Надлишкова обертальність і недостатня обертальність
У лабіринті термінологій.
Коли ви починаєте заздалегідь вибирати свій наступний автомобіль. майже напевно, ви будете довго вивчати інформацію в інтернеті, на предмет різних відгуків про ту чи іншої моделі, будете вивчати докладні тест-драйви провідних автомобільних видань в країні, а також уважно знайомитися з критикою нових автомобілів. Все це вам буде потрібно, щоб вибрати, яку нову машину придбати взамін старої. Але, на жаль, багато це не роблять, незважаючи на те, що підходити до вибору автомобіля потрібно з усією серйозністю. Деякі, навпаки, вивчаючи різні огляди та відгуки про автомобілі, не беруть до виду многую термінологію, яка більш детально вказує на переваги і недоліки автомобілів.
Майже напевно, ви вже не раз бачили в оглядових різних тест-драйвах в мережі такі поняття як надлишкова або недостатня поворочіваемость. Для багатьох автолюбителів, це не більше ніж два загадкових терміна. Традиційно ці поняття використовуються в звітах і оглядах експертів автомобільних журналів. На жаль, багато людей часто не звертають на ці терміни своєї уваги і вибирають майбутній автомобіль зовсім за іншими критерієм. А даремно. Давайте розберемося, що ж це за загадкові терміни?
Ці терміни описують межа керованості того чи іншого автомобіля, після того як колеса втратили зчеплення з дорогою. Варто відзначити, що багато водіїв, які вважають за краще їздити повільно малоймовірно, що стануть жертвами надмірної або недостатньої поворотності, так як сучасні автомобілі обладнані різними системами безпеки. яке не дозволяють (не на 100%) втратити машині зчеплення з дорогою.
Проте, законів фізики ніхто не відміняв. Саме тому незалежно від стилю водіння кожен водій повинен знати, що означає кожен термін, і як не допустити втрати некерованого заносу машини.
Що таке недостатня обертальність?
Недостатня обертальність - це коли передні колеса втрачають зчеплення з дорогою при проходженні повороту через перевищення швидкості. Це призводить до того, що передня частина машини почне зміщуватися в бік зовнішнього кута, а рульове управління стане непотрібним.
Чому з'являється недостатня обертальність?
Недостатня обертальність відбувається через те, що передні колеса автомобіля, при проходженні повороту на великій швидкості, починають ковзати. Також це може статися при натисненні педалі гальма в повороті.
Якщо при проходженні повороту на швидкості або при гальмуванні в повороті трохи повернути кермо, то це може викликати прослизання передніх коліс на дорозі, що і призведе до втрати управління автомобілем через недостатню обертальність. Зазвичай це виглядає так. Ви, проїжджаючи поворот, поступово повертаєте рульове колесо, сподіваючись, що машина поверне в потрібному напрямку, але автомобіль їде прямо. В цьому випадку змінити траєкторію руху дуже важко.
Як не допустити занесення через недостатню обертальність?
Головне правило - не перевищуйте швидкість. Недостатня обертальність майже завжди відбувається, коли водій занадто швидко рухається, незважаючи на те, що дорожні умови не дозволяють рух з великою швидкістю. Рух на прийнятній швидкості (особливо на мокрій або зледенілій дорозі) дозволить уникнути більшості випадків занесення через недостатню обертальність.
Якщо ви все-таки зіткнулися на дорозі з недостатньою поворачиваемостью, і відчуваєте, що машина почала втрачати зчеплення з дорогою, то ви повинні зменшити натискання педалі газу (або гальма в залежності від маневру).
Увага! Ні в якому разі не кидайте різко педаль газу або гальма.
Також одночасно з цим ви повинні зменшити з допомогою рульового колеса кут повороту. Звичайно, це не панацея вийти із замету, але, тим не менш, шансів повернути зчеплення з дорогою буде більше.
Що таке надлишкова обертальність?
Надлишкова обертальність дуже схожа по своєму поняттю з недостатньою поворачиваемостью. Різниця тільки в тому, що надлишкова обертальність відбувається через задніх коліс. Як правило, з надмірною поворачиваемостью стикаються власники потужних задньопривідних машин. Навіть є автомобільна жарт з цього приводу - "Надлишкова попорачіваемость заднеприводного автомобіля. Це коли задня частина машини хоче наздогнати передню".
