проектування переходу
Після виконання попередньої прокладки на карти наносять додаткову систему навігації інформацію, особливо виділяючи на них ті відомості, які матимуть важливе значення при виконанні наміченого переходу. Ця процедура носить назву «підйом карт», який здійснюється звичайним, кольоровим олівцями, а в окремих випадках і кольоровою тушшю.
До підйому карт належить вирішення наступних завдань:
1. Магнітне відхилення призводять до року плавання і підписують олівцем біля його значень, надрукованих на карті, які закреслює.
2. Діяльність видимості вогнів маяків перераховують з урахуванням висоти містка свого судна і зображують на карті дугами кіл від маяків.
3. предвичіслять і відзначають уздовж лінії передбачуваного шляху судна відомості про освітленості.
4. предвичіслять і підписують в потрібному місці карти відомості про приливних течіях.
5. Наносять межі територіальних вод, районів, заборонених для постановки на якір, районів дії місцевих правил і т.п.
6. Виділяють і обводять червоним олівцем окремі навігаційні небезпеки і небезпечні для даного судна ізобати.
7. За допомогою лоцій намічають примітні орієнтири для візуальних і радіолокаційних визначень місця судна. Підбирають і відзначають на карті створи таких орієнтирів для точок поворотів, проходу поблизу небезпек, виходу до якірного місця.
8. Проводять огороджувальні ізолінії навігаційних параметрів, включаючи ізобати, у яких підписують значення цих параметрів з урахуванням поправок.
9. Уздовж шляху судна відзначають кордону дальності дії радіомаяків, підписують їх позивні і частоти. Відзначають кордону робочих зон фазових і імпульсних РНС, підписують позначення ланцюжків і пар станцій, а також численне значення показань приемоиндикаторе в місці їх передбачуваного включення.
10. На районах вузькості, включаючи системи розподілу руху та місця якірних стоянок, намічають орієнтири і способи визначень по ним, для яких завдають сітки навігаційних ізоліній.
Приклад роботи з картою показаний на малюнку 1.4. Це карта небезпечної ділянки - Вихід з порту Гонконг.
Малюнок 1.4 - Карта небезпечної ділянки. Вихід з порту Гонконг.
Вибір типу деповських будівель
В останні роки набули найбільшого поширення прямоугольно-павільйонні і прямоугольно-ступінчасті будівлі депо. Така конструкція будівель дозволяє використовувати їх при перспективному розвитку - прилаштовуються нові секції з подальшими рядами павільйону або ступенями. Прямоугольно-павільйонний т.
гідрометеорологічні умови
Оскільки маршрут судна проходить через кілька морів, а це Чорне море, Мармурове, південно-східна частина Егейського і Середземного моря, то описувати гідрометеорологічні умови буду окремо по кожній ділянці шляху. Чорне море: Гідрометеорологічні умови для плавання суден у Чорному морі в.
Особливості перевезення заданих СПГ і вибір способу їх перевезення
СПГ є абсолютну групу в грузопотоке залізничного транспорту, яка вимагає спеціальних умов перевезень. Швидкопсувний продукт поділяється на два види - рослинного і тваринного походження і пред'являються до перевезень як в натуральному (м'ясо, риба, молоко, яйця, ф.