Причини поломок і методи ремонту підшипників
Причини поломки підшипника
1. Неправильний монтаж підшипника, зокрема, можливий пережим при грубому монтажі стягнутий конусної муфти.
2. Забруднене підшипник - рідкі або тверді чужорідні частинки, які потрапляють всередину деталі, можуть спровокувати пошкодження герметизуючого ущільнення і, як наслідок, витік мастила.
3. Неправильне регулювання або ж дефект геометрії - це провокує перегрів деталі і виникнення люфту.
4. Застосування підшипника в неприйнятних для деталі навантаженнях.
5. Неякісні мастильні матеріали.
6. Що проходить через підшипник електричний струм.
На виробничих лініях де застосовуються прецизійні підшипники важливо що б напругу електричної лінії не виходило за межі робочого діапазону для цього на підприємствах використовую т високоточні стабілізатори напруги штиль
непереборні дефекти
На жаль, далеко не завжди можна відремонтувати пошкоджений підшипник. Тому важливо знати, коли ремонт буде безглуздим і краще відразу придбати нову деталь. Як правило, непереборні дефекти видно навіть при візуальному огляді. До них відносяться:
1. Вм'ятини або забоїни на доріжці кочення внутрішнього або зовнішнього кільця.
2. Тріщини або відколи на кільцях, сепараторі або тілах кочення.
3. Підвищений шум або стукіт в підшипнику, який виникає вже і після промивки.
4. Відбитки тіл кочення, що виникають на доріжках кочення.
5. Зіпсовані посадочні поверхні підшипника.
6. Глибокі подряпини, що виникають на доріжках кочення кілець, при цьому розташовані по відношенню до руху тіл кочення поперек.
7. Шелушение або викришування поверхні доріжки кілець.
Втім, досить часто пошкоджений підшипник підлягає ремонту. Правда, спочатку проводиться діагностика невиправленої деталі. Причому обов'язково дотримуватися певної послідовності. Для початку потрібно зняти внутрішнє кільце з вала, потім перевірити деталь на шум і легкість обертання, виміряти радіальний і осьовий зазори. Ступінь зносу підшипника можна виявити, вимірявши зазор між доріжкою кочення і тілом кочення (дані порівнюються з номінальними значеннями). Обстеживши підшипник і переконавшись в доцільності ремонту, можна безпосередньо до нього і приступати.
Два види ремонту підшипника
Фахівці виділяють 2 види ремонту, зокрема, з перебиранням і без перебирання тіл кочення. Ремонт без перебирання здійснюють тоді, коли в процесі діагностики з'ясували, що тіла кочення пошкодженого підшипника в хорошому стані. Такий ремонт передбачає заміну внутрішнього і зовнішнього кільця (якщо потрібно), шліфування доріжок кочення або бортів, заміну сепаратора. Ремонт з перебиранням застосовують тоді, коли в тілах кочення виявлені дефекти, які вимагають заміни або ремонту. Припустимо, була пошкоджена карбування, що призвело до випадання роликів або окремих кульок. Тоді підшипник необхідно розібрати, щоб оглянути всі деталі і впевнитись у відсутності тріщин на рівні з'єднання підстави і перемичок. Тіла і кільця кочення підлягають ретельній шліфовці. Потім потрібно змонтувати нові тіла кочення, форма і діаметр яких повинні збігатися з заводськими.
До речі, після ремонту або будь заміни дефектних деталей, тобто вже після кінцевого складання, необхідно знову провести діагностику роботи підшипника. Це дозволить переконатися в усуненні всіх дефектів.
Здійснюємо доставку підшипників в регіони і країни ближнього зарубіжжя будь-якими транспортними компаніями
Звертаємо вашу увагу на те, що цей Інтернет-сайт носить виключно інформаційний характер і ні за яких умов не є публічною офертою, яка визначається положеннями Статті 437 ГК РФ. Для отримання докладної інформації про вартість товару, будь ласка, звертайтеся до менеджерів з продажу компанії за вказаними на сайті контактам