Як вибрати будівельну тачку
Зверніть увагу на форму кузова, правильна форма кузова, істотно зменшує навантаження на м'язи при роботі. Він має форму трапеції з відсутністю швів, плоске дно у вигляді квадрата і скошену передню частину. У таку будівельну тачку зручно завантажувати як сипучі, так і великі матеріали навіть поверх країв. Так само на рівній поверхні вміщається набагато більшу кількість предметів, що мають правильну геометричну форму (цеглини, блоки бетону і т.п.), тим більше, якщо складати їх в рівні ряди. Передній край має скошену форму, це сприяє розподілу ваги і на руки людини доводиться від 20 до 30%. все що залишається - на колеса.
Міцність кузова забезпечують загнуті (завальцьовані) борта, тачки компанії Боломса і ряду інших виробників відрізняє подвійна вальцовка бортів. Зазначена технологія не тільки виключає можливість порізатися протягом роботи об метал, але і робить на порядок міцніше кузов.
Ще один важливий момент - кузов не повинен бути дуже широким, оскільки він може не пролізти в дверні отвори і через хвіртки.
Розвантаження тачки виробляють нахиливши тачки вперед, що б вантаж витік або випав самостійно під дією сили тяжіння. Тут дуже важливим є кут нахилу і висота переднього борту кузова. Якщо у тачки погана збалансованість, вантаж виявиться не на поверхні, а на колесі. При перекиданні тачку можна поставити без підтримки. Така властивість є корисним і при зберіганні, тачка не займає багато місця. Виріб потрібно нахиляти в бік перевертання, що позбавить від зайвих навантажень на м'язи.
Для полегшення спустошення кузова, його треба зафіксувати на ободі з металу, що охоплює колесо в передній частині і запобігає можливість перекидання при великому нахилі. Існують так само упори ззаду в кількості від одного (вздовж борту) до двох (по заднім кутах). З їх допомогою можна так поставити тачку, що б кузов горизонтально ліг на раму. Іноді передбачається можливість використання без кузова для тачок.
Цю частину кріплять до рами за допомогою болтів або заклепок. При придбанні будівельної тачки в обов'язковому порядку зверніть увагу на жорсткість конструкції, люфти повинні бути відсутніми. Найпростіший спосіб перевірки - покласти механізм набік і придавити його з силою, рама не повинна дуже прогинатися.
У тачок з незрозумілим походженням рама зварена, з кривими швами. Природно, термін служби таких «виробів» дуже обмежується. Офіційні виробники виготовляють цей елемент конструкції з цільної труби і без стиків. Тоді кузов не відпаде в непотрібний момент. Але гнуто-зварні рами є допустимими для садових легких пристроїв. Форма каркаса є дуже важливою. При невідповідному вигині, незалежно від якості коліс і кузова, тачку треба буде штовхати за допомогою плечових м'язів і м'язів рук, що ускладнить роботу. Корито має бути охоплено рамою для створення опори з усіх боків. Іноді в будівельних тачках передбачається так само закріплення кузова по всьому периметру під завальцованними краями.
РУЧКИ
Ручки тачки повинні бути довгими і широко поставленими, щоб крізь них легко містилося тулуб людини. Це виключає навантаження на хребет і гарантує маневреність вироби.
Штовхати пристрої найкраще при природному положенні тіла з випрямленими руками вздовж тіла. Не слід повертати зап'ястя при захопленні ручок, тому у рами повинен бути специфічний прогин.
Дві долоні при здійсненні захоплення і спорожнення кузова (у випадку з двома ручками) потрібно ставити паралельно. Добре, якщо ручки з нековзною поверхнею або покриті пластиковими насадками з ямками для пальців.
На колеса доводиться велика частина ваги матеріалів, що транспортуються і вони їздять по заглибинах, тому повинні мати хорошу міцність і забезпечувати плавне переміщення.
Для гарної амортизації використовують колеса з великим діаметром (від 35 до 45 см), покришку одягають на диски, а, якщо потрібно, вставляють туди камеру. Варіанти без камер краще - при пошкодженні можна застосувати до них вулканізацію, а зіпсовану камеру треба буде змінювати.
В вісь можна вставити підшипник з метала, який значно полегшить пересування. Але його потрібно змащувати (хоча деякі виробники поміщають масло на термін служби коліс), поступово покривається іржею, а при попаданні чужорідної суміші його може заклинити. Герметичне утоплення підшипника - дороге заняття і окупає себе лише на професійних пристроях. Варіант пластикової втулки - набагато економічніше. Її не потрібно змащувати, вона не покривається іржею, витримує високу температуру і стійка до зносу.
Бувають будівельні тачки з одним і двома колесами. Вибір за вами. Двоколісні мають велику стійкість і управління простіше. Тачки з одним колесом більш маневрені. Вони легко розгортаються на місці і без труднощів проїжджають по вузьких проходах. Але ними важче керувати, оскільки значну вагу вантажу припадає на плечі і руки людини, треба балансувати, щоб не звалилися набік, врізаються в поверхню і залишають глибоку борозну. Тачки з двома колесами менш маневрені, але возити вантаж з їх допомогою легше, в зв'язку зі стійкістю, їх простіше розвантажувати і навантажувати, тиск на поверхню знижується і навантаження на ручку мінімальна. Але вони мають більшу вагу і коштують десь на 1/3 дорожче.