Методи діагностування системи пуску
Замикання нагріву-ного елемента на «масу» через пошкодження герме-тізірующей манж-ти і замикання спи-рали на «масу»
(При включенні пристрою стрілка амперметра зашкалює, а вольтметра знаходиться поблизу нуля)
Від'єднують провід, що йде до свічки або од-ної з свічок ЕФУ, що виключає можливість замикання проводу на «масу». Якщо при цьому не зашкалює стрілка амперметра (стрілка вольтметра знаходиться в нулі), то це свідок-ствует про несправності свічки
Вимірюють опираючись-ня свічки, воно повинно бути близько 0,1 Ом
Вивернула свічку нака-ливания надійно закріпити-пляют в лещатах і не при-торкаючись до нагрівач-ному елементу, щоб не обпектися, підключають на 1 -2 хв до джерела постійного струму, вка-занному на свічці. Вона повинна загостритися че-рез 7-20 с в залежності від її швидкодії. В іншому випадку свічка несправна
Несправну свічку змінюють або ремон-тируют
Замикання на «мас-су» електричних проводів, терморе-ле, реле блокування
(Проводка до пристрою і реле має обриви або короткі замикання)
Перевіряють тестером або мультиметром стан ізоляції проводів, що підводять і обмоток реле
Від'єднують дроти, що сполучають кнопковий вимикач з висновком термореле. Припинення зашкалювання стрілки амперметра (або вихід стрілки вольтметра з нульової зони) свиде-ність про замиканні спіралі термореле
Провід з пошкодженим-денної ізоляцією і несправне реле змінюють
Перегорання свічок або відсутність кон-такту в ланцюзі елек-троснабженія
(При включенні пристрою стрілка амперметра (або вольтметра) не змінює свого положення)
Включають ЕФУ і прове-ряют напруга на ви-водах елементів, починаючи з штифтових свічок. У разі іскрових свічок запалювання перевіряють на виході високовольтного джерела наявність іскро-вого розряду на воздуш-ном зазорі 2-3 мм
Несправні еле-менти ЕФУ змінюють на нові. Порушен-ня контакту в ланцюзі електропостачання усувають
Недостатня тим-пература нагрівання-них елементів або відсутність ис-кров розряду
(Наявність парів палива при відсутності факела)
Перевіряють час загора-ня контрольної лампи
Несправне тер-Морель змінюють на нове.
Високий перехідний опір в ланцюзі ЕЛЕКТРОСНАБ-вання від АКБ
(Наявність парів палива при відсутності факела)
Перевіряють надійність контактних з'єднань в ланцюзі харчування від висновків АКБ до «+» ЕФУ
Зачищають клеми АКБ, затягують і змащують їх смаз-кою «Літол 24»
Недостатнє на-напруга АКБ
(Наявність парів палива при відсутності факела)
Перевіряють стан АКБ по щільності елек-троліта
Виряджену АКБ заряджають або ре-монтують
8.3Сістема уприскування палива «Джетроник-К». К-Jetronic- це механічна система уприскування палива, що подає однакові порції палива у впускний колектор перед впускними клапанами циліндрів.
Паливо засмоктується з паливного бака встановленим в ньому попередніми і потім основним паливним насосами і подається через паливний акумулятор і фільтр до розподільника палива. останній розподіляє паливо і подає його через форсунки в циліндри відповідно до кількості повітря, що поступає. Додаткові датчики дозволяють точно відміряти потрібні порції палива при різних температурах і умови роботи двигуна.
Паливний акумулятор утримує паливо під тиском тривалий час навіть після вимкнення двигуна, що перешкоджає утворенню повітряних пробок в системі харчування і покращує запуск гарячого двигуна.
Реле подає напругу на паливний насос і регулятор прогріву двигуна і припиняє його подачу при виключенні запалення і отсуствии імпульсів запалювання. Крім того, реле перериває подачу палива насосом при перевищенні двигуном певного максимально допустимого числа обертів.
В системі також є форсунка холодного запуску, яка при запуску холодного двигуна впорскує додаткову кількість палива у впускний колектор. Роботою цієї форсунки управляє термочасових вмикач.
Регулятор тиску палива підтримує тиск в системі живлення на рівні 4,7-5,4 бар, а регулятор прогріву обогощает горючу суміш під час прогріву.
Комп'ютер системи упорскування управляє клапанами відключення подачі палива і стабілізації оборотів холостого ходу.