Норми витрати гсм
Порядок розрахунку норм ПММ для включення до витрат
Як «враховує» витрати на ПММ звичайна людина на приватному автомобілі? Під'їхав до АЗС, пістолет - в бак, вніс аванс, заправився, забрав здачу з чеком, чек викинув і поїхав. Через деякий час ритуал повторюється. У кого-то частіше, у кого-то рідше. Пробіг між заправками? Про що ви? Нормативи списання? А що це?
Організації таку безтурботність собі дозволити не можуть. Причому справа не тільки в податках: деякі водії - народ хитрий і якщо пустити все на самоплив, то може виявитися, що на 100 км пробігу вантажівки йде 150 л палива. Про те, як і гроші зберегти, і з податковими інспекторами не сперечатися, - в цій статті.
Дорога панацея від усіх проблем з витратами на паливо
Це - електронна система стеження за перебігом ТС і витрачанням пального. Вона дозволяє в будь-який момент через спеціальний сайт, доступний тільки вам, подивитися, куди їздив автомобіль (або куди їде прямо зараз), де і коли він заправлявся, зупинявся і скільки палива пішло на поїздку. Фіксує система і несанкціоновані сливи пального.
Ще пару років тому подібні пристрої були розкішшю, доступною тільки заможним фірмам. Зараз обладнання одного автомобіля обходиться в середньому в 20 000-30 000 руб. плюс близько 300 руб. щомісячної абонентської плати. Теж чимало, але, за словами бухгалтерів фірм, що впровадили таке, витрати «відбиваються» дуже швидко. Ще б пак, у водіїв взагалі немає ніякої
Підсумкові дані про маршрути та витрачання палива легко виводяться на друк станом на будь-яку дату. Залишається поставити підпис відповідальної особи (логічно, що розпишуться водій і співробітник, відповідальний за транспорт) - і готовий повноцінний первинний обліковий документ, на основі якого можна складати бухгалтерську довідку з перерахунком літрів в рублі. І все, ніяких нормативів, шляхових листів та інших додаткових папірців. Оскаржити дані системи просто нереально.
[Info] ПОПЕРЕДЖАЄМО КЕРІВНИКА
Купівля електронної системи спостереження за перебігом і витратою палива - відмінний захист як від несумлінності водіїв, так і від причіпок податкових інспекторів. [/ Info]
Але поки подібні пристрої повсюдно не поширені. Кому-то вони не по кишені, хтось просто побоюється змін, і працювати по-старому йому звичніше. Тоді залишається лише одне - списувати ПММ за нормами. І почати з твердження базового кількісного нормативу.
Стверджуємо базові нормативи списання палива
Давайте домовимося, що під базовим нормативом ми розуміємо витрата пального в літрах на кілометр пробігу без вантажу в ідеальних умовах: пряма дорога, невпинний рух, теплу пору року, вимкнений кондиціонер і т. П.
Тут ви можете заперечити: ніяких нормативів в бухгалтерському та податковому законодавстві немає! Це все вигадки перевіряючих! Частково погодимося. Безпосередньо норми витрати дійсно не встановлені. І все ж без них не обійтися. У бухобліку - тому що важливий контроль за витрачанням коштів організації. А в податковому обліку норми потрібні для економічного обґрунтування витрат.
На сьогоднішній день є два основних джерела базових нормативів палива - Методичні рекомендації Міністерства транспорту Укаїни (далі - Рекомендації) і власні напрацювання компаній.
Якщо у вас саме така машина або норми Мінтрансу вам здаються далекими від життя, ваш шлях - власні базові нормативи. У свій час організації, чиї автомобілі потрапили в Рекомендації, побоювалися від них відступати, оскільки Мінфін всіляко натякав, що краще б списувати паливо відповідно до букви документа. Але потім чиновники здалися і визнали: цей нормативний акт взагалі не обов'язковий до застосування.
Звичайно, якщо Рекомендації фірму не влаштовують, розрахунком базового кількісного нормативу повинен займатися не бухгалтер, а співробітник, відповідальний за транспорт, наприклад горезвісний начальник транспортного цеху.
