Заміна датчика масової витрати повітря (ДМРВ) на ваз 2110, ваз 2111, ВАЗ 2112
Ласкаво просимо!
Датчик масової витрати повітря - коротко його ще називають люди просто ДМРВ, він виконує функцію як такого витратоміра а саме він розраховує повітря який потрапляє в циліндри автомобіля, вити багато вже з вас знають (А багато і до сих пір немає), то що двигун працює на суміші повітря і палива, якщо чогось в двигуні буде не вистачати (наприклад паливо погано і мало надходить), а чого то буде навпаки більше (наприклад повітря буде багато, а палива дуже і дуже мало), то в даному випадку автомобіль швидше за все взагалі не заведеться, а якщо і заведеться то двигун буде працювати не стійко на холостому ходу, буде так само він глухнути але витрата в даній ситуації у нього буде не більшим, але якщо враховувати той факт то що і автомобіль їхати практично не буде, то витрата у нього буде великих лише тому що ви набагато частіше будете тиснути педаль в підлогу і тим самим багато палива в циліндри буде литися.
Де знаходиться датчик масової витрати повітря?
Практично на всіх автомобілях ВАЗ, які мають систему з розподіленим уприскуванням (Мається на увазі інжекторних систему), даний датчик встановлюється відразу ж після корпусу воздухофильтра (Корпус вказано червоною стрілкою), так ось після цього самого датчика (Він зазначений синьою стрілкою), щоб ви не плуталися йде товстий патрубок або як його ще називають гофрований шланг, даний шланг вже вказано зеленої стрілки і практично у всіх автомобілях які випускалися на АвтоВАЗі даний корпус, а так же сам датчик і даний шланг є, поетом у місцезнаходження цього датчика в майбутньому ви вже навряд чи з чим то поплутаєте.
Коли потрібно міняти датчик масової витрати повітря?
Як при виході з ладу будь-якого іншого датчика і після виходу цього на приладовій панелі загоряється лампочка так звана «check engine», яка говорить про те що якийсь датчик неправильно працює, але ми говоримо зараз не про всі датчиках, а тільки лише про датчику витрати повітря тому коли він вийде з ладу двигун як уже говорилося вище почне споживати по більше палива, а так само їхати відчутно буде гірше, у двигуна з'являться провали він так само може глухнути на холостому ходу, та й взагалі холостий хід буде нерівний, тобто стрілка тахометра буде не чітко стояти на місці, а буде плавати і ви це відразу ж зрозумієте. (Більш детально про те як будуть плавати обороти при несправності цього датчика, дивіться в ролику нижче)
Примітка!
Не завжди після того як з'явилися всі ці симптоми, загоряється лампочка «check engine» на панелі після заведення двигуна (Дана лампа для наочності стрілкою вказана на фото нижче), а все це відбувається тому що даний датчик вмирає поступово і коли він ще нібито трохи живий , але вже дає невірні показання і двигун починає тупити в прямому сенсі цього слова, то дана лампа може навіть і не спалахнути!
Як замінити датчик масової витрати повітря і як його перевірити на справність на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
1) По-перше вам потрібно буде перевірити спершу датчик, якщо у вас звичайно є спеціальний прилад для цього (Мульти-метр називається, якщо його немає, то в такому випадку до пункту 2 переходите, там описується спосіб як перевірити цей датчик без допомоги спеціального приладу), так ось для його перевірки вам потрібно буде спершу від'єднати колодку проводів (вказана червоною стрілкою) від самого корпусу датчика (Корпус датчика вказано синьою стрілкою), для цього внизу на колодки є фіксатор який вам і потрібно буде натиснути і після цього потягнувши за неї, просто тсоедініте її від корпусу.
Примітка!
Для перевірки датчика за допомогою мульти-метра, виконайте наступні дії, а саме спершу включіть запалення у автомобіля повернувши для цього ключ і дочекавшись того поки всі прилади будуть світитися, після цього беріть в руки мульти-метр і включіть на ньому функцію вольтметра щоб напруга в датчику перевірити (Перевірка напруги, це і є перевірка датчика на працездатність), після включення один з висновків який йде від мульти-метра (Чорний висновок) підключіть куди не будь на масу (Масою може двигун автомобіля виступати або міну ова клема на акумуляторі), а інший висновок (Червоний висновок, це до речі плюс) підключіть до висновку 2 колодки проводів (Всі висновки на колодки проводів пронумеровані, тому шукайте на ній висновок 2 і підключайте до нього червоний висновок йде від мульти-метра) і подивіться по приладу яке він видасть напруга, повинна буде бути не менше 12 вольт, в іншому випадку або акумуляторна батарея у вас розряджена, або ж з контролером що то! (Див. Фото 1)
Тепер наступна перевірка, в общём все теж саме виконайте але тільки вже червоний висновок йде від приладу не до 2 висновку на колодки підключіть, а до 4 і подивіться які свідчення видасть прилад, саме хороше і правильне напруга це ближче до 5 вольт (див. Фото 2), в тому випадку якщо у вас напруга зовсім інше, тоді проблема або з самим датчиком або або контролер у вас несправний!
3) З перевіркою закінчили, тепер що стосується його зняття, знімається від досить таки і легко, для цього вам потрібно буде всього лише трохи послабити гвинт який зміцнює гофрований шланг до корпусу датчика і після чого від'єднати цей шланг щоб він не заважав вам, після цього вам потрібно буде відвернути два болта які кріплять датчик до корпусу воздухофильтра (див. маленьке фото) і в кінцевому підсумку зніміть корпус датчика з автомобіля і замініть його на новий, його установка відбувається в зворотному порядку зняття тому труднощів у вас виникнуть ь не повинно.
Важливо!
У тому випадку якщо ви остаточно приймете рішення поміняти датчик на новий (Його очищення наприклад ні до чого не привела), то в такому випадку обов'язково враховуйте той факт, то що будь-яка деталь в автомобілі має своє маркування і тому новий датчик купуйте з тієї ж самої маркуванням, яка у вас є і на корпусі старого датчика, просто дані датчики іноді бувають зовні схожі між собою але якщо його неправильно підібрати (наприклад купити датчик з іншого маркуванням який буде налаштований під роботу з іншим ЕБУ), то автомобіл ь у вас так само буде неправильно змішувати робочу суміш в зв'язку з чим машина так само почне тупити як і при несправному датчику, а так само збільшитися витрата і холості будуть плавати!