Динамічне балансування маховика своїми руками, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів
Досвід динамічного балансування маховика в гаражних умовах. На прохання трудящих.
Маховик у мене - млинець з двох різних, автошного і уралячего. У автошном сидить завзятий підшипник зчеплення.
Рік тому, після виготовлення цього маховика я його балансував статично: в підшипник вісь і робити так, що б розкручений маховик зупинявся в будь-якому положенні.
На ділі залишилися невеликі вібрації, думаю, через те, що в підшипнику є тертя і його невеликий дисбаланс маховика не повернеться.
Днями в гаражі спробував по іншому:
Беремо довгу вісь, по діаметру рівну внутрішньому діаметру підшипника (невеличкий відступ: для звичайного нашого маховика з посадковим конусом, що б був подібний підшипник, можна зробити наступним чином: зрізаємо болгаркою зі старого коліна конус, відпускаємо його і несемо токареві, що б він проточив в ньому отвір під невеликий підшипник, після чого садимо в маховик), одягаємо так, що б маховик сидів на краю осі, залишити потрібно сантиметрів 5. з боку короткого відрізка кладемо вісь на упор) неважливо який, головне нічим не закріплювати її), зторони довгого відрізка кладемо вісь на палець. Розкручуємо маховик чомусь. Палець (той, який на руках), в результаті, дуже чітко відчуває найменші вібрації, які передаються через вісь. Зупиняємо і вкручувати в палець (це вже той, що в маховик запресований) заздалегідь заготовлений шматочок дроту з різьбленням 8х0,5. Таких шматочків потрібно заготовити різної довжини, вони виконують роль важків. Далі, таким чином, поперемінно вкручувати важки в пальці і дивимося на збільшення і зменшення биття. У разі, коли биття мінімальні - з протилежного боку свердлимо отвір, викручуємо грузик і перевіряємо. Доводимо до ідеалу.
Результат - вібрації практично відсутні.
Перевага методу - фактично балансування динамічна.
Ну по-перше ніхто не заважає надіти провідні диски, а в якості тягарців використовувати запропонований пластилін або автошние важки дляколес (правда, думаю, що вони занадто важкі для таких точних калібрувань), сенс то не в тому, який комплект балансувати, повний чи ні.
По друге - диски зчеплення, по крайней мере вижимний і проміжний - деталь набагато точніша, ніж маховик. Японський, весь з себе маховик, знятий з купленого двига - взагалі навіть без вимірювання і неозброєним оком було видно, що відлитий криво. Його крутіш, а у нього лиття базікає. Але отбалансирован ж? А диски зчеплення. Фактично шайба.
І навіть отбалансировал ти його зі зчепленням. А люфт на пальцях?
Ведені диски зчеплення стають у випадковому положенні щодо маховика, тому не ставляться при балансуванню, а ось провідні потрібні обов'язково. А взагалі цей спосіб є динамічним способом статичного балансування. Це враховуючи те, що маховик по суті "млинець" по відношенню діаметр-довжина, і є частиною єдиного збірного тіла з маховиком.