Загальне машинобудування, середнє машинобудування, приладобудування - машинобудівний комплекс
загальне машинобудування
Група галузей загального машинобудування характеризується середніми нормами споживання металу, енергії, не високою трудомісткістю. Підприємства загального машинобудування виготовляють технологічне устаткування для нафтопереробної, хімічної, паперової, лісової, будівельної промисловості, дорожні і найпростіші сільськогосподарські машини. Переважають спеціалізовані підприємства, пов'язані з виготовленням заготовок і складанням конструкцій, агрегатів і деталей, що поставляються в порядку кооперації. Ряд підприємств, що випускають обладнання для галузей промисловості з хімічною технологією, потребує спеціальних видах сталей, кольорових металів і пластмас. Підприємства загального машинобудування - одні з найчисельніших в галузі і розміщуються в багатьох районах країни. Загальне машинобудування виробляє 25% товарної продукції галузі. Витрати на зарплату вартості продукції тут складають від 12 до 33%, витрати на сировину і матеріали в цій групі не дуже великі - від 4 до 8%, витрати на електроенергію 3 - 5%.
Сільськогосподарське машинобудування має численними і великими підприємствами по виробництву різного сільськогосподарського інвентарю для обробки ґрунту, посіву культур, збирання врожаю. Сільськогосподарське машинобудування тяжіє до районів споживання, враховуючи профіль сільськогосподарського виробництва:
виробництво зернових комбайнів - на Північному Кавказі (Ростов-на-Дону, Марганець), в Сибіру (Красноярськ);
виробництво картоплезбиральних машин - в Центральному районі (Рязань, Єнакієве), льноуборочних (Бежецк), кормозбиральних (Люберці).
різні сільськогосподарські машини та обладнання виробляють заводи, розташовані в Черкасах, Сизрані, Червонограді, Маріуполь, Одессае.
обладнання для підприємств з хімічною переробкою сировини (нафтопереробні, хімічні, паперові) виробляється в Пензі, Туймазах, Червонограді, Запоріжжя, Хмельніцкійе, Лубни.
середнє машинобудування
Середнє машинобудування об'єднує підприємства малої металоємності, але підвищеної енергоємності і трудомісткості. Основними технологічними процесами в середньому машинобудуванні є механічна обробка деталей, складання їх у конвеєрах в вузли, агрегати і готові машини. Ця галузь споживає велику кількість різноманітних чорних і кольорових металів, пластмас, гуми, скла. Підприємства середнього машинобудування найбільш численні, узкоспеціалізірованни, мають широкі кооперовані зв'язку. Їхня продукція масова і крупносерийная, вона включає виробництво автомобілів і літаків, тракторів, комбайнів, двигунів для них, середніх і невеликих металорізальних верстатів і ковальсько-пресового машин, насосів та компресорів, машин і різного технологічного устаткування для легкої, харчової, поліграфічної промисловості. [6]
Автомобільна промисловість - провідна галузь машинобудування в промислово розвинених країнах. Воно стимулює розвиток багатьох галузей, зайнятість населення у виробництві та обслуговуванні автомобільної техніки, підвищує товарообіг, зміцнює грошову систему, визначає потребу в продукції всієї промисловості. У країнах з найбільш розвиненим автомобілебудуванням частка галузі в загальному обсязі продукції машинобудування становить в Західній Європі 38-40%, в США 40%, в Японії 50%. В результаті частка автомобільної промисловості у валовому внутрішньому продукті США і Франції становить 5%, в Японії і Німеччині 9-10%. Країни, що лідирують за обсягом ВВП, є лідерами і в області світового автомобілебудування.
Мал. 2. Частка ВВП і продукції автомобілебудування в світовому виробництві
В даний час в автомобільній промишленностіУкаіни зайнято до 1 млн. Чоловік, а частка автомобілебудування в машинобудуванні України становить 33%, що є досить високим показником економічного становища галузі. За рахунок акцизів, ПДВ, відрахувань до пенсійних та інших фондів автомобільні заводи є одним з основних джерел доходу для бюджетної системи держави. Після горілки і тютюну автомобіль - один з найбільш прибуткових для бюджету видів товарів. В середньому з однієї тонни маси випущеного автомобіля дохід в бюджет еквівалентний приблизно 2,0-3,0 тис. Дол. США.
Автомобільна промисловість, представлена 22 виробничими об'єднаннями, до складу яких входить понад 200 заводів, включає до свого складу крім випуску машин також виробництво моторів, електроустаткування, підшипників, причепів і т.д. які випускаються на самостійних підприємствах.
