Як перевірити датчик масової витрати повітря (ДМРВ)
Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. Датчик масової витрати повітря є одним з найважливіших елементів двигуна, без нього не зможе нормально працювати жоден інжекторний двигун.
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ)
Основним завданням датчика ДМРВ є завмер обсягу повітря проходить в циліндри движка вашого "залізного коня".
Як відомо робота силового агрегату і витрата палива безпосередньо залежать від правильного змішування бензину і повітря, тому поломка даної деталі призводить до нестабільної роботи мотора автомобіля.
Датчик ДМРВ представляє пристрій невеликого розміру, закріплене з одного боку на корпусі повітряного фільтра. а з іншого на повітряному патрубку, який йде до дросельної заслінки.
Різновиди датчиків ДМРВ і принцип роботи
Для того щоб власноруч зробити перевірку датчика масової витрати повітря, визначити несправності і починають їх, необхідно спочатку зрозуміти його пристрій і принцип, як він працює.
Самим раннім видом розробки даної деталі є лопатковий витратомір повітря з трубкою Піто. Суть дії даного типу має схожість з дросельною заслінкою.
Під потоком повітря відкривається лопатка, на штоку якої встановлено вимірювальний прилад. Чим сильніше повертається лопатка, тим сильніше опір обмотки даного приладу.
У сучасних пристроях (термоанемометричних витратомірах) встановлена зволікання з платини, яка виконує функції обмінника теплом.
Суть роботи: платинова зволікання охолоджується потоком повітря. Для регулювання температури між нею і повітрям, до зволікання подається електроенергія, кількість якої можна регулювати. Чим сильніше йде обдув повітрям, тим більше потрібно подати електроенергії.
Для того щоб зволікання не забруднює до неї підведена захисна система самоочищення. Коли глушиться двигун, на неї подається максимальна кількість електроенергії для нагріву, де то до тисячі ста градусів Цельсія.
Як перевірити датчик масової витрати повітря
У практиці виявлено кілька методів перевірки датчика ДМРВ автомобілів ВАЗ з інжекторним двигуном. До першого методу відноситься відключення ДМРВ від харчування.
Найлегший метод перевірки ДМРВ, який зможе зробити кожен автолюбитель. Насамперед необхідно від'єднати роз'єм від датчика і завести двигун.
Контролер після цих дій буде повідомляти про аварію, і подача палива буде регулюватися тільки дросельною заслінкою.
Двигун повинен набрати до 1500 оборотів в хвилину. Далі потрібно сісти за кермо і проїхатися, якщо авто став більш жвавий, то значить, датчик був несправний.
Другий метод, як ще можна перевірити датчик масової витрати це за допомогою тестера. Перед перевіркою датчика ДМРВ тестером слід знати, що така діагностика проробляється лише з датчиками фірми бош мають певні номери під якими він числиться в каталозі.
Насамперед налаштовуємо тестер на граничну частоту в два Вольта і переводимо в режим постійної напруги.
У схемі вказано, що датчик ДМРВ має чотири дроти:
- На жовтий проводок йде подача сигналу;
- на сіро-білий проводок надходить напруга;
- зелений заземлення;
- рожево-чорний проводок живиться з головним реле.
Під'єднуємо червоний контакт тестера на жовтий проводок, а чорний контакт на зелений, двигун в цей момент заглушений, але запалювання повинно бути включеним. Даним методом змиритися напруга між проводами.
Обчислити працездатність датчика можна за такими показниками тестера:
- 101 або 102 - в робочому стані;
- 102 або 103 - такі показання вважаються ще допустимими;
- 104 або 105 - верхня межа, що сповіщає про швидку поломки датчика;
- 1.05 і більше - несправність ДМРВ.
Ну і нарешті третій метод перевірки ДМРВ, це за зовнішніми ознаками. Щоб візуально визначити несправність ДМРВ потрібно уважно оглянути внутрішню частину патрубка, на якому він кріпиться. Поверхня гофри і датчика повинна бути сухою і чистою.
Слід зауважити, що основною причиною, по якій датчик масової витрати повітря виходить з справного стану це потрапляння на його робочу частину бруду.
Щоб цього не траплялося потрібно своєчасно міняти фільтр очищення повітря. Так само на ДМРВ можна виявити масляні сліди, то це означає що кількість масла в двигуні занадто завищена або поламана вентиляційна система картера і Маслоотражатель.
Чергова сходинка візуальної перевірки несправності ДМРВ полягає в його зняття. Демонтаж датчика масової витрати повітря виробляємо із застосуванням ріжкового ключа на десять, яким викручуємо 2 болта і виймаємо датчик з корпусу фільтра очищення повітря.
У момент зняття датчика потрібно перевірити наявність поліуретанового ущільнюючого кільця, яке зазвичай виймається разом з ним. Це ущільнення служить для захисту від попадання повітря. Якщо воно не вийшло з датчиком, то це і є причина його поломки.
У разі якщо між корпусом фільтра і датчиком немає ущільнюючого кільця, то бруд потраплятиме на сітку входу ДМРВ, що вкрай не допустимо.
Щоб гумове кільце не перекошувалося потрібно правильно і не поспішаючи встановлювати датчик.
Як замінити датчик масової витрати повітря
Заміна ДМРВ проводиться за допомогою простого інструменту, який є під рукою у будь-якого автовласника, тому будь-яких проблем виникнути не повинно.
Що нам знадобиться:
- Ріжковий ключик на десять або ж відповідного розміру головка.
- Хрестоподібна викрутка;
В першу чергу відкриваємо капот і від'єднуємо мінусову клему від акумуляторної батареї. після цього відключаємо роз'єм з проводами від датчика. Потім за допомогою хрестоподібної викрутки послаблюємо хомут, який стягує патрубок фільтра очищення повітря. Знімемо патрубок і прибираємо в сторону.
Наступним етапом виробляємо викручування болтів кріплення ДМРВ до корпусу фільтра очищення повітря. Для цього краще застосувати ключ з тріскачкою. До обох болтів цілком нормальний доступ, тому викрутити їх легко. Останній етап полягає в проведенні повного демонтажу датчика і установку його в зворотному порядку.
Придбати, новий датчик масової витрати повітря на такі моделі, як ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 і інші подібні, можна вартістю від 2200 до 3200 дерев'яних рубликів, в залежності від виду пристрою. Новий датчик краще вибирати за кодом, який є на старому датчику. На цьому все вдалою дороги.