Реле напруження свічок
Добрий час доби. На написання цього опусу мене спонукала біда людини www.drive2.ru/l/5177355/. Я і сам пару раз упирався в реле напруження. Тож почнемо. Нам потрібна буде контролька для перевірки наявності напруги в потрібних місцях. Реле напруження знаходиться в моторному відсіку в блоці реле зліва по ходу руху. Виглядає все це так як на першому фото.
Плюс 12 відразу з акумулятора.
Червоний кружок- це плюс 12 вольт прямо з акумулятора. 12 вольт там присутні завжди, принаймні повинен бути. Якщо там немає их- шукайте де поділося. Наступне фото- запобіжник на свічки напруження. Прошу вибачення за зовнішній вигляд запобіжника. Такого бути НЕ ПОВИННО. Повинен бути штатний, плоский алюмінієвий.
Запобіжник свічок накалу.
У гуртках теж саме-там повинен бути плюс, незалежно від замка запалювання. Якщо з одного боку є (як правило справа), а з іншого ні-проблема в запобіжнику. Можливо підгоряння контакту між гвинтом і самим запобіжником. Виправили? Ходімо далі. На колодці реле напруження теж треба перевірити наявність харчування.
Колодка реле напруження.
На колодці дві клеми-мами обведені кружками. Велика клема, позначена 30- плюс після запобіжника, про який ми говорили раніше. Клема поменше, позначена 15- плюс після замку запалювання. Тобто при вимкненому запаленні там немає нічого, при включеному з'являється 12 вольт. Позначення 86 - це на самому реле. Трохи відвернемося. Як правило на реле присутня така маркіровка- 30, 87, 87а, 85, 86. 85 і 86- це обмотка реле. 30- переключающий контакт, 87а- нормально закритий контакт, 87 нормально відкритий контакт. Без подачі напруги на клеми 85 і 86 замкнуті контакти 30 і 87а, при подачі напруги замикаються контакти 30 і 87.
Продовжимо. Взагалі то в наших намисті можна використовувати реле не тільки Audi і VW. Можна ставити від Ford і Opel. У мене стоїть фордівські. Відрізняється від штатного відсутністю клеми T, тобто датчика температури антифризу. Ford використовує вбудований в реле датчик, який відчуває температуру повітря в моторніке. Всі інші контакти однакові. До речі, в реле напруження є ще додаткові контакти. 50 стартер, L- лампочка контрольна. 85 і 86 контакти мають середній розмір, 30 і 87 збільшений, L, T, 50 зменшений. Ось вид реле напруження з боку контактів.
Реле напруження, вид з боку контактів.
Від 87 клеми реле товстий провід йде в пучку прямо на свічки. Провід досить товстий, тому що свічки споживають дуже великий струм від акумулятора. На холодну 1 справна свічка споживає близько 15 ампер. Наприклад 2 стандартні лампи ближнього світла споживають менше 10 ампер. 4 свічки споживають близько 60 ампер. Прогріті свічки споживають менший струм, близько 8 ампер кожна. Як то у мене залипнула реле напруження. Результат печальний- акумулятор сів. Не до упору, я рано повернувся. Після цього я провів додатковий проводок до щитка приладів і встановив ще один світлодіод жовтого кольору. Проводок я підключив до свечному прямо на 4 свічці. Таким чином я бачу коли на свічках є напруга. І коли воно повинно бути, і коли не повинно.
Ще один світлодіод жовтого кольору ще правіше, над аварійкою і протитуманними фарами - це контрольний для підігріву паливного фільтра. Але це тема для іншого опусу.
Невелика довідка. Після включення запалення включається реле, загоряється штатна контрольна лампочка. Чекаємо згасання її і стартуємо. Деякі роблять цікаву помилку. При підпилий моторі, свічках, акумуляторі і рис ще знає чим, після згасання контрольки вимикають і включають знову запалювання. Іноді кілька разів. Навіщо? Після того як лампочка погасла реле НЕ вимикається. У мене воно гріє свічки 45 секунд. І ще одна хитрість криється в реле. Якщо ви відволіклися після включення запалення і вже і лампочка згасла, і реле відпустило а ви не заводилися. Ну мало ли дружина або діти подзвонили. Так ось, при включенні стартера реле включається і гріє свічки поки включений стартер. Допомагаючи завести двигун. А ось при звичайному запуску навпаки, при включенні стартера реле відпускає. Про як придумали.
Провід до свічок накалу.
Ну ось якось так. Якщо кому помог- я буду радий. Якщо виникнуть питання-пишіть. Миттєвої реакції не обіцяю, але відповісти постараюся. Сам бував в ситуаціях, коли без допомоги ніяк. Удачі всім.