Найбільші заводи створили численні філії. Так, АТ «ЗІЛ» крім чотирьох заводів в Москві має філії, спеціалізовані на випуску агрегатів, вузлів, деталей, заготовок і запасних частин, в Дружковкае, Ярцево (Смоленська область), Петровську, Пензі, Рязані, Запоріжжя. [3]
Автомобільні мотори роблять не тільки самі головні підприємства, але і ряд спеціалізованих заводів. Більшість цих заводів розмістилося поза центрів автомобілебудування. Вони постачають свою продукцію в порядку кооперації відразу декільком автозаводам. Автомобільна промисловість випускає підшипники для всіх галузей народного господарства. В її складі понад десять заводів, розташованих в більшості економічних районах країни. Кожен із заводів спеціалізується на випуску певних типорозмірів підшипників і поставляє їх різним підприємствам країни.
Підприємства автомобілебудування розміщені в різних районах країни, проте переважна частина виробництва зосереджена в старопромислових районах європейської частини з високою концентрацією автоперевезень. Основними районами розміщення автомобільної промисловості є: центральний, Волго-Вятський, Поволзький. Особливо велика роль Московського регіону, де розташовані ЗІЛ, Ликинский автобусний завод, заводи з виробництва підшипників і комплектуючих деталей.
Легкові автомобілі вищого і середнього класу виробляють в Волго-Вятському (Нижній Новгород), Центральному (Москва), Уральському (Хмельницький) районах; малолітражні - у Поволжі (Тольятті), мікролітражні - в Серпухові.
Вантажні автомобілі середнього тоннажу - випускають заводи Центрального (Москва, Артемівськ), Волго-Вятського (Нижній Новгород), Уральського (Міас) районів.
-Автомобілі невеликого тоннажу і великовантажні випускаються в Поволжі (Ульяновськ і Ужгород).
Створено мережу автобусних заводів в Центральному (Ликино, Голицино), Волго-Вятському (Павлово), Уральському (Курган), Північно-Кавказький (Краснодар) районах.
У Енгельсі діє тролейбусний завод.
Спеціалізовані підприємства з виробництва моторів знаходяться в Ярославлі, Уфі, Маріуполь, Тюмені, Заволжя. [4]
Тракторна промишленностьУкаіни - одна з найбільших в світі. За особливостями розміщення вона нагадує автомобільну. Випускаються різні види тракторів не тільки для сільського господарства, а й для промисловості. Різко зріс діапазон випущених тракторів за потужністю: від невеликих садових в кілька кінських сил до потужних машин в кілька сотень кінських сил. Зі збільшенням кількості тракторів для обробки посівів різко скоротилося частка гусеничних тракторів, використовуваних переважно для оранки, збирання в сільському господарстві і для промислових потреб. Це визначає спеціалізацію підприємств і районів на випуску окремих марок тракторів (за призначенням, потужності, конструкції). Відбулися зміни в типах випущених тракторів, вдосконалення їх конструкції посилили залежність тракторних заводів від підприємств-суміжників (ливарних, гумотехнічних, електрообладнання тощо). Найбільш складною продукцією підприємств сільськогосподарського машинобудування є виробництво комбайнів. У комбайнобудування велике значення придбали кооперовані зв'язки з підприємствами-суміжниками. У виробництві комбайна "Нива" бере участь 225 заводів. [1]
У розміщенні тракторної промисловості за останні роки відбулися великі зрушення. Виникнувши в основних сільськогосподарських районах країни (Поволжі - Полтава, на Уралі - Луганськ) для забезпечення цих районів орними машинами, тракторна промисловість розмістилася поблизу металургійних баз. Трактори призначаються не тільки для сільськогосподарських робіт, але і для промислових потреб (на їх основі випускаються землерийні машини - бульдозери, скрепери і т.д.) Для інших галузей випускаються тягачі, трелювальні трактори. Для потреб сільського господарства налагоджений випуск спеціальних типів і модифікацій тракторів (крім просапних - садово-городні, для робіт на крутих схилах, на зволожених грунтах, на бурякових полях), призначених для використання в різних районах країни. Це зумовило спеціалізацію тракторних заводів і широкий міжрайонний обмін продукцією, що випускається. Тому в наступні роки нові тракторні заводи виникли як в центральних промислових районах, так і в інших європейських районах.
Тракторні заводи розміщені в Харкові, Полтавае, Луганську, Смелае, Алчевську, Рубцовске. Для лісової промисловості створено виробництво трелювальних тракторів в Лубнах, промислових - в Чебоксарах.
