Ремонт ДМРВ - ремонт датчика масової витрати повітря своїми руками
Acura Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volvo VW
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) - річ недешева. Його вартість досить висока. Хоча деякі продавці стверджують, що вони ремонту не підлягають, відновити працездатність цього елемента цілком можливо. Ремонт ДМРВ своїми руками продовжить життя пристрою і заощадить бюджет.
Принцип роботи двигуна
Перш ніж приступити до ремонту датчика масової витрати повітря, важливо зрозуміти принцип роботи пристрою в цілому. У контролері змішується паливо з повітрям. Оптимальна пропорція виходить тільки в тому випадку, коли прилад видає вірні дані про витрату повітря двигуном.
Якщо цього не відбувається, топливовоздушная суміш стає незбалансованою, порушується режим роботи двигуна. Це, в свою чергу, призводить до погіршення динаміки автомобіля в цілому і значно збільшує витрату палива.
Чому відбувається поломка
Найбільш часто зустрічається проблема, через яку датчик ДМРВ виходить з ладу, пов'язана з системою вентиляції картера. Система складається з двох контурів:
1. забезпечує роботу при відкритому дроселі (у якого велика продуктивність);
2. забезпечує роботу при закритому дроселі.
У тому випадку, коли профіль закритий, картерів гази рухаються частково по лінії холостого ходу, так як надходять не тільки в спеціальну магістраль. Вимірювальний резистор датчика має плівкове покриття, з яким і стикаються картерів гази по лінії холостого ходу. Під час роботи на резистор впливає також газове середовище у впускному тракті. Все це призводить до збільшення показань похибок. Це можна відчути на запуск двигуна, коли регулятор холостого ходу злегка підклинює.
Вимірювання напруги в датчику
Здійснюючи ремонт ДМРВ в ВАЗ 2110 своїми руками, необхідно перевірити прилад за допомогою спеціального діагностичного пристрою. Якщо це зробити неможливо, скористайтеся звичайним вольтметром. Шкала повинна дозволяти вимірювати напругу з точністю до 0,01 вольта. Вимірювання проводяться між входом в датчик і масою. Вхід позначається жовтим кольором дроти, а маса, як правило, зеленим проводом.
Оптимальним значенням є напруга в діапазоні від 0,99 до 1,01 В. У разі, якщо відмітка показує значення вище - прийшов час зробити ремонт ДМРВ. Для чищення датчика попередньо потрібно зняти кріплення блоку. Заводські кріплення виглядають досить-таки дивно, є сенс замінити їх на стандартні і під звичайну викрутку.
Розчинником послужить очищувач карбюратора. Це зручно ще й тим, що трубочка аерозольного балончика відмінно підходить каналу резистора. Чистимо резистор в декілька заходів.
Важливо: забороняється користуватися сірниками, зубочистками, гострими паличками, елегантними валиками. Навіть струменем стисненого повітря можна нанести шкоду. Після складання ще раз перевіряємо напругу. Якщо воно знаходиться в потрібному діапазоні, значить, ремонт пройшов успішно.
- Як перевірити точність роботи ...
- Датчик ДМРВ: особливості роботи ...
- Принцип роботи датчиків ...
- ДПКВ на ВАЗ 2114: основне поняття, ...
- Рішення проблеми з датчиком ...
- Плавають обороти на холостому ...
