Система мастила з сухим картером

Система мастила з сухим картером

Призначення і особливості системи мастила з сухим картером

У звичайному двигуні система мастила влаштована таким чином, що масло постійно знаходиться в піддоні картера, звідки за допомогою насоса направляється в магістраль і по каналах, і куди самопливом повертається після змащення всіх деталей. Така схема проста, тому і отримала широке розповсюдження, проте вона має і ряд недоліків.

Головна проблема - так зване «масляне голодування» при деяких режимах роботи. Наприклад, якщо автомобіль з таким мотором переміщається по пересіченій місцевості або по бездоріжжю, довго рухається з креном, різко розганяється, гальмує і повертає, то масло постійно переливається по піддону, оголюючи маслоприемник. У такі моменти масло не надходить в насос і всю систему, і двигун починає «голодувати» - це призводить до погіршення змащення, нагрівання, швидкого зносу, а в складних випадках навіть до заклинювання і виходу двигуна з ладу.

У зв'язку з цим звичайні двигуни практично неможливо використовувати на спортивних автомобілях, тракторах, автомобілях, всюдиходах і іншому транспорті, призначеному для руху по бездоріжжю. Спеціально для такої техніки розроблена система мастила з сухим картером. Ця система забезпечує мастило двигуна в будь-яких умовах і позбавлена ​​такого недоліку як «масляне голодування».

Принцип дії і пристрій «сухого картера»

Система мастила з сухим картером відрізняється від звичайної системи тим, що в ній картер «сухий», тобто він не виконує функцію резервуара для масла (хоча кілька масло в ньому є завжди, але воно незначне). У цій системі масло зберігається в спеціальному масляному баку, з якого за допомогою насоса нагнітається в двигун. Пройшовши двигун, відпрацьоване масло стікає в піддон картера, де збирається всмоктуючим модулем, і через радіатор знову відправляється в масляний бак.

Система мастила з сухим картером

Система мастила з сухим картером має наступний пристрій:

- Масляний бак;
- Нагнітає насос;
- Багатосекційний всмоктуючий насос;
- Всмоктуючий модуль;
- Масляний фільтр;
- Масляний радіатор;
- Допоміжний масляний радіатор;
- Масляний термостат;
- Датчики тиску і температури масла;
- Редукційні клапани;
- Масляна магістраль і канали в двигуні;
- Мастилопроводи.

Про деякі компонентах необхідно сказати окремо.

Масляний бак. Це резервуар для масла, який може бути встановлений в самому зручному місці. Бак може мати досить велику ємність - нерідко можна зустріти бак в 30 і більше літрів. У баку передбачені заспокоювачі, що запобігають «плескання» масла і його спінювання при русі, а також щуп для вимірювання рівня масла.

Насос. У більшості випадків нагнітає і всмоктує насоси об'єднані в один і мають єдиний привід від коленвала двигуна. Причому у всіх насосах є одна нагнітає секція, яка подає масло в двигун, і від двох до шести відсмоктуючих секцій - з їх допомогою масло відкачується відразу з декількох секцій картера, а також з турбокомпресора і (в деяких двигунах) з ГРМ. Нерідко в «сухому картері» використовуються електронне управління насосами.

Основний масляний радіатор. Радіатор має рідинне охолодження (підключається до контуру охолодження двигуна), може підключатися між нагнітає насосом і фільтром або між всмоктуючим насосом і масляним баком.

Допоміжний масляний радіатор і термостат. Додатковий радіатор служить для охолодження масла в разі, коли штатний радіатор вже не справляється. Масло направляється до додаткових радіатор тільки при досягненні певної температури - за це відповідає термостат.

Мастилопроводи. Металеві трубки, що служать для циркуляції масла між компонентами, розташованими поза двигуном: між баком, насосами, радіатором і т.д.

Переваги та недоліки системи мастила з сухим картером

Система мастила з сухим картером має кілька основних переваг перед традиційними схемами мастила:

- Виняток «масляного голодування» за рахунок забезпечення безперебійної подачі масла в двигун на будь-яких режимах;
- Підвищення терміну служби масла - масло не перемішується коленвалом, що не піниться і має мінімальний контакт з картерів газами, тому довше зберігає свої властивості;
- Краще охолодження масла - це досягається наявністю радіатора (а то й двох), а також великою кількістю масла в системі;
- Більш висока надійність роботи двигуна.

Двигуни з «сухим картером» мають особливості конструкції, які дають ряд переваг:

- Менші габарити - це досягається зменшенням піддону картера;
- Зниження центру ваги автомобіля і підвищення стійкості (знову ж через відсутність великого піддону);
- Поліпшення аеродинаміки автомобіля (ще один наслідок зменшеного піддону картера, який може бути фактично плоским).

Однак двигуни з «сухим картером» мають і ряд недоліків:

- Більш висока складність конструкції;
- Висока вартість;
- Складність обслуговування і ремонту;
- Необхідність у великій кількості масла.

В цілому, двигун з системою змащення із сухим картером більш дорогий і складний в установці і обслуговуванні, але в багатьох випадках це єдино можливе рішення, без якого не обходиться автоспорт, а також виробництво тракторів, всюдиходів та іншої спеціальної техніки.

Ці запчастини в продажу:

  • Бак масляний КАМАЗ
    (280х390х460) 49л в
    зборі Бакор
  • Бак масляний КАМАЗ
    (280х390х460) 49л в
    зборі Бакор
  • Бак масляний КАМАЗ
    (561х480х348) 85л в
    зборі Бакор
  • бак масляний
    КАМАЗ-+45143,45144 ВАТ
    НЕФАЗ
  • Бак масляний КАМАЗ-65201
    125л ВАТ НЕФАЗ
  • Бак масляний КРАЗ-6443
    АВТОКРАЗ
  • Бак масляний МАЗ
    гідросистеми самоскида
    65л ВАТ МАЗ
  • Бак масляний МАЗ
    гідросистеми самоскида
    75л ВАТ МАЗ
  • Бак масляний МАЗ
    гідросистеми самоскида
    ВАТ МАЗ
  • Бак масляний МТЗ
    гідросистеми РУП МТЗ
  • Бак масляний МТЗ
    гідросистеми РУП МТЗ
  • Бак масляний УРАЛ
    рульового управління
    універсальний УРАЛАЗ-НВК
  • Бачок ГАЗ-3110 масляний
    гідропідсилювача пластик
  • Бачок ГАЗ-3110,
    УАЗ-+315195,3163 масляний
    гідропідсилювача Багуа
  • Бачок ГАЗ-3302,3308,2217
    Валдай масляний
    гідропідсилювача (ВАТ ГАЗ)
  • бачок Гура
    ВАЗ-2110,2123, ГАЗель
    Next масляний ZF
  • Бачок Гура ГАЗ-3302
    Бізнес масляний (ZF)
    (ВАТ ГАЗ)
  • Бачок Гура ГАЗон Next
    масляний (ZF) (ВАТ ГАЗ)
  • Бачок КРАЗ масляний в
    зборі АВТОКРАЗ
  • Болт BMW (N52 / N53)
    кріплення картера
    масляного комплект OE

Схожі статті