Гальмівна система ваз 2110 (тюнінг, фото)
Без гальм, як відомо, ні в житті, ні на автомобілі далеко не заїдеш, оскільки, крім розгону потрібно ще й вчасно зупинитися, запобігти зіткненню з перешкодою і т.д.
Розглянемо, як влаштована гальмівна система ВАЗ 2110, які несправності найбільш поширені, і які можливі доопрацювання для того, щоб поліпшити пристрій гальм.
Пристрій
На машині встановлені і, в основному, надійно діють гідравлічні гальма. Вони двоконтурні, мають діагональне розподіл. Тобто, якщо раптом підвела одна частина, то можливо гальмування іншим контуром. Заради безпеки, гальма ВАЗ 2110 спрацьовують по діагоналі, один контур - це праве переднє і ліве заднє колеса, інший - також по діагоналі.
Такий пристрій дозволяє якісно (без занесення і інших неприємностей) загальмувати навіть в разі несправності, якщо пропали гальма в одному з контурів.
Розглянемо пристрій гальмівної системи. В гідропривід входять вакуумний підсилювач, а також двоконтурний регулятор, який створює тиск в задніх гальмах.
Крім того, гідропривід оснащений трубопроводами, розділеними на два контури, шлангами і гальмівними механізмами, що забезпечують гальмування передніх і задніх механізмів.
Пускає в хід гідропривід педаль, яка перебуває в салоні (середня). Ось головні складові гідроприводу:
- Вакуумний підсилювач. Він сконструйований таким чином, що створює тиск на поршень головного циліндра, і таким чином викликає гальмування; Вакуумний підсилювач гальм
- Привід регулятора тиску. Саме через нього до задніх механізмам гальм надходить робоча гальмівна рідина; Привід регулятора тиску гальм
- Сам регулятор тиску. Уже за назвою зрозуміло, що даний пристрій відповідає за силу тиску, його зменшення або посилення. Робить він це в залежності від того, наскільки навантажена задня вісь машини; Регулятор тиску
- Головний циліндр з поршнями, оснащений бачком. Заливна горловина бачка оснащена датчиком аварійного рівня ТЖ; Головний гальмівний циліндр
- Гальмівний механізм для переднього колеса. Його головні деталі - диск, колодки і колісні циліндри. У механізмі також передбачений сигналізатор для попередження повного зносу і несправності накладок; Гальмівний механізм переднього колеса
- Гальмівний механізм для заднього колеса. На відміну від передніх, дискових гальмівних механізмів задні - барабанні. Така заводська комплектація. Однак багато автовласників вважають, що їх пристрій не забезпечує якісне гальмування, і змінюють їх на дискові. Гальмівний механізм заднього колеса
Гальма вимагають до себе уваги. Не чекаючи, коли загориться контрольна лампочка, що сигналізує про критичному рівні ТЖ або зносі накладок, а тим більше, не доводячи до того, щоб гальма взагалі зникли, потрібно проводити профілактичні перевірки.
Особлива увага - всіх з'єднаннях і шлангах, оскільки «втекла» гальмівна рідина не дасть можливості провести гальмування, а звідси і до трагедії недалеко.
тривожні сигнали
Наступні симптоми, досить небезпечні, зверніть увагу:
- Якщо гальма зовсім пропали, то однозначно - далі їхати не можна, навіть до СТО! Якщо самостійний ремонт на місці не по силам, або просто неможливий, потрібно викликати евакуатор;
- При гальмуванні йде сильна вібрація, особливо відчутна в рульовій колонці. Натискаєш на педаль, і просто важко втримати кермо в руках. Причин вібрації може бути кілька:
• Багато хто стверджує, що вібрація може виникати через те, що стоять вентильовані диски. Їх пристрій таке, що вони дуже не люблять, коли гальмування відбувається під час дощу, а то і прямо в калюжі. Тут ніякої ремонт не допоможе - потрібна заміна дисків на вентильовані;
• Також можлива вібрація при несправності в задніх барабанах. Якщо при огляді виявите на робочій поверхні темні плями, то це свідчить про нерівномірний знос. При цьому вібрація зазвичай дуже сильна. Таким барабанів потрібен терміновий ремонт, а можливо - і заміна на дискові гальмівні механізми;
• Перевірте передні гальмівні диски на предмет деформації. При цьому теж спостерігається вібрація. - Педаль гальма занадто туга. Причин тому може також бути кілька:
• Засмічення повітряного фільтра для вакуумного підсилювача може вплинути на те, що педаль стала туга;
• Перевірте сам вакуумний підсилювач. Його можливі несправності - руйнування діафрагми, наконечника, заїдання зворотного клапана, пошкодження шланга, що з'єднує впускний колектор з підсилювачем. У всіх цих випадках може спостерігатися синдром тугий педалі, і потрібен ремонт будь-якої несправності із зазначених;
• Також педаль може ставати більш тугий в міру зносу накладок, перевірте їх теж. - Шипіт при натисканні на гальмо. Якщо шипить саме в момент натискання на педаль - потрібно терміново перевірити вакуумний підсилювач, а потім вирішити що йому потрібно - ремонт або заміна. А ось якщо шипить тоді, коли відпускаєте гальмо, то це явище з розряду звичайних. Якщо, звичайно, сичить не надто явно.
Багато, вважаючи, що гальма погані, і ремонт їм не допомагає, вирішуються на істотні переробки і тюнінг. Наприклад, тюнінг гальмівної системи ВАЗ 2110 може включати в себе заміну задніх барабанних механізмів на дискові.
Тут особливо важливо знати, що гальмування задніх коліс має бути більш м'яким і наступати трохи пізніше, ніж передніх для запобігання занесення.
Ще одна можлива ідея для тюнінгу - заміна вакуумного підсилювача а також головного гальмівного циліндра. Замість штатних встановлюють від Лади Пріори. Це зазвичай допомагає перш за все в тому, що не відчувається вібрація, а педаль працює з оптимальним зусиллям.
І не забувайте - після кожного втручання в роботу гальм потрібна їх прокачування.