Датчик ДМРВ ВАЗ 2115 ознаки несправності, як перевірити, почистити або поміняти

ДМРВ є спеціальним датчиком, який відслідковує масова витрата силовою установкою повітря. Де знаходиться цей контролюючий прилад? У паливній системі двигуна, а точніше, безпосередньо під впускати тракті. Його називають фахівці найважливішим елементом, що забезпечує правильний впорскування пального в двигун. Цей датчик, як і будь-який інший вузол, може виходити з ладу.

В даній статті розповідається про те, як на ВАЗ-2115 функціонує датчик ДМРВ, і про можливі проблеми, що виникають при його відмові. Розповімо ми і про шляхи їх усунення.

Для чого потрібен ДМРВ

Даний контролюючий прилад покликаний визначати обсяг повітря, що поступає в камери згоряння силового агрегату. Як відомо, без цього двигун в принципі не зможе працювати. Його виробник встановив недалеко від фільтра повітряного.

У двигун надходить під час його роботи 1 частина бензину і 14 частин повітря. В результаті утворюється найбільш оптимальна за складом суміш, що дозволяє працювати силовій установці максимально ефективно.

Якщо ця пропорція по тій або іншій причині не дотримується, починає відбуватися:

надмірний витрата бензину;
падіння потужності.

Таким чином, правильний масова витрата повітря є одним з основних умов належного функціонування автомобіля. Розрахунок цього параметра відбувається в ЕБУ на підставі показань ДМРВ.

Залежно від того, наскільки сильно водій авто тисне на акселератор, інтенсивніше подається і повітря. Зі свого боку, ДМРВ вимірює надходять його обсяги, і дані направляються в бортовий комп'ютер. Останній згідно регулює і приплив бензину.

Принцип дії ДМРВ

В основі датчика - платинова дріт товщиною всього лише 70 мікрометрів. Вона прихована в особливій тубі, що знаходиться перед заслінкою дроселя. Коли повітря на неї потрапляє, дріт охолоджується. Для відновлення нормальної температури по ній проходить певний заряд електрики, за величиною його ЕБУ, і дізнається, скільки саме потрібного мотору палива в даний момент.

У зв'язку з тим, що повітря надходить безпосередньо з атмосфери, на дроті регулярно осідає бруд. Саме вона в більшості своїй сприяє тому, що датчик приходить в непридатність. В останніх моделях ДМРВ, втім, є система автоматичного очищення.

Істотний недолік описаної конструкції - це непристосованість до ремонту. В результаті рано чи пізно, але витрата грошей стає неминучим.

Поломка ДМРВ - як виявити

Якщо даний контролюючий елемент відмовляє, то на приладовій дошці загоряється лампа, що сигналізує про необхідність перевірити силову установку авто.

Основні ознаки виходу з ладу ДМРВ:

втрачається потужність;
швидкість також падає;
витрачається багато палива;
двигун заводиться погано.

Визначити працездатність ДМРВ можна декількома способами:

У першому випадку замінити датчик неважко. Досить від'єднати роз'єм (терморегулятори тут не буде потрібно) і включити двигун. ЕБУ повинен перейти в аварійний режим роботи. Подача горючої суміші в даному випадку регулюється тільки дросельною заслінкою. При цьому на холостому ходу силовий агрегат видає 1,5 тисячі обертів. Далі необхідно буде проїхати на автомобілі деяку відстань. У разі якщо машина розігналася швидше звичайного - можна з упевненістю говорити про поломку ДМРВ.

Варто також вказати, що мультиметр знадобиться тільки в тому випадку, якщо на авто встановлено датчик, вироблений компанією «Бош». Перевірка відбувається так:

на тестері встановлюється шкала на 2 вольта постійної напруги;
червоний щуп приставляють до жовтого проводу, чорний до зеленого;
включають запалювання.

Якщо показання знаходяться в межах:

1,02 вольта - то датчик справний;
1,03 - допустиме значення;
1,05 - граничне.

У тих випадках, коли виміряна напруга вище, слід говорити про поломку. Щоб за зовнішнім виглядом контролюючого приладу визначити, чи справний він, знадобиться уважно оглянути зсередини ведуть до нього трубки. Демонтувати їх неважко, скориставшись хрестоподібної викруткою. Перш за все, відкручують кріпить гофрорукав хомут. Поверхня цієї трубки повинна бути чистою, без маслянистих плівок.

Наявність бруду всередині датчика - чітка ознака його несправності. Як правило, проблема виникає в тих випадках, коли автовласник забуває вчасно міняти повітряний фільтр.

Патьоки масла зазвичай є свідченням надмірної обсягу мастила в системі або неправильної роботи отсекателя. Подібне забруднення в значній мірі скорочує термін служби ДМРВ.

Потім необхідно демонтувати і сам датчик. Для цього потрібно скористатися торцевих ключем на 10. Після того як контролюючий прилад буде витягнутий з фільтра, його знадобиться оглянути. У ситуації якщо гумова прокладка датчика при цьому залишилася на місці, то можна практично зі стовідсотковою впевненістю говорити про поломку ДМРВ.

чистка ДМРВ

Як вже зазначалося раніше, ремонту ДМРВ не підлягає. Але деякі умільці примудряються робити його чистку, продовжуючи таким чином термін служби даного контролюючого приладу. Причому деякі запевняють, що робили це неодноразово.

В реальності варто визнати, що шанс на лагодження досить невисокий. Однак якщо взяти до відома, що вартість нового датчика досить висока, а спроба реанімувати старий не вимагає в загальному нічого, крім часу, то спробувати варто.

Щоб відчистити ДМРВ, знадобиться:

склад для чищення карбюраторів;
м'яка кисть;
викрутка хрестоподібна.

Датчик розбирають, і прочищають акуратно внутрішність трубки і саму платинову дріт. Далі всі частини необхідно залишити висушують. За цей час знімають дросель цілком і так само очищають від наявного всередині нальоту. Не слід при цьому знімати трос від педалі газу. Вузол кладуть на чисту ганчірку і промивають карбюраторної рідиною. Буде потрібно ще очистити від забруднень і регулятор, керуючий холостим ходом, а також прилеглу до нього область. Якщо вдалося не пошкодити дріт в ДМРВ, то в підсумку проблема на якийсь час втратить гостроту. Важливо, щоб датчик не був пошкоджений механічно.

Варто під кінець відзначити, що для збільшення терміну служби датчика, перш за все, потрібно вчасно робити заміну повітряного фільтра.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна