
Купив новий радіатор і антифриз, все сам поміняв і зараз все працює на ура, ціна питання 5 т.р. а не ремонт а 30-40т.р і діагностики по 1000-1500р. мовляв треба помилочки стерти. Сам би купив собі цю приблуду і ходив би всім впарюють що треба стерти помилочки і все запрацює. А від чого з'являються помилки? -від несправності, тобто це наслідок а потрібно шукати причину. Ну це мій досвід ремонту АКПП, може у вас справа зовсім не в цьому.
Ще була така хрень, коли на мийці машину помили і на блок управління АКПП потрапила на контакти вода, теж аварійний режим з усіма наслідками, що випливають, теж майстри парили і парили.
Потім сам в гаражі подумав і прикинув після чого могло таке статися і знайшов ці нещасні півтори краплі води на контактах. Взяв звичайний домашній фен і все просушіл- все ОК.
Засновник форуму vito-viano.ru
Повернутись до початку
Прийшла лямда- встановив.
Провів діагностику і ось резльтати
WSP
EDS
PMS
1) WSP- почитав в інеті і зрозумів, що проблема з імобелайзером. помилку видалили
2) EDS - взагалі не зрозуміло звідки це могло взятися. т.к це для дизелів. помилку видалили
3) PMS- лаявся на мертву Лямда, поміняв Лямда помилку видалили.
Ніби як все ок.
Та ні.
Через 2 години після заміни Лямда почалося все постарому
Вставляємо ключ, заводимо. Двигун або взагалі не заводиться або заводиться і працює з перебоями ну і відповідно горить аварійна лампочка акпп.
Мої дії следующіе- заводжу і глушу двигун до тих пір, поки не згасне аварійна лампочка акпп. (Приблизно 3-5 разів)
Як лампочка погасла машина їде нормально і без всяких проблем.
Повернемося до WSP- Не можу стверджувати чи у всіх так чи ні, але при покупці авто у мене горів маленький світлодіод на блоці регулювання грубки, а точніше на регулюванні оборотів грубки.
А сьогодні звернув на увагу, а він не горить.
Народ. так може мені WSP мозок ширяє? І що робити в такому випадку?
Де дивитися запобіжник або проводку перевірити.
Повернутись до початку
perme: Всім привіт ..
Прийшла лямда- встановив.
Провів діагностику і ось резльтати
WSP
EDS
PMS
1) WSP- почитав в інеті і зрозумів, що проблема з імобелайзером. помилку видалили
2) EDS - взагалі не зрозуміло звідки це могло взятися. т.к це для дизелів. помилку видалили
3) PMS- лаявся на мертву Лямда, поміняв Лямда помилку видалили.
Ніби як все ок.
Та ні.
Через 2 години після заміни Лямда почалося все постарому
Вставляємо ключ, заводимо. Двигун або взагалі не заводиться або заводиться і працює з перебоями ну і відповідно горить аварійна лампочка акпп.
Мої дії следующіе- заводжу і глушу двигун до тих пір, поки не згасне аварійна лампочка акпп. (Приблизно 3-5 разів)
Як лампочка погасла машина їде нормально і без всяких проблем.
Повернемося до WSP- Не можу стверджувати чи у всіх так чи ні, але при покупці авто у мене горів маленький світлодіод на блоці регулювання грубки, а точніше на регулюванні оборотів грубки.
А сьогодні звернув на увагу, а він не горить.
Народ. так може мені WSP мозок ширяє? І що робити в такому випадку?
Де дивитися запобіжник або проводку перевірити.
WSP цей іммобілайзер глючить, і у вас погано Новомосковскется ключ. (Багато ключів на зв'язці, або другий ключ на зв'язці теж з чіпом, де то перетерся і лягає провід зчитувального кільця на кузов, проблеми з пам'яттю ІММО, або з самим ІММО взагалі) через це машина іноді і не заводиться.
стояти що за світлодіод, фото в студію. походу це не штатна шняга. ток щас доїхало що у мене ніяких Свєтіков, поруч з крутилками немає.
Професійна установка автосигналізацій і ін. Додаткового обладнання.
perme: Всім привіт ..
Прийшла лямда- встановив.
Провів діагностику і ось резльтати
WSP
EDS
PMS
1) WSP- почитав в інеті і зрозумів, що проблема з імобелайзером. помилку видалили
2) EDS - взагалі не зрозуміло звідки це могло взятися. т.к це для дизелів. помилку видалили
3) PMS- лаявся на мертву Лямда, поміняв Лямда помилку видалили.
Ніби як все ок.
Та ні.
Через 2 години після заміни Лямда почалося все постарому
Вставляємо ключ, заводимо. Двигун або взагалі не заводиться або заводиться і працює з перебоями ну і відповідно горить аварійна лампочка акпп.
Мої дії следующіе- заводжу і глушу двигун до тих пір, поки не згасне аварійна лампочка акпп. (Приблизно 3-5 разів)
Як лампочка погасла машина їде нормально і без всяких проблем.
Повернемося до WSP- Не можу стверджувати чи у всіх так чи ні, але при покупці авто у мене горів маленький світлодіод на блоці регулювання грубки, а точніше на регулюванні оборотів грубки.
А сьогодні звернув на увагу, а він не горить.
Народ. так може мені WSP мозок ширяє? І що робити в такому випадку?
Де дивитися запобіжник або проводку перевірити.
WSP цей іммобілайзер глючить, і у вас погано Новомосковскется ключ. (Багато ключів на зв'язці, або другий ключ на зв'язці теж з чіпом, де то перетерся і лягає провід зчитувального кільця на кузов, проблеми з пам'яттю ІММО, або з самим ІММО взагалі) через це машина іноді і не заводиться.
стояти що за світлодіод, фото в студію. походу це не штатна шняга. ток щас доїхало що у мене ніяких Свєтіков, поруч з крутилками немає.
Перебендя. Ви маєте рацію. це перекулюченіе грубки з зовнішнього на внутреней.
Як не Старнно ключ один.
Ваша думка? рах егоначать провреку? Де спершу розібрати?