Система мастила в автомобілі
Для чого потрібна система мастила, і який принцип роботи?
Система змащення потрібна для того, щоб знизити тертя між дотичними елементами двигуна. Також дана система призначена для його охолодження, видалення продуктів зносу і захисту від корозії.
До складу мастильної системи входять масляні насос, фільтр і радіатор, з'єднані між собою, а також піддон картера двигуна. Останній потрібно для зберігання масла, рівень якого регулюється за допомогою щупа, а також температурних датчиків і датчиків рівня масла в системі.
Щоб здійснювати підтримку незмінного робочого тиску в мастильної системі присутній редукційний клапан, іноді відразу кілька. Вони розташовуються в таких деталях системи, як масляний фільтр і масляний насос.
У більшості сучасних двигунів використовується комбінована мастильна система. У такій системі змащення одних деталей проводиться під тиском, а інших - за допомогою розбризкування або самопливу.
Мастило деталей двигуна відбувається циклічно. В процесі роботи двигуна масло закачується в систему масляним насосом. Потім воно під тиском переміщається в масляний фільтр, в якому проводиться очищення від механічних домішок. Після цього масло по каналах перекачується до підшипників колінчастого вала та інших супутніх деталей. Також масло потрапляє на поверхню циліндра за допомогою отворів в нижній опорі шатуна.
Решта деталі двигуна змащуються за допомогою розбризкування. Що випливає через місця з'єднань масло розпорошується під дією рухомих частин механізмів. При цьому відбувається утворення масляного туману, що осідає на різних частинах двигуна і змащуючого їх. В кінці масло під дією сили тяжіння потрапляє в піддон і цикл починається заново.
Система мастила з сухим картером
Отже, мастильна система з сухим картером використовується для того, щоб забезпечити стабільне функціонування системи мастила в різних положеннях автомобіля, в тому числі при складних маневрах на граничній швидкості і великих нахилах транспортного засобу під час їзди.
У зв'язку з цими якостями подібні системи найчастіше застосовуються на спортивних авто, а також на деяких моделях тракторів і позашляховиків. Конструкція системи влаштована таким чином, що масло розташовується в окремому баку, а його закачування відбувається за допомогою окремого насоса.
До переваг подібних мастильних систем можна віднести поліпшене охолодження масла і невелике збільшення потужності двигуна. Також використання систем змащення із сухим картером дозволяє уникати «масляного голодування».
Варто пам'ятати, що «сухий картер», як прийнято по-простому називати такі мастильні системи, в значній мірі ускладнює конструкцію і збільшує масу транспортного засобу. В результаті підвищуються витрати для обслуговування і вартість автомобіля.
У випадку зі спортивними автомобілями в мастильних системах з сухим картером є масляні насос, термостат, фільтр і два радіатора, а також всмоктувальний модуль. У всмоктуючий модуль стікає масло з двигуна. Масляний насос виконує ряд функцій по перекачуванню масла в системі. Насос складається з секцій і кожної його функції відповідає хоча б одна з них.
Для того, щоб забезпечити якісне охолодження, в мастильних системах з сухим картером крім рідинного масляного радіатора може бути встановлений повітряний радіатор. Робота додаткового радіатора регулюється масляним термостатом. В цьому випадку при холодному двигуні масло направляється в бак, а коли двигун нагрітий до граничної температури, масло пропускається через другий радіатор.
До складу конструкції також входить масляний бак, що забезпечує гасіння коливань і зменшує утворення піни. В масляному баку розташовуються вентиляційна система картера і датчики температури і тиску.
Елементи системи змащення двигуна:
- Датчики масла в системі
В системі мастила двигуна контроль тиску масла здійснюється за допомогою спеціального датчика, який розташовується в масляній магістралі. Від датчика передається електричний сигнал до знаходиться на приладовій панелі лампі.
Крім цього, на багатьох транспортних засобах встановлюється датчик тиску масла. Такі датчики зазвичай підключені до системи управління двигуном і при різкому зниженні масляного тиску подають їй сигнал для відключення двигуна.
На сучасних автомобілях найчастіше є датчики рівня масла і температурні датчики.
Масляний насос створює тиск в мастильної системі, що дозволяє здійснювати мастило рухомих деталей, що входять до складу двигуна. У випадку з системами з сухим картером масляний насос також здійснює перекачування масла з картера в бак.
Масляні насоси можна розділити на регульовані і нерегульовані відповідно до виду управління. Нерегульовані забезпечують постійний тиск в мастильної системі за допомогою клапана редукції, а регульовані підтримують тиск за допомогою регулювання продуктивності насоса. Також масляні насоси діляться по конструкції на роторні та шестеренні.
Масляний фільтр призначається для видалення забруднень різного характеру з масел, в тому числі, продуктів зносу. Процес очищення здійснюється за допомогою що входить до складу конструкції фільтруючого елемента, періодично підлягає заміні.
Масляний радіатор необхідний для охолодження моторного масла при великій швидкості руху автомобіля або його експлуатації при високій температурі. Охолодження здійснюється за допомогою потоку рідини з охолоджувальної системи.
