Особливості діагностування системи змащення автомобіля - реферат
Особливості діагностування системи змащення
Система мастила має дві основні ознаки несправності: зниження або підвищення тиску масла. Погіршення мастила буває в результаті попадання сконденсованого палива, частинок нагару, осмоления і т. Д. Діагностування технічне стану системи мастила здійснюється контрольним манометром і за кольором масла.
Зниження тиску масла може бути в результаті підтікання масла в масляній магістралі, зносу масляного насоса і підшипників колінчастого і розподільного валів, малого рівня масла в піддоні картера, недостатньою його в'язкості, заїдання редукційного клапана у відкритому положенні. Підтікання масла виникає в місці нещільної затяжки штуцерів і пробок або через тріщини в маслопроводах. Для усунення підтікання штуцера і пробки їх треба підтягнути, а трубки з тріщинами замінити. Несправності насоса, редукційного клапана і підшипників усувають в ремонтних майстернях.
Малий рівень масла в піддоні може бути через вигоряння масла, витікання його через нещільності сальників колінчастого вала і місця пошкодження прокладки. Забруднена олія або масло недостатньою в'язкості потрібно замінити.
Підвищення тиску масла в системі буває в результаті засмічення маслопроводов, застосування масла з підвищеною в'язкістю, заїдання редукційного клапана в закритому положенні. Засмічені мастилопроводи прочищають (в розібраному двигуні) дротом, промивають гасом і продувають стисненим повітрям. Для перевірки правильності показань покажчика тиску масла замість однієї з пробок центральної магістралі ввертають штуцер контрольного манометра і, пустивши двигун, звіряють показання контрольного манометра і покажчика тиску масла.
Основні роботи з технічного обслуговування системи змащення
ЕО. Перевірити рівень масла масломірного лінійкою перед пуском двигуна і в шляху при тривалих рейсах і при необхідності долити його. У зимовий час при зберіганні автомобіля на відкритому майданчику і низькій температурі після закінчення робіт злити масло з картера прогрітого двигуна, а перед пуском залити в картер підігріте до 90 ° С масло, крім тих випадків, коли користуються пусковим підігрівачем. Перевірити, чи немає течі масла.
ТО-1. Зовнішнім оглядом перевірити герметичність приладів системи мастила і маслопроводів. При необхідності усунути несправності. Злити відстій з масляного фільтра. Перед зливом відстою прогріти двигун, очистити від пилу і бруду корпус фільтра. Відстій потрібно злити в посуд, відвернувши при цьому різьбову пробку, так, щоб не забруднити двигун. Перевірити рівень масла в картері двигуна і при необхідності долити його. Змінити за графіком масло в картері двигуна, при цьому замінити фільтруючі елементи (КамАЗ), а також видалити опади з фільтра відцентрової очистки.
ТО-2. Зовнішнім оглядом перевірити герметичність з'єднань системи змащення двигуна і кріплення приладів, при необхідності усунути несправності. Злити відстій з фільтра.
льтр відцентрової очистки масла. Для повного зливу масла двигун необхідно попередньо прогріти.
Якщо при зливі масла буде виявлено, що система мастила забруднена (сильне потемніння масла і наявність великої кількості механічних домішок), то необхідно промити її. Для цього заливають в піддон картера промивальне масло (індустріальне масло) до нижньої позначки масломірного лінійки, пускають двигун на малій частоті обертання колінчастого вала ^ 2. 3 хв), а потім, відкривши всі пробки, зливають промивальне масло. Корпус фільтра промивають пензлем при знятої кришці і відвернута пробці зливного отвору. Після промивання корпусу встановлюють нові фільтруючі елементи (КамАЗ). Промивши фільтр, загортають на місце пробки і в піддон картера через маслоналивной патрубок заливають свіже масло в кількості, зазначеній в заводській інструкції. Двигун пускають і прогрівають до нормальної температури. Потім двигун зупиняють і через 3. 5 хв перевіряють рівень масла. Щоб видалити осад, фільтра відцентрової очистки двигуна ЗМЗ-53, необхідно зняти з маслоналивного патрубка повітряний фільтр вентиляції картера двигуна, відвернути ґанку - баранчик, зняти кожух, відвернути однією рукою круглу гайку, утримуючи іншою рукою ковпак від обертання, і обережно зняти його. Потім зняти сітку, очистити ковпак від опадів, промити його і сітку. Встановити сітку і ковпак на місце, уникаючи пошкодження гумового ущільнювача ротора, загорнути рукою (не туго) гайку ковпака, стежачи за тим, щоб ковпак встав на своє місце без перекосу. Після цього встановити кожух і закрутити гайку-баранчик. Промити систему вентиляції картера двигуна. Поставити на місце фільтр вентиляції картера, пустити двигун і перевірити, чи немає течі масла. Після видалення опадів і зміни мастила не можна відразу допускати роботу двигуна з великою частотою обертання колінчастого вала. Перевіряючи дію фільтра відцентрової очистки, необхідно збільшити частоту обертання колінчастого вала двигуна, а потім зупинити його. Якщо фільтр справний, то після зупинки двигуна протягом 2 3 мні буде чутно характерне гудіння ротора. Якщо виявиться, що фільтр погано працює, необхідно його розібрати і очистити жиклери і втулки.
Після подолання водних перешкод необхідно перевірити агрегати; при виявленні в них веди слід старе масло злити і заправити агрегат новим маслом. Якщо автомобілю часто доводиться працювати у воді, то в шарнірні з'єднання треба частіше доповнювати мастило.
Масло після зливу необхідно збирати для подальшої переробки та повторного застосування, що дає велику економію. Відпрацьовані масла необхідно зберігати окремо за марками, не допускаючи їх змішування.
СО. Два рази на рік промити систему змащення двигуна і замінити сорт масла в залежності від пори року. При підготовці до зимової експлуатації відключити масляний радіатор.
Своєчасне усунення несправностей і якісне виконання технічного обслуговування рухомого складу забезпечує попередження підвищеного зносу деталей, вузлів і агрегатів автомобілів, збільшення міжремонтних пробігів, скорочення витрат на ремонт, збільшення тривалості роботи автомобіля протягом доби, підвищення продуктивності, зниження собівартості перевезень і забезпечення безвідмовної і безпечної роботи .