Сам собі діагност як перевірити датчик детонації - павлодар - все про автомобілі
Джерело: PavlodarAuto.kz
Розповідав: Б.Міша
Фото: Б.Міша
Вращающая кришка трамблера, якій можна було змінити кут випередження запалювання, вже зустрічається вкрай рідко. Останню іномарку з такою конструкцією розподільника запалювання я бачив пару років назад. Це була карбюраторна Audi 100. Весь принцип управління двигуна на цьому автомобілі був механічний (контролери управління двигуном в 80-х роках застосовували вкрай рідко). Обертається від коленвала бігунок трамблера чіпляв черзі контакт високовольтного проводу кожної свічки, а кришка розподільника фіксувалася на застібках, і зміна її положення змінювало час, за яке бігунок пройде від свого початкового положення до чергового контакту ВВ дроти. Так, простим поворотом кришки трамблера, можна було коригувати кут випередження запалювання (далі УОЗ).
Багато автовласників з Настольгия згадують ті часи, коли "крутнув" трамблер в більш пізню сторону УОЗ і заливай будь бензин, небо "дзвону пальців". Мовляв, зараз на сучасній машині таке "непрокатіт" і буде дзвеніти вона при будь-якому неякісному бензині. Однак, якщо добре знати принцип роботи двигуна керованого бортовим контролером, то ностальгія від спогадів постійного "рукоблудство" під капотом своєї машини відразу ж зникає назавжди. Не згодні? Тоді ще згадайте, як возили в багажнику автоводи запасну кришку розподільника або зачищали наждачним папером всі контакти всередині, при цьому, перевіряючи, чи не стерла вугільна щітка, яка тулилася до головного контакту обертового елемента.
Вимірюємо опір ланцюга датчика детонації
"Так як же тоді налаштувати кут випередження запалювання, якщо тепер трамблер і його кришка зовсім не обертаються?" - запитають аматори раритетних машин - "адже заправляєшся завжди на різних заправках бензином з різним октановим числом."
Тут все просто. Як автолюбителі слухали раніше своїми вухами звук двигуна і розрізняли при цьому появи детонації, так тепер цією справою займається датчик детонації, який нерухомо прикручується до блоку мотора. Ось тільки тепер не потрібно руками рухати розподільник, змінюючи УОЗ, а цим займається програма (алгоритм), "відмотуючи" УОЗ при появі сигналу на вході контролера з датчика детонації (далі ДД). Таким чином, якою б ви бензин не заливали в сучасний двигун, УОЗ виставитися таким чином, що детонаційного дзвону можна і не почути зовсім.
Однак варто запам'ятати, що застосування низькооктанових палив в двигуні з високим ступенем стиснення викличе детонацію, отже, блок управління змістить запалювання в більш пізню сторону, і згодом значно підніме температуру випускних газів двигуна. А це, повірте, загрожує вам прогаром випускних клапанів і опалювальному сот каталітичного нейтралізатора. Як кажуть фахівці - "Дзвін при детонації набагато невинне пізнього запалювання". А пам'ятаєте, на багатьох старих мерседесах, був механічний октан коректор?
У сучасному світі застосування осцилографів і мультиметров для діагностики датчиків автомобіля відходить на задній план. Фахівцю простіше підключити до бортового контролера сканер і вважати відразу всі параметри роботи двигуна включаючи кут випередження запалювання і криву сигналу ДД, ніж "тикати" щупом осцилографа по електричним роз'ємів. Але здебільшого власників проблемної машини сучасний сервіс або не доступний, або не по кишені. Тому розповісти, як перевірити датчик детонації звичайним мультиметром має сенс.
Датчик детонації представляє собою монолітну конструкцію, в якій залитий п'єзоелектричний елемент. При появі в циліндрах детонаційного згоряння, по блоку двигуна проходить ударна хвиля, яка стрясає ДД. При цьому на сигнальному роз'ємі датчика детонації з'являється різниця потенціалів в декілька мілівольт щодо маси автомобіля.
Електрична конструкція (електричний ланцюг) всередині датчика детонації має внутрішній опір. Від однієї моделі автомобіля до іншого це опір може відрізнятися між собою. Наприклад, датчик на інжекторних двигунах ВАЗ має майже нескінченне опір, яке заміряти практично неможливо; датчики детонації двигунів Subaru і Nissan мають сопр0тівленіе 540 - 560 кОм; ДД двигунів Hyundai - 5 мОм. Таким чином, при перевірці опору датчика детонації на своїй моделі автомобіля потрібно керуватися мануалом саме для даного автомобіля.