Виробництво зернозбиральних комбайнів зосереджено на заводі «Ростсельмаш», а також на Марганецском і Горловкаом заводах, картоплезбиральних - в Рязані, льноуборочних - в Бєжецьку (Тверська область). Колісні просапні трактори випускають заводи у Смелае, Алчевську; гусеничні просапні - в Полтавае, Смелае; промислові - в Чернівцях, Луганську, Артемівську, Чебоксарах. [8]
Станкостроительная промисловість - технічна база всього машинобудування. Витрати металу в ній, як правило, невеликі, велика частина заготовок і деталей проводиться на самих підприємствах, кооперація з іншими заводами найчастіше зводиться до поставок двигунів, ливарних виробів, електроустаткування. На їх розміщення великий вплив надає трудомісткість продукції, наявність кваліфікованих кадрів робочих, інженерно-технічного персоналу і конструкторів. Підприємства галузі оснащені складним устаткуванням. Збільшення випуску більш сучасних верстатів - напівавтоматів і автоматів, фрезерних, шліфувальних, агрегатних, прецизійних, верстатів з програмним керуванням, верстатних ліній та, нарешті, автоматизованих цехів і заводів - підсилило в розміщенні верстатобудування роль великих наукових і конструкторських центрів. Зросла роль кооперованих зв'язків (уніфікація стандартних вузлів в різних типах верстатів, спеціальне електротехнічне устаткування і т.д.). Вузька спеціалізація верстатобудівних підприємств зумовило значне поширення міжрайонних зв'язків: кожне з них забезпечує своєю продукцією більшість районів країни.
В даний час підприємства верстатобудування є в багатьох містах Центрального району, Поволжя, Північного Кавказу, Уралу, Західного Сибіру. У число провідних районів з виробництва металорізальних верстатів увійшли Уральський (30%), Центральний (28%), Поволзький (13%).
Великими центрами верстатоінструментальної промисловості є Київ, Харків, Торез, Суми, Павлоград, Львів, Одеса, Мелітополь, Тернопіль, Біла Церква. [6]
Найбільш типові для середнього машинобудування особливості розміщення досить чітко простежуються в розміщенні авіаційної промисловості. У цій найскладнішій галузі сучасного машинобудування кооперуються підприємства практично всіх галузей важкої промисловості, і особливо самого машинобудування, які постачають різноманітні конструкційні матеріали з чорних і кольорових металів, хімічних матеріалів, електротехнічне, електронне і радіотехнічне обладнання. Підприємства авіаційної промисловості відрізняються виключно високим рівнем класифікації інженерно-технічних кадрів, робочих. Це зумовило виникнення і розвиток авіаційної промисловості у великих промислових центрах, де крім досвідчених кадрів на виробництві є науково-дослідні інститути і конструкторські бюро. У таких великих промислових центрах, як правило, є і підприємства-суміжники. Авіаційні заводи в окремих містах спеціалізуються на випуску певних типів літаків.
Сучасні пасажирські літаки міжнародного класу випускаються: в Москві - Іл-96-300, Іл-114, Як-42М; Дружковкае - Як-42; Черкаси - Іл-86, Іл-96-300; Казані - Іл-62; Рівне - Ту-204, Ан-124; Самарі - Ту-154, Ан-70; Сумие - Як-42, Маріуполь - Ан-74; Одессае - Ан-38. У Москві, Казані виробляють вертольоти. Ракетно-космічна промисловість (Москва, Маріуполь, Горлівка, Миколаїв, Приморськ і т.д.) випускає різного роду орбітальні космічні кораблі, ракети для запуску супутників і орбітальних станцій і космічні кораблі багаторазового використання типу «Буран», що поєднують найсучасніші, високі технології з широкою міжгалузевою комплексністю виробництва. Наша авіакосмічна промисловість - одна з найбільш передових у світі. [7]
Приладобудування
Приладобудування сконцентровано в Центральному районі (Москва), а також отримало розвиток в Північно-Західному (Санкт-Петербург і Ленінградська область) і Північно-Кавказькому районах. Виробництво електронної техніки зосереджено в Москві, Орлі, Зеленограді, Дружковкае, Пензі.
Підприємства радіотехнічної промисловості, що спеціалізуються на випуску радіоприймальних пристроїв і телевізорів, створені в Центральному (Москва, Александров), Північно-Західному (Санкт-Петербург), Центрально-Чорноземний (Воронеж) районах. [8]
Виробництво слаботочной апаратури, точних машин, інструментів пов'язано зі штампуванням і точною відливанням заготовок, точної механічної обробкою деталей, складанням деталей, вузлів і агрегатів. Переважає масово-потокова організація виробництва, в якому зайняті висококваліфіковані кадри, використовується у великій кількості робоча сила. Підприємства галузі споживають відносно невелика кількість матеріалів, але широкого асортименту (чорні, кольорові, благородні, рідкісні метали, різноманітні види скла, пластмас і т.д.). Складність і точність своєї продукції пред'являє дуже високі вимоги до культури виробництва, оснащення технікою. Багато підприємств галузі (особливо слабкострумові - електротехнічні, електронної та іншої апаратури) зайняті переважно монтажем і складанням надходять в порядку кооперації деталей і вузлів. Підприємства цієї галузі розміщуються в районах з розвиненим машинобудуванням, де є науково-дослідні і дослідно-конструкторські центри (Москва, Харків). [8]