Масляний радіатор зазвичай встановлюється перед основним радіатором охолоджуючої системи і активується спеціальним краном. Використане масло з радіатора стікає через шланг в масляний піддон.
Діагностика системи змащення
Термін експлуатації двигуна багато в чому визначається технічним станом мастильних елементів. До одним з головних показників стану мастильної системи відноситься магістральний тиск масла. У випадку з повністю справним двигуном після його запуску і прогріву значення даного показника в нормі вище 50 кПа при низькій обертальної частоті колінчастого валу і в межах 350-450 кПа при його номінальній частоті.
Варто пам'ятати, що поломка деталей може бути викликана навіть не найтривалішою роботою, якщо магістральний тиск масла знаходиться за межами нормативних показників.
Тиск масла контролюється за допомогою манометра і сигнальної лампи на приладовій панелі, яка загоряється при пуску двигуна. Потім в процесі його роботи лампочка гасне і не включається до тих пір, поки тиск в нормі.
Не слід забувати, що під час холостого ходу ця лампа може спалахнути або навіть блимати, що не вказуватиме на несправність мастильної системи.
У разі раптового падіння тиску слід зупинити транспортний засіб і заглушити двигун. Потім треба здійснити перевірку рівня масла і герметичність контактів в ланцюзі. Після цього перевіряються датчик і масляний насос. Треба спочатку вивернути датчик і розгорнути колінчастий вал за допомогою рукоятки. Якщо при цьому масло почне різко витікати, то датчик несправний і надалі його знадобиться замінити. а двигун при цьому все ще належить до експлуатації. У тому випадку, якщо масло не випливає, двигун більше використовувати не можна, тому що відсутній тиск в мастильної системі.
Коректність показань датчика і манометра перевіряється за допомогою контрольного манометра.
Періодично необхідно здійснювати перевірку рівня масла в картері і доливати масло. Рівень масла повинен наближатися до верхньої позначки. Також при періодичній перевірці слід приділяти увагу якості масла. Воно оцінюється за кольором і ступеня прозорості.
Промивання й очищення системи змащення
Мастильну систему слід промивати, якщо двигун був заправлений невідповідним маслом або масло не було замінено своєчасно. Також промивка проводиться в разі тривалої експлуатації при важких умовах або при придбанні вживаного транспортного засобу.
Промивання мастильної системи справного двигуна, в якому використовувалися напівсинтетичні або синтетичні типи масел, проводиться не частіше, ніж після п'яти замін масла.
Є три основні способи виконання промивання: за допомогою миючих добавок, промивних мастил і з використанням спеціалізованого обладнання. Перші два вважаються класичними і популярні набагато більше третього, який застосовується тільки на деяких станціях технічного обслуговування.
Відповідно до ступеня активності миючі добавки можна розділити на 5-хвилинні і 10-хвилинні, а також промивання на певний пробіг. 5-10 хвилинні промивання заливають прямо в старе масло до заміни і за 5-10 хвилин за допомогою холостого ходу двигуна позбавляються від більшої частини забруднень. Промивання для пробігу заливають в середньому за 200 км до заміни масла і після експлуатації транспортного засобу в стандартному режимі на протязі певного часу зливають. У кожному з цих випадків очищення відбувається за допомогою старого масляного фільтра. В такому випадку частина забруднень вимивається з фільтра і може переміститися до робочих поверхонь деталей, що прискорить їх знос.
Промивальне масло переливається в двигун замість старого. Після цього двигун запускається і близько двадцяти хвилин працює на холостих обертах. Потім проводять слив всього масла і заливають свіже. В самому кінці встановлюється новий масляний фільтр.
До недоліків подібних варіантів очищення можна віднести ймовірність попадання в масло того бруду, який вимивається з старого фільтра. Також з мастильної системи не кращим чином усуваються забруднення, які прилипли до сітки маслозаборнік або скупчилися в піддоні. Іноді вони не розчиняються і не виходять з двигуна під час зливу відпрацьованого масла.
Ремонт або повна заміна системи мастила - приблизні ціни
Ціни на ремонт або заміну мастильної системи залежать від її поточного стану і побажань власника. Наприклад, заміна масляного фільтра може обійтися в 500-1000 рублів, а масляного насоса - приблизно в два разів дорожче. Ці ціни актуальні для вітчизняних і недорогих зарубіжних автомобілів, комплектуючі для дорогих іномарок можуть коштувати набагато більше, як і робота висококваліфікованого майстра.
Повна заміна мастильної системи буде складатися з ціни деталей і оплати роботи фахівця. У такому випадку загальна вартість може досягати одного або декількох десятків тисяч рублів. Однак, така процедура проводиться вкрай рідко, зазвичай в автосервісах відбувається діагностика системи мастила і відповідно до її результатами замінюється лише одна або кілька деталей. Але зазвичай можна уникнути навіть цього, якщо своєчасно проводити діагностику і обслуговування, які обійдуться значно дешевше ремонту.