Напруга між колекторними пластинами і компенсаційна обмотка
Граничне значення uк.макс обмежується можливістю виникнення електричної дуги між суміжними пластинами. Тому зазвичай потрібно, щоб uк.макс ≤ 30 - 50 В.
Неприпустиме підвищення uк.макс може відбутися або внаслідок збільшення B # 948; макс під впливом реакції якоря (наприклад, значне перевантаження машини), або внаслідок зменшення B # 948; (Двигуни з регулюванням швидкості в широких межах).
Спотворення кривої поля то більша, чим менше повітряний зазор. Зазор в машинах середньої і великої потужності вибирають зазвичай таким, щоб при номінальному режимі індукція під краєм полюса (x = b # 948; / 2) не змінювала свого напрямку ( "перекидання" поля). Згідно зі слів (6), в статті "Вплив реакції якоря на магнітний потік машини", для цього необхідно, щоб сума намагнічують сил зазору і зубців
При діаметрі якоря Dа = 10 - 50 см зазвичай # 948; ≈ 0,009 × Dа. Тут Aа - лінійне навантаження якоря, b # 948; - розрахункова полюсна дуга.
компенсаційна обмотка
Ефективним засобом боротьби з спотворенням кривої поля і збільшенням напруги між колекторними пластинами є компенсаційне обмотки.
Малюнок 1. Розташування компенсаційної обмотки (а) і діаграми сили, що намагнічує якоря (Fа), компенсаційної обмотки (Fк.о) і результуючої сили, що намагнічує (Fа + Fк.о) за однакової кількості (б) і нерівності (в) лінійних навантажень якоря і компенсаційної обмотки
Вона розміщується в пазах, виштампувані в полюсних наконечниках (рисунок 1, а), так, щоб напрямки струмів в цій обмотці і обмотці якоря в межах кожного полюсного поділу були протилежні. Якщо лінійні навантаження обох обмоток рівні (Aа = Aк.о), то вплив поперечної реакції якоря в межах полюсного наконечника усувається повністю (малюнок 1, б). Послідовне з'єднання цих обмоток забезпечує таку компенсацію при всіх навантаженнях. Однак дотримання умови Aа = Aк.о в точності не завжди можливо. У таких випадках в межах полюсного наконечника зберігається деякий вплив поперечної реакції якоря і максимальне значення сили, що намагнічує реакції якоря в нейтральній зоні
також збільшується (рисунок 1, в). тут # 964; - полюсное розподіл.
При наявності компенсаційної обмотки повітряний зазор можна брати мінімально допустимим за механічними умовами.
Компенсаційна обмотка зазвичай застосовується в потужних і швидкісних машинах, коли Uн> 400 - 500 В, Pн / 2> 80 - 100 кВт, машина піддається перевантаженням більше 20% і комутація утруднена (реактивна електрорушійна сила er> 5 - 7 В).
Джерело: Вольдек А. І. "Електричні машини. Підручник для технічних навчальних закладів" - 3-е видання, перероблене - Ленінград: Енергія, 1978 - 832с.