Багато з нас, напевно дивилися популярну передачу Top Gear. де герої передачі завжди відчувають автомобілі, для того щоб визначити межу надлишкової поворотності. Наприклад, професійні автогонщики використовують надлишкову обертальність для дріфту або проходження поворотів на трасі.
Чому з'являється надлишкова обертальність?
Надлишкова обертальність зазвичай відбувається на задньопривідних автомобілях в момент проходу повороту. У цей момент, якщо водій натисне педаль газу сильніше, то задні колеса не зможуть впоратися з потужністю крутного моменту передається двигуном. В результаті задні колеса почнуть прослизати і енергія від коліс буде підштовхувати машину в протилежну сторону від напрямку повороту. Тобто задня частина автомобіля почне йти у зворотний бік від повороту.
Такий же ефект може статися і при надмірному натисненні педалі гальма. або при різкому відпуску педалі газу під час повертання рульового колеса.
Надлишкову обертальність можна побачити на спортивному треку або під час змагань з автомобільного дрифту, який набирає популярність по всьому світу, завдяки видовищності.
Звичайно, дрифт не використовується, як правило, на дорогах загального користування, так як це небезпечно і може спровокувати аварію на дорозі.
Як не допустити занесення через надмірну обертальність?
Найголовніша порада, який допоможе уникнути занесення через надмірну обертальність точно такий же, як і при недостатній поворотності. Це уповільнити швидкість машини. Занесення через надмірну обертальність пов'язаний з великою потужністю, переданої на задні колеса при проходженні повороту. Тому в повороті знизьте швидкість, щоб не втратити зчеплення задніх коліс з дорогою.
Якщо ж вам не пощастило і ваша машина почала втрачати зчеплення з дорогою через надмірну обертальність, то постарайтеся запам'ятати кілька порад:
- Головне не панікуйте
- Рульове колесо має бути в тому ж положенні, що і перед занесенням (в сторону повороту)
- Ви повинні плавно знижувати оберти двигуна відпускаючи повільно педаль газу до повної зупинки
Хотіли б відзначити, що всі автомобілі схильні до недостатньої поворотності. Але все-таки задньопривідні машини більш схильні до надмірної обертальності. Тому якщо ви придбали автомобіль із заднім приводом, то ви повинні стежити за надмірною поворачиваемостью і більш ретельно контролювати зчеплення з дорогою при проходженні поворотів.
Якщо ви новачок за кермом або маєте недостатньо досвіду, то будьте обережні і не перевищуйте швидкість руху. Якщо, набравши швидкість, ви на сто відсотків не впевнені в своїх діях, то зменшіть швидкість.
Також, якщо ви недостатньо маєте досвіду водіння автомобілем із заднім приводом, то ні в якому разі не відключайте електронну систему стабілізації. Пам'ятайте, що цю систему краще деактивувати на спеціальному треку.
інші поради
У холодну, дощову погоду ймовірність занесення через надмірну або недостатню обертальність значно збільшується. Причина - тертя гуми з дорожнім покриттям набагато менше, ніж в суху погоду.
Варто відзначити, що в мокру дощову погоду ризику втратити зчеплення з дорогою більше, ніж в суху морозну погоду. Тому завжди звертайте пильну увагу на погодні умови.
Для того щоб зменшити ризики, пов'язані з втратою зчеплення, зверніть свою пильну увагу на шини які стоять на машині. Постійно контролюйте тиск в колесах, яке повинно строго відповідати рекомендаціям автовиробника. Також контролюйте глибину протектора шин. Це дуже важливо, тому що, в разі зношеного протектора, колеса не зможуть відводити достатньо води в мокру погоду, щоб виключити аквапланування.
Якщо ваш автомобіль почала проявляти більше надлишкової поворотності або недостатньої поворотності, ніж зазвичай, то обов'язково перевірте стан гуми, а також обов'язково перевірте сход-розвал. Цілком можливо, що в автомобілі збилися кути установки коліс.