Музей мотоциклів я
Продовжуємо екскурсію по мотоциклетному музею, належить Я.Л. Кузнєцову.
Перша частина - тут
Друга частина - тут
********************
У стародавні часи німецька фірма Zundapp-Werke GmbH (назва походить від "Цюнда унд апарату бау" - "Виробництво приладів запалювання та апаратури") була однією з найбільших виробників мотоциклів в Німеччині! Зараз ця марка практично забута і знайома лише любителям раритетної техніки.
У музеї Я.Л. Кузнєцова представлені наступні моделі: EM 249; DB 200; K 350 і K 500.
Zundapp EM 250 з'явився в 1925 році і проводився всього 3 роки (до 1928 р). Мотоцикл був простий за конструкцією і вельми надійний. Всього випущено близько 28000 штук (моделей EM 250 і EM 300).
Технічні характеристики: двигун двотактний одноциліндровий, робочий об'єм - 0,249 л. потужність - 4,5 к.с. Число передач - 3. Маса мотоцикла - 83 кг. Максимальна швидкість - 80 км / ч. Витрата палива - 3 л / 100 км.
Кур'єрський мотоцикл Zundapp DB 200 мав трубчасту раму і випускався з 1935 по 1951 р.р!
Технічні характеристики: двигун ( "Derby") двотактний одноциліндровий з трехканальной продувкою, робочий об'єм - 0,198 л. потужність - 7 к.с. Число передач - 3. Максимальна швидкість - 85 км / ч.
Деякі мотоцикли в залі музею стоять дуже щільно один до одного. Тому розглянути їх цілком не представляється можливим. Я знайшов фотографію DB 200, який брав участь в якійсь регіональній виставці.
Zundapp DB 200 (фото з сайту avtoretro.com)
На початку 30-х років XX-го століття на фірмі Zundapp відбулася епохальна подія: новими конструкторами стали брати Ріхард і Ксав'єр Кюхени. З їх появою, в 1933 році з'явилася нова лінійка мотоциклів з індексом "K". Моделі серії "K" були об'єднані спільними конструкторськими рішеннями: двигуни в блоці з чотириступінчастою ланцюгової коробкою передач (замість зубчастих пар - ланцюгові передачі), привід валом на заднє колесо, штамповані рами.
Мотоцикл Zundapp K350 випускався з 1935 по 1936 р.р.
Технічні характеристики: двигун одноциліндровий, двотактний, робочий об'єм - 0,349 л. потужність - 12 к.с.
Напис Zundapp на паливному баку
Мотоцикл Zundapp K500 випускався з 1933 по 1940 р.р. і використовувався як в одиночному варіанті, так і з боковим причепом (коляскою).
Технічні характеристики: двигун двоциліндровий, чотиритактний, опозитний, робочий об'єм - 0,498 л, потужність - 12,5 к.с. Число передач - 4. Маса - 188 кг (без коляски). Максимальна швидкість - 105 км / ч (одиночка) і 85 км / год (з коляскою). Витрата палива - 6 л / 100 км (з коляскою). Запас палива - 12,5 л.
Завершуючи огляд мотоциклів марки Zundapp, хочу повторити сказане в першій частині мого опусу: в запасниках Я.Л. Кузнєцова знаходиться ще одна легендарна машина. Це Zundapp KS750 - важкий мотоцикл, створений за замовленням Вермахту. Справа в тому, що з моменту написання першої частини, я побував в музеї ще один раз і докладно поговорив з Яковом Леонідовичем. Крім того, він (із задоволенням!) Показав мені майстерню, де KS750 знаходиться в розібраному стані. Я оглянув (і навіть помацав) раму і багато інших деталей. Процес реставрації кілька призупинився, бо сам Кузнєцов мотоциклом не займається (немає часу), а найнятий майстер пішов у безстрокову запій. Шкода! Сподіваюся, що ми побачимо (коли-небудь) унікальний Zundapp KS750 у всій красі. Таким, як, наприклад, на нижньому фото.
********************
Мотоцикли чехословацької марки Jawa. думаю, відомі всім і кожному, а мопеди (мокікі) - особисто я - побачив вперше. Не пам'ятаю, щоб вони зустрічалися на вулицях Свердловська ...
До речі, назва Jawa є скороченням від імені власника фабрики Франтішека Янічек František Janeček і від назви фірми Wanderrer, у якій було куплено обладнання і ліцензія на виробництво мотоциклів (тут).
Jawa-50 Typ 555 "Pionyr" - випускався з 1958 по 1963 р.р.
Технічні характеристики: двигун двотактний, одноциліндровий, робочий об'єм - 0,05 л. потужність - 2,2 к.с. Число передач - 3. Маса - 58 кг. Максимальна швидкість - 60 км / ч.
Jawa 50 Typ 555 Pionyr
А ось ще один мопедік - Jawa-Stadion S11. Він випускався з 1957 по 1959 р.р.
Технічні характеристики: двигун двотактний, одноциліндровий, робочий об'єм - 0,0498 л. потужність - 1,5 к.с. Число передач - 2. Максимальна швидкість - 40 км / ч. Витрата палива - 1,5 л / 100 км. Запас палива - 3 л.
Технічні характеристики: двигун двотактний, двоциліндровий, робочий об'єм - 0,344 л. потужність - 18 к.с. число передач - 4, маса - 139 кг, запас палива - 13,5 л. витрата палива при 60 км / год - 3,6 л / 100 км.
Цікавою (і запатентованої!) Особливістю цього мотоцикла є важіль, який одночасно служить важелем перемикання передач і має для пуску і перемикання один загальний вал!
********************
Є в музеї кілька велосипедів з двигунами внутрішнього згоряння:
Велосипед німецької фірми Diamant. оснащений допоміжним велодвігателем "Іртиш". випускався з 1954 по 1955 р.р. Маріуполь моторобудівним заводом ім. Баранова. Прототипом з'явився німецький агрегат ILO F48 (1951 г.). Передача крутного зусилля від двигуна до заднього колеса велосипеда здійснюється за допомогою ведучого гумового барабана, який притискається у включеному положенні до покришці заднього колеса
Технічні характеристики: число циліндрів - 1, потужність - 0,8 к.с. Витрата палива - 1,5 л / 100 км при 25 км / ч. Максимальна швидкість - 30 км / ч.
Велосипед Diamant з двигуном Іртиш
Велосипед німецької фірми Durkopp (випускався в 1938 - 1940 р.р.), оснащений двигуном Fichtel Sachs Saxonette. випускався з 1938 по 1939 (1940) рр
Технічні характеристики: число циліндрів - 1, робочий об'єм - 0,06 л. потужність - 1,2 к.с. Максимальна швидкість - 30 км / год
Велосипед Durkopp з мотором Saxonette
двигун Fichtel Sachs Saxonette
Велосипед ЗІС В-110 (1951 г.), оснащений ендеерівську двигуном MAW (1954 г.)
Технічні характеристики: число циліндрів - 1, робочий об'єм - 0,0495 л. потужність - 1,3 к.с. Максимальна швидкість - 35 км / год
ЗІС В-110 з мотором MAW
Велосипед ХВЗ (Харківський велосипедний завод), оснащений двигуном Д-4.
Технічні характеристики: число циліндрів - 1, робочий об'єм - 0,045 л. потужність - 1 к.с. Максимальна швидкість - до 40 км / год
Велосипед ХВЗ з мотором Д-4