Як ми вже сказали, встановити базову норму треба в літрах на кілометр пробігу. У Рекомендаціях він вказаний в літрах на 100 км. Це незручно при подальших підрахунках, тому краще розділіть число з Рекомендацій на 100.
[Info] Для автомобілів, що їздять на газі, у Рекомендаціях Мінтрансу є коефіцієнти перерахунку базових норм в літри або кубічні метри газу (в залежності від того, яке газове паливо використовується [/ info]
Збільшуємо базові нормативи списання палива на коефіцієнти
Рекомендації Мінтрансу містять ряд підвищувальних коефіцієнтів до базових норм документа6. Вони абсолютно логічні, і буде розумно використовувати їх навіть тоді, коли базовий норматив ви розробили самі. Приклади деяких коефіцієнтів до базових норм витрат палива ви можете побачити в таблиці (повний перелік коефіцієнтів шукайте в Рекомендаціях).
Підстава для застосування «паливного» підвищувального коефіцієнта
Їзда в гірській місцевості
5-20% (залежить від висоти над рівнем моря)
Неважко помітити, що на деякі коефіцієнти базову норму можна збільшувати відразу, не озираючись на пробіг в певних умовах. Так, зима - вона і є зима, хоч 10 км відмахав автомобіль, хоч 100. Те ж саме з віком машини.
А ось кількість палива, спаленого, наприклад, в ході поїздок по місту, в ідеалі треба визначати по точним даними про «міському» пробігу. Якщо автомобіль тільки в місті і використовувався, це неважко. Якщо немає, завдання ускладнюється. Щоб не потонути в розрахунках, можна:
<или> взагалі не застосовувати коефіцієнти, для яких потрібно знати точний пробіг в певних умовах;
<или> застосовувати такі коефіцієнти, якщо пробіг в певних умовах переважає, що не вираховуючи, скільки конкретно палива пішло на кожну поїздку. Наприклад, коли автомобіль буває за містом два-три рази на місяць, це не сильно знижує загальний витрата пального.
Таким чином, розрахунок збільшеного базового нормативу буде виглядати так:
Збільшений базовий норматив витрати палива, л / км
Базовий норматив витрати палива, л / км
Базовий норматив витрати палива, л / км
Приклад. Визначення збільшеного базового нормативу витрати палива для вантажівки
/ Умова / В травні організація використовувала бензиновий вантажний автомобіль марки «Газель» (ГАЗ 3302, двигун ЗМЗ-4026.10) в м.Чернівцях для доставки товарів в роздрібні магазини, кіоски та палатки, що пов'язано з частими зупинками. Вік автомобіля - 6 років, пробіг - 105 000 км. Визначимо базовий норматив витрат на бензин для вантажівки.
/ Рішення / Базова норма витрати, передбачена Рекомендаціями, - 13 л / 100 км, або 0,13 л / км.
Збільшений базовий норматив визначено? Відмінно! Якщо робота вашого автомобіля більш-менш стабільна і він не мотається по містах і селах, перераховувати цей показник вам доведеться тільки з початком зими і після її завершення. Тобто кожен місяць займатися його обчисленням не треба.
Наступне, що вам потрібно зробити при розрахунку нормативної кількості ПММ на місяць, - визначити пробіг автомобіля.
Визначаємо пробіг автомобіля за місяць
Деякі організації, що не мають можливості придбати комбіновану електронну систему стеження за маршрутом руху автомобіля і витратою палива, встановлюють тільки систему стеження за маршрутом. По ній і визначається пробіг автомобіля, крім пробігу з вантажем. Для підрахунку останнього знадобляться ще товаросупровідні документи.
Коли ж мова заходить про перевезення вантажів, відміряти пробіг треба навіть не за день, а за конкретний рейс. По-іншому ви не визначите «перевозочную» надбавку до нормативів.
Отже, базовий норматив є, коефіцієнти вибрали, загальний пробіг підрахували. Можна переходити до обчислення нормативної кількості ПММ, вартість якого потім списується до витрат.
А.І. Дибов, експерт з оподаткування
Хочете поповнити знання в бухгалтерському обліку? Приходьте на безкоштовний онлайн-тренінг «Стати бухгалтером за 10 днів» Детальніше тут