Гніт клапана при обриві ременя грм причини і що з цим робити
Встановлено, то що діяльність дроссельного пристосування відбувається наступним способом: в період звершення поршнем верхньої млявою місця відбувається знищення двох клапанів в камері згоряння - в ній формується конкретний вплив. Розрив ременя призводить до цього, то що клапана ніяк не встигають вчасно зачинитися перед приходом поршня. Подібним способом, з'являється їх зіткнення - конфлікт, що безпосередньо призводить до цього, то що гідроклапан нахиляється. Перш, з метою цього, для того щоб уникнути таке завдання, в давніх двигунах виготовлялися особливі проточки близько клапана. У двигунах нового покоління крім того трапляються схожі виїмки, однак призначаються вони тільки з метою цього, для того щоб виключити в ході діяльність мотора деструкції клапанів і присутність появі яру ременя вони абсолютно ніяк не рятують.
З фізичної точки зору з момент обриву ременя ГРМ відбувається миттєва зупинка розподілвалів, під дією зворотних пружин, які гальмують його кулачки. Колінвал в цей момент інерційно продовжує обертальний рух (не залежно від того, була включена передача або ж немає, низькі були обороти або ж високі, маховик продовжує його крутити). Тобто поршні продовжують працювати, а це означає - бити по відкритим на даний момент клапанів. Досить рідко, але трапляється, коли клапана пошкоджують і сам поршень.
Причини обриву ременя ГРМ:
- зношування ременя як такого або ж його низьку якість (шестерні валів мають гострі краї або попадання масла з сальників).
- клинить колінвал.
- клинить помпа (найпоширеніше явище).
- клин кілька або один распредвал (наприклад, через прихід в непридатність одного з них - проте, тут наслідки трохи інші).
- відкручується натягивающий ролик або клин ролики.
обрив ременя ГРМ гніт клапана при обриві ГРМ
Чому гнуться клапана при обриві ременя або ланцюга ГРМ
Процеси, які відбуваються в момент обриву цього ременя, можуть призводити до того, що клапана, в деяких моделях двигунів будуть погнуті або пошкоджені. Це досягається за рахунок того, що коли поршень рухаючись до верхньої мертвої точки, то в цей час впускний і випускний клапана закриваються і в циліндрі в цей момент знаходитися паливна суміш під тиском.
А якщо в цей час відбувається обрив ременя газорозподільного механізму, то в клапана, що ще не встигли встати в закрите положення може вдаритися поршень і погнути їх. У деяких моделях двигунів, які випускалися раніше, для запобігання цьому робилися спеціальні жолобки. Але сучасні тенденції двигунобудування чомусь відійшли від цієї практики, мабуть сподіваються на гарну якість приводних ременів і на те, що вони рідко будуть рватися.
Коли відбувається обрив, то розподільні вали відразу ж зупиняються, а колінвал через свою велику масу все ще крутиться і приводить в дії поршні, які і наносять смертельного удару по клапанів.
Чому він може обірватися:
Одна з найбільш частих причина цього - це заклинювання помпи, а також до цього може призвести, коли натягивающий ремінь ролик клинить або він перекошується. Ще до обриву часто призводить установка неякісного ременя або не придатного за розміром. Ну і якщо він просто вже виробив свій ресурс і не був своєчасно замінений на новий.