Затискаємо ДД в долоню і легенько вдаряє по поверхні столу
Симптоми несправності датчика детонації - це симптоми неправильної установки кута випередження запалювання. Хто їздив на автомобілях з механічною системою управління двигуна, той знає, про що я говорю. Варто тільки на кілька градусів змістити УОЗ в ранню або пізню сторону, так двигун або втратить динаміку, так як ніби ви їсте на ручнику, або почне детонувати - дзвеніти при незначному навантаженні або ж "прострілювати" в вихлопну систему. Всі Завіт від детонаційної стійкості залитого палива і УОЗ при якому працює ваш двигун.
Наприклад (з досвіду), мені зустрічалася Audi з V-подібним двигуном з двома датчиками детонації, яка навідріз відмовлялася розвивати повну потужність. Двигун дуже мляво набирав обертів, а Павлодарської фахівці вказували на забиту паливну систему. Однак, при перевірці на стенді, форсунки відмінно розпилювали паливо, а манометр показував на еталонне значення тиску в рейці. Але все ж, при вимірі стробоскопом УОЗ з'ясувалося, що він зміщений більш ніж на 10 градусів від нормального значення, яке описано в керівництві. Причиною всьому був один з двох датчиків детонації на другому блоці двигуна.
Гумова підкладка під датчик за методом Американців
Ще один цікавий випадок був з двигуном Subaru. При покупці машина, подібно вищеописаної Audi, що не розвивала повну потужність. При цьому двигун працював дуже рівно, паливна система (форсунки, бензобак) була абсолютно чиста і ознак будь-яких несправностей не було і зовсім. Однак господар автомобіля скаржився на те, що він і звичайну інжекторних десятку обігнати не може. З досвіду з Audi ми перевірили датчик детонації на цьому двигуні, але датчик виявився дуже навіть "живим". Опору 540 кОм, як і належить за специфікацією. На постукування ДД реагував жваво - 30-40 мвольт.
Причина була знайдена не скоро. На кількох американських сайтах я знайшов власників точно таких же автомобілів, які теж скаржилися на жахливу динаміку мотора. Але кмітливі американці швидко зрозуміли, в чому справа і зашунтілі ланцюг датчика детонації конденсатором, а були й ті, хто особливо з електронікою возитися не хотів і вважав за краще підкладку зі шматка гуми, яку підкладали під датчик. В результаті чутливість ДД знижувалася і поява невеликих вібрацій в моторі зовсім ігнорувалося. Таким чином, вже через кілька кілометрів машина ставала жвавою і динамічною.
Xtrava
ip: 213.130.238.66
Audi 80 2.0E, holostoi begaet inogda 800-1500rpm, na razgone dergaetsya sekund 10-15 potom idet norm. test na oshybki DIGIFANT: 0214,020B, 020A, 0228,0206 i 020C (eto DD), pomenyal lyambdu, sve4i, katalizator, benz-fil'tr, vozd-fil'tr, ne pomogaet, v servise Audi mahnuli rukoi, tipo remont budet dorozhe ta4ki. help plz.
Admin
Звідки: Павлодар
Я їжджу на: Subaru Legacy BG5
Дивіться, "холостий бігає" може через пропуску запалювання, а це не тільки свічки. Можливо десь шиє провід. Перевірте дроти.
Смикається на розгоні, якщо тиск палива заміряли і воно нормальне - це теж пропуски запалювання. А пропуски, якщо не від свічок, то від ВВ проводів - десь несправний шиє.
Перевіряти датчик детонації поки сенсу не бачу.
Xtrava
ip: 213.130.238.66
davlenie norm. provoda pomenyal, ne pomoglo :(. byvaet glohnet na svetofore ili prosto pri nazatie sceplen.
Віталій
Звідки: Одеса
Я їжджу на: Mitsubishi
Створіть тему на нашому форумі - люди допоможуть.
поставив гумку, частково допомогло, проблема стала з'являтися тепер тільки на повністю прогрітому двигуні і на більш високих оборотах, гумку вирізав з автомобільної камери, може вона просто тонка? ввечері спробую товстіший
killa
ip: 46.227.184.97
ввечері реєструватимуся тут, коли з компа буду, дуже корисний сайт, поради строго по суті, на інших Насоветуйте, потім ещешь вітру в полі, а причина поломки в результаті виявляється координально інший
VisFlash
ip: 37.79.152.19
sukharik
ip: 176.100.126.54
у мене проблема з ДД на ваз 2110. взагалі їхати не хотіла. погнав до діагноста. він визначив цей самий датчик детонації. а він у мене старого зразка (жесть який раритет) ціна приблизно 2500 і вище і то. якщо вийде знайти. зняв його перевірив на мультиметри. начебто працює. може справа в проводці. не знаю буду розбиратися. шукати цей датчик взагалі не варіант
Діма
ip: 178.89.75.11
Діма
ip: 178.89.75.11
добрий час доби. у мене посмішка дв. 2е. товариші можь хто знає стикався з такою проблемою після нічної стоянки нижче -12 градусів видає сильно ранні запалювання стартер не провертає б'є назад.снімаю центральний провід крутить без проблем і при -30г. діагностика нічого не показала. на ходу начебто не яких змін не спостерігаю. заздалегідь дякую.
moroz17
ip: 178.163.33.208
У мене Сааб прозівал бензин паливний датчик почав брехати потім коли бенза закінчився спробувала заводити движок смикався але після того як заправився він почав троить СКАЖІТЬ БУДЬ ЛАСКА це може бути через ДД.просто я Новомосковскл що він може давати сигнали на будь-який з целиндра.
moroz17
ip: 178.163.33.208
Взагалі через нього може троить.
Віталій
Звідки: Одеса
Я їжджу на: Mitsubishi
Самі кажете троит. Будувати значить перебої іскри в якихось циліндрах. В яких? За кольором свічок дивіться.
всі свічки сухі тільки в третьому циліндрі трохи кольором відрізнялася але я їх замінив і іскра є коли вимикав запалювання там по свічках по всім просто північне сяйво йде
Та й ДД сьогодні знайшов у ній при заведеному машині постукав вона заглохла
Алік
ip: 213.210.83.162
хас
ip: 178.88.227.113
здрастуйте у мене Субару Легасі 25 діагностика показала помилка ДД або в його ланцюга машина дуже троит двигун дуже вібрує і плює в повітряний фільтр чи може це бути від ДД? Харків
Серік
ip: 5.34.66.116
Віталій здорово. Підкажіть як перевірити ДД? Комп'ютер показав 2 помилки. Обрив і ДД. Таких датчиків в продажу немає, якщо тільки на замовлення, ціна космос. А раптом не він зовсім
1
ip: 80.83.237.81
Підкажи будь ласка якщо знаєш у чому причина, ДВС 4age, зробив ремонт проїхав близько ста км, загорілася помилка дд, спробував зробити запалюванням, не допомогло, двига не видає тієї потужності яка повинна бути, а чек після того як скинеш помилку може відразу загорівся після того як приїдеш а може токо на наступний день. Дд треба замінити або запалювання мізки компосірует? Заздалегідь дякую
Ренат
ip: 213.87.241.137
добрий день.помогі пожалуста купив дд на Цефиру А32 94 р.в. поставив і не можу зрозуміти працює або нет.самодіагностіка показує код55.на сто робив до цього діагностику показала 34 ошібку.на працюючому ДВС відчіплював провід від дд працює також не яких змін в двс.езділ в магазин перевіряв у них новий дд мультиметром не чого не показивает.которий дд ставив новий теж перевіряли його на придатність теж не показивает.по машина набирає погано розгін хоча свічки нові ставіл.на 2тис.км 5000руб.ушло
так яку все-таки гумку ставити рід датчик детонації
у мене теж тупить до трьох тисяч після оживає. ще помітив коли в гору преш стрілка тохометра ривками стрибає по два ділення і відчуваю смикання машини це датчик детонації. підкажіть субаристи
Віталій
Звідки: Одеса
Я їжджу на: Mitsubishi
Не треба нічого підкладати. Це в статті для прикладу.
krockodeal
ip: 192.162.1.213
Миколай
ip: 46.98.130.222
Вітаю! Підкажіть будь ласка, на форд фьюжин прослуховуються звуки детонації, поїздка в сервісний центр позитивних результатів не дало, кажуть (все добре, заливайте хороший бензин) .Комп діагностика ні помилок ні чого аномального не виявило. Пробував відключати датчик, змін при русі на кшталт ніяких, тобто ні гірше, ні лучше.Прі цьому (чек) не світиться. Що можете сказати з цього приводу?
Миколай
ip: 46.98.130.222
Вітаю! Підкажіть будь ласка, на форд фьюжин прослуховуються звуки детонації, поїздка в сервісний центр позитивних результатів не дало, кажуть (все добре, заливайте хороший бензин) .Комп діагностика ні помилок ні чого аномального не виявило. Пробував відключати датчик, змін при русі на кшталт ніяких, тобто ні гірше, ні лучше.Прі цьому (чек) не світиться. Що можете сказати з цього приводу?
Мура
ip: 5.251.88.167
Мура
ip: 5.251.88.167
Олексій
ip: 109.227.216.83
Скажіть якої товщини вирізати підкладку з гуми на ДД!
Олександр
ip: 80.237.79.52