Стук клапанів на гарячому двигуні - причини, діагностика, ремонт відео
Клапан двигуна внутрішнього згоряння - схема роботи
Основні системи газорозподільних механізмів мають верхнє розташування клапанів. Головним елементом газорозподільного механізму служить клапан двигуна внутрішнього згоряння. Крім нього сюди входять штовхачі, штанги і коромисла, а також розподільний вал. безпосередньо регулює роботу всіх клапанів.
Принцип роботи полягає в обертанні вала, коли його кулачки по черзі рухають штовхач і піднімають його спільно зі штангою. Своїм верхнім кінцем штанга натискає на внутрішнє плече коромисла, яке, в свою чергу, повертаючись навколо своєї осі, відкриває по черзі впускні або випускні канали, розташовані в голівці циліндрів.
Причини стуку можуть бути самими різними. Наприклад, стукіт клапанів на розігрітому двигуні може з'явитися через збільшення кількості оборотів і одночасного низького тиску масла, через збільшення зазору в клапанах, а також наявності зношених або пошкоджених деталей. Як це визначити і виправити, розглянемо нижче.
Стук клапанів на гарячому двигуні - діагностика причин
У таких випадках перевіряється не тільки клапан двигуна впускний, а й випускний. Необхідно забезпечити тиск масла, достатню для забезпечення нормальної роботи всього механізму одночасно. Для цього необхідно, щоб масло по своїй в'язкості відповідало конкретним погодних умов, взимку потрібно вживати заходів щодо його скраплення.
Стук клапанів на холодному двигуні може бути пов'язаний із зношеним штовхачем. Забруднені або протікають штовхачі можуть обмежувати подачу масла в механізм клапанів, в результаті чого утворюється характерний звук. Усунути причину стуку дуже часто допомагає регулювання клапанів на дизельному двигуні.
Якщо тиск масла відповідає нормі, то в цьому випадку знімається клапанна кришка, і перевіряються зазори. Збільшений зазор, як правило, є причиною стукоту і призводить до передчасного зносу деталей. Зазори регулюються за допомогою спеціальних пластинчастих щупів, які вставляються в проміжок між коромислом і верхнім краєм штока, а при верхньому розташуванні распредвала - між кулачком і штовхачем.
Регулювання клапанів на дизельному двигуні та інший ремонт
Ступінь стуку, в більшості випадків, залежить від того, яка кількість клапанів двигуна має та чи інша марка автомобіля. Чим більше їх встановлено, тим сильніше стукіт у разі зносу деталей. Для забезпечення безшумної роботи застосовуються гідравлічні штовхачі, що підтримують зазор в механізмі клапанів на нульовому рівні.
Для поліпшення роботи газорозподільного механізму проводиться чистка клапанів двигуна. Згодом на них утворюється нагар, який не дає їм можливості приймати нормальне положення. Тому періодично необхідно проводити очищення або притирання клапанів. Потрібен час від часу здійснювати огляд всіх компонентів механізму, оскільки зношені штовхачі, коромисла, штоки можуть привести до збільшення зазору і викликати стукіт.
Те ж саме може статися при погнути штоку або зламаною пружині.
При збільшенні оборотів двигуна може утворитися легкий стукіт з металевим звуком. Це дуже часто трапляється з причини детонації, що виникає через неправильно виставленого запалювання, утворення нагару в камері згоряння або при роботі двигуна на низкооктановом паливі. Щоб не допускати подібних ситуацій, необхідно постійно перевіряти стан механізму газорозподілу. При нормальній і своєчасній профілактиці буде забезпечена не тільки стабільна робота двигуна, але і значне зниження витрати палива.
