Заміна стартера (редукторний стартер невелике т

xSiRo був 1 день тому

Ось завжди говорять що перша машина доставляє багато задоволення. Не тільки від водіння, але і від досвіду який ти отримуєш під час її експлуатації. Як не дивно але часто виходить що перша машина це конструктор в якому ти волею не волею стає механіком. Не встиг я поміняти генератор, як його побратим стартер наказав довго жити (вони напевно змовилися). Ще взимку помічав що з новим генератором і акумулятором машина заводилася дуже мляво, а тут настав момент коли і зовсім перестала. Вже навчені досвідом на слух запуску визначив що в мене сточив "БЕНДІКС" і Втягує реле спрацьовувало з 4-7 спроби. Толі радіти толі немає але проблему вирішити треба. Нишпорячи по форумам і Новомосковський тут в БЖ як хлопці ставили Редукторний стартер, зважився поставити його. З урахуванням що він і дешевше оригінального, плюс він редукторний, плюс він потужніший 1,4 Квт (старий 0,9Квт), плюс йому потрібен менший струм. Мій вибір припав на стартер UNIPOINT STR3002 (виробництво Китай) він трохи більше рідного.
Чесно кажучи при установки виникло ряд проблем, які я з задоволенням напишу. По-перше все пишуть що знімати його можна просто відкривши капот знявши всі повітряні патрубки і акумулятор і на все про все 20 хвилин, а ось і нихера подібного. Щоб його відкрутити потрібно знайти 2 болта, які знаходяться так не зручно що 20 хвилин ходиш у машини і шукаєш ці голки в стозі сіна. Після чого знявши захист бачиш і розумієш де знаходиться хоча б один з них. Для зняття нам знадобиться звичайний ріжковий ключ (12-13) і тріскачка з коротким подовжувачем. Зриваємо ключем болт який знаходиться ближче до захисту і відкручуємо його тріскачкою, далі перебуваючи в ямі від'єднуємо проводку від стартера. І ось найцікавіше це болт який знаходиться під тягою важеля кпп звільняємо 1 тягу (по ходу подій ви самі зрозумієте яку) і тріскачкою із середнім подовжувачем зриваємо і відкручуємо нещасливий болт. Стартер зручніше витягувати з ями і ставити відповідно теж. Новий ставимо в зворотному порядку. На все про все у вас піде якщо все робити нспеша хвилин 30. За відчуттями редукторний стартер заводить набагато легше машину, звук став дуже приємним (тут то розумієш що тепер вона заводиться як іномарка), заводить з пів обороту без будь-яких напрягів. Всім раджу ставити саме редукторний різниця небо і земля.


Так само поміняв масло, раніше завжди лив Mobil-1 5w-40, вирішив спробувати liqui moly 5w-30 (так як саме 5w-30 у нас масло по паспорту), відповідно маслений фільтр і прокладку зливної пробки. За відчуття двигун працює м'якше і рівніше.

Масло + фільтр + промивання + прокладка


Так само поміняв фільтр салону, а то дути кондиціонер став не дуже добре (на фото видно які чисті були старі фільтри) і захисний кожух повітряного фільтра салону.

Зліва новий і чистий, праворуч старий і брудний фільтр салону


Так само був замінений передній лівий ступичний підшипник (а то гудів як божевільний), опис його заміни описувати не буду так як в моєму бж це вже є.

Ступичний підшипник переднього колеса

Парт номера:
Стартер - UNIPOINT STR3002 (3200р.)
Масло - liqui moly 5w-30 синтетика (1750р.)
Фільтр масляний Mann - W81180 (140р.)
Прокладка зливної пробки - 21513-23001 (15р.)
Ступечний подшибник - 517201C000 (750р.)
Захисний кожух повітряного фільтра салону - 97612-1C000 (51р.)
Салонний фільтр Filtron K 1214 (320р)

Ціна питання: 6 226 ₽

Схожі статті