Як перевірити працездатність головного циліндра зчеплення
причина підозр: їхав (в пробках), на перехресті зупинився і більше не зміг включити передачу! двіг.викл.- передача встромляється, двіг.вкл.- передача не встромляється! до стоянки доїхав на 1 передачі (при викл.двіг. включав передачу і рушав за допомогою стартера). В кінці наступного дня, передачі знову стали включаться- парадокс! В чому причина. Також з'явився шум в області коробки, якщо точніше зчеплення! Але під підозру, від даного глюка потрапив і Гл.ціліндр сцепи- від чого і з'явився дане питання! ¶
Я так вважаю, що якщо при натисканні на педаль зчеплення, зчеплення не вимикається, то не працює або головний циліндр, або робочий. Дивишся, який з них тече, скоріше за все той і не працює. Як правило практика показує, що VAGговскіе циліндри служать досить тривалий термін, тому іноді якщо явної течі немає, то допомагає їх прокачування. ¶
А Гл.ціліндр може текти.
Сьогодні перевіряли, вони сухі!
А може просто якийсь внутрішній глюк циліндра бути? ¶
Може просто повітря з системи. Буває що циліндр не тече, а манжета зношених і при натисканні рідина перетікає в головному циліндрі за внутрішньою частиною поршенька. ¶
може і не текти назовні, але внутрішня манжета не тримає.
У мене таке було, причет безпосередньо залежало від температури під капотом. Холодна машина - все ОК, а як в пробці постоїш або отожгешь по трасі 140-150 км / ч, то починало пропадати зчеплення і педаль не поверталася повністю.
Вся справа в тому, що у мене ГЦС наполовину стирчить в салоні, а наполовину в підкапотному просторі. І коли там температура досягала певного значення - він переставав нормально працювати. З такою проблемою я рік проїздив, коли було погано - допомагала прокачування педалі, різко її відпускаєш.
Загалом поміняв циліндр і все в порядку. ¶
Вот вот, це я і мав на увазі. ¶