Робочий циліндр зчеплення-принцип роботи
Як відомо, на задньопривідних автомобілях вітчизняного виробництва вижим зчеплення здійснюється не тросом як на передньопривідних побратимів, а за допомогою гідравліки про те, як це відбувається, розповім зараз трохи докладніше.
При натисканні ногою на педаль зчеплення металевий шток тисне на поршень, який в свою чергу створює тиск. Під цим тиском рідина по системі трубок досягає робочого циліндра, до якого прикріплений шток з виделкою і під впливом гідравлічного тиску шток віджимає вижимний підшипник і від'єднує двигун від трансмісії. Після відпускання педалі зчеплення, пружина повертає зачіп двигуна і коробки. Досить витончений спосіб вичавлюючи зчеплення. Більш того, вичавлювати гідравлічне зчеплення кілька приємніше, ніж - то ж тросіковая. Якщо їх порівнювати, то гідравліка працює набагато м'якше і плавніше.
У зв'язку з появою «зайвої» конструкції у вигляді пари циліндрів і алюмінієвих трубок, які мають властивість постійно текти, плавно переходимо до ремонту і заміни циліндрів.
Ремонт і заміна робочого циліндра зчеплення.
1. Насамперед, необхідно відкачати гідравлічну рідину за допомогою шприца.
2. Для зручності демонтажу знімаємо і прибираємо в сторону розширювальний бачок.
3. Голівкою «на 10" відкручуємо гайки кріплення бочка зчеплення, з якого ми відкачували рідину і знімаємо шланг.
4. Відкручуємо алюмінієву трубку, що йде від головного циліндра зчеплення.
5. Голівкою «на 13" відкручуємо дві гайки кріплення головного циліндра зчеплення і витягуємо його на себе.
6. Ключем «на 17" відкручуємо шланг від робочого циліндра.
7. Голівкою «на 13" відкручуємо дві гайки кріплення робочого циліндра зчеплення і знімаємо його.
Після того, як робочий циліндр демонтований, його потрібно оглянути на предмет пошкоджень циліндр і поршень, якщо ж з ними все в порядку можна спробувати його відремонтувати. Для цього знадобиться ремкомплект, в якому знаходяться три різних манжета і пильовик. Робочий циліндр розбирається, і старі манжети змінюються на нові. На завершення встановлюємо новий пильовик.
Якщо ж робочий циліндр відремонтувати не можна, то купуємо новий і накручуємо на нього гайку на тій же відстані, як і на старому циліндрі.
Ціна на новий робочий циліндр зчеплення коливається від 270 до 450 рублів, а новий головний циліндр обійдеться в 300-500 рублів залежно від регіону.
Збираємо систему зчеплення в зворотному порядку, не забувши замінити алюмінієві трубки на нові. Як гідравлічної рідини в бачок заливається DOT 4 тобто звичайна гальмівна рідина.
1. Затока до країв в бачок гальмівну рідину відвертаємо штуцер на повну.
2. Натискаємо ногою на педаль зчеплення 3-5 разів щоб рідина пішла по системі трубок і фіксуємо її в такому стані.
3. Закручуємо штуцер і знову натискаємо на педаль 3-5 разів. Так само фіксуємо педаль в вичавленому стані.
4. Одягаємо, на штуцер трубку і опускаємо в пляшку з гальмівною рідиною. Спускаємо повітря шляхом відкручування штуцера.
5. Проробляємо цю процедуру до тих пір, поки повітря в системі не залишиться зовсім.
6. У міру необхідності підливати гальмівну рідину в бачок.
Гідравлічну рідину в зчепленні рекомендується міняти не рідше 1 разу на 2 роки, так як гальмівна рідина гідроскопічністю, від чого в системі може утворюватися іржа, що негативно позначиться на роботі зчеплення в цілому.
Не варто нехтувати ревізією, як видається не відповідального механізму, адже в будь-яку хвилину і не дай бог на трасі, він вас може підвести. Адже не так складно поміняти рідину і перевірити манжети хоча б раз на рік, витративши на це заняття пару годин.