Заміна ременя грм ваз 2110 1, 5 16 клапанів з фото і відео
Дивимося, запам'ятовуємо і не доводимо до такого.
Хворий став на п'ять міліметрів вже і взагалі виглядав дуже погано. Відправляємо його на дошку пошани.
А ось і сам винуватець торжества.
Знімаємо абсорбер і бачок гідропідсилювача, що б не заважали в подальшому.
Послаблюємо болт на сімнадцять, натяжної ролика сервісного ременя і знімаємо останній. Зовсім зняти не вдасться оскільки заважає опора двигуна. Якщо ремінець вимагає заміни доведеться відкрутити подушку двигуна.
Знімаємо натяжна ролик. Відкручуємо болти кріплення верхньої захисної кришки, вони під шестигранник.
Знімаємо праве колесо, пластиковий бризговики і зливаємо антифриз.
Бачимо шків коленвала. За його болт, за годинниковою стрілкою, обертаємо колінвал до збігу міток на шківах распредвалов і захисної кришки ременя ГРМ.
Мітки на лівому распредвали випускних клапанів. Червоним виділена мітка на захисній кришці.
Аналогічно для распредвала впускних клапанів. Він праворуч. На його шківі є внутрішнє кільце для датчика фаз, тому переплутати шківи дуже складно.
Знімаємо шків коленвала. Застопорилися колінвал за допомогою одного. Садимо його в машину і змушуємо включити п'яту швидкість і до упору натиснути на гальмо. А самі в цей час легким рухом руки відкручуємо болт шківа коленвала. Знімаємо його і нижню захисну кришку.
Бачимо, що мітка на зірочки і проріз на час відпливу кришки клонували збіглися.
Послаблюємо болти на сімнадцять натяжної і обвідного ролика і знімаємо ремінь ГРМ. Після чого і самі ролики. Їх міняємо в будь-якому випадку.
Стопор і відкручуємо шківи распредвалов і знімаємо їх. Пам'ятаємо, що у правого распредвала шків з внутрішнім кільцем для датчика фаз. Картинка повинна вийде така.
Відкручуємо все що тримає захисну пластикову кришку і знімаємо останню. Відкручуємо три болта тримають помпу. Вони під шестигранник.
Помпа для шістнадцяти клапанного двигуна трохи відрізняється від звичайної для восьми клапанного. Має невелику вухо з різьбленням, для кріплення захисного кожуха.
Змащуємо прокладку тонким шаром герметика і ставимо помпу на місце. Болти кріплення затягуємо. Ставимо на місце захисний кожух. Перевіряємо що б він сів на своє місце, в іншому випадку він буде терти ремінь. Якщо все в порядку закручуємо все що його тримає і ставимо шківи распредвалов і нові ролики.
Перевіряємо збіг міток на распредвалах і коленвале. Ставимо новий ремінь ГРМ. Якщо немає стрілок напрямку, ставимо так що б напис Новомосковсклась з ліво направо.
Права, вона ж спадна гілка ременя повинна бути в натяг. Можна на декілька градусів повернуть правий распредвал по годинникової стрілки, одягнути ремінь і повернути назад. Таким чином ми натягнемо спадну галузі. На натяжній ролику є два отвори під спецключ. Знайти його можна в будь-якому авто магазині. Ціна питання 60 рублів. Для натяжки ременя ГРМ, вставляємо спецключ і проти годинникової стрілки провертає ролик. По скільки суперечок багато про натяжки ременя ГРМ, напишемо так: натягнутий ремінь не повинен мати провис між розподільними більше 5 мм при натисканні і 7 мм на найдовшій гілки (спеціально експерементувати). Пам'ятаємо: перетягнутий ремінь зменшує термін служби помпи, а через недотягнутого можна потрапити на ремонт ГБЦ. (Фото нижче)
Перевіряємо всі мітки. Провертає колінвал два оберти і знову перевіряємо мітки. Якщо поршня з клапанами не зустрілися і мітки збіглися, то прийміть мої вітання. Далі все ставимо на місце в порядку зворотному зняттю. Не забуваємо затягувати болти. Натягуємо ролик сервісного ременя тим же ключем що і натяжна ролик ременя ГРМ. Заливаємо антифриз і заводимо автомобіль. Бажаємо ременя довгих років служби, але незабутній періодично його перевіряти, все-таки зроблено вУкаіни.
А ось що буває при обриві ременя на моторі 1,5 16 клапанів.
Тепер ви з легкістю зможете поміняти ремінь ГРМ на шістнадцяти клапанному моторі, улюбленої десятки.
Удачі на дорогах! Ні цвяха ні жезла.