компенсаційна обмотка
Компенсаційне обмотки є найбільш ефективним способом підвищення потенційної стійкості тягових двигунів і найбільш досконалою мірою придушення поперечної реакції якоря (компенсація намагнічевающей сили поперечної реакції якоря).
Крім того, компенсаційна обмотка, нейтралізуючи спотворює вплив реакції якоря, дозволяє отримати більш рівномірний розподіл магнітного потоку під головним полюсом.
Компенсаційне обмотки сприятливо і в конструкційному плані. Застосування її дозволяє зменшити число витків як головних, так і додаткових полюсів, а значить скоротити кількість міді, що витрачається на машину.
Причому, скорочення числа витків головних полюсів здійснюється тому, що з застосуванням компенсаційної обмотки можна зменшити повітряний зазор і знизити потоки розсіювання.
Скорочення числа витків додаткових полюсів відбувається через те, що в основному реакцію якоря компенсує компенсаційна обмотка.
Компенсаційна обмотка закладається в пази двох сусідніх головних полюсів.
Конструктивне рішення компенсаційної обмотки загальноприйнято, її виконують катушечной, як показано на рис. 6.15. Особливість укладання полягає в тому, що її укладають не в радіальні пази, а в пази головного полюса, паралельні додатковим полюсів.
Мал. 6.15. Конструкція компенсаційної обмотки
Компенсаційну обмотку застосовують завжди при потужності двигуна кВт.Ізготовленние заздалегідь котушки закладаються в пази і кріпляться клинами. Принцип кріплення обмотки такий же, як і у обмотки якоря. Вибір ізоляційного покриття здійснюється так само, як і для обмотки якоря.
16. Безколекторні тягові двигуни, принцип роботи, застосування на ЕРС
17. Види випробувань тягових двигунів, програма приймально-здавальних випробувань. Схеми взаємної навантаження для випробування тягових двигунів.
Відповідно до ГОСТ 2582-81 для тягових електричних машин після виготовлення, ремонту і в процесі експлуатації передбачені наступні види випробувань: приймально-здавальні, кваліфікаційні, типові, періодичні та ресурсні.
Приймально-здавальні випробування машини постійного і пульсуючого струму виконують за наступною програмою:
вимір опору обмоток при постійному струмі в практично холодному стані;
випробування на нагрівання протягом 1 год або меншого проміжку часу, якщо машина розрахована на короткочасний режим роботи (менше 1 год);
перевірка частоти обертання якоря і реверсування при номінальних значеннях напруги, струмів навантаження і збудження (для електродвигунів);
випробування на підвищену частоту обертання якоря;
перевірка електричної міцності витковой ізоляції;
перевірка биття колектора;
перевірка опору ізоляції;
перевірка електричної міцності ізоляції між струмоведучими частинами і корпусом і між обмотками;
перевірка рівня вібрацій.
Метою цих випробувань є встановлення справності машини і відповідності її параметрів технічним даними машин того ж типу і технічним умовам.