Електропривод для швейних машин
Назва роботи: Електропривод для швейних машин
Предметна область: Комунікація, зв'язок, радіоелектроніка та цифрові прилади
Опис: На швейних машинах привід працює в незвично важких умовах коли протягом години проводиться до 1000 пусків машини. Чи знайдеться інша технологічна машина з подібним режимом роботи А швидкість головного валу до 9000 хв 1 Багато передач не витримують таких швидкостей Звідси і спеціальні вимоги до електроприводу: Швидкохідність здатність забезпечити на головному валу машини 5 6 103 хв 1. Плавний пуск плавне регулювання швидкості машини. В автоматизованих електроприводах є понад 30 мікросхем а його вартість.
Розмір файлу: 3.38 MB
Роботу скачали: 62 чол.
Лекція 2 Вчися високому, якщо дано. \ ФЕОФАН \
Тема: Електропривод для швейних машин.
§ 1 Вимоги до приводу швейних машин.
На швейних машинах привід працює в незвично важких умовах, коли протягом години
проводиться до 1000 пусків машини. Чи знайдеться інша технологічна машина з подібним режимом роботи? А швидкість головного валу до 9000 хв # 150; 1. Багато передач не витримують таких швидкостей! Звідси і спеціальні вимоги до електроприводу:
- швидкохідність # 150; здатність забезпечити на головному валу машини (5 # 150; 6) 10 3 хв # 150; 1.
- Повинен витримати до 1000 включень-виключень на годину.
- Плавний пуск, плавне регулювання швидкості машини.
- Управління приводу - педальне з граничною силою натиску на неї # 150; 60 Н стоячи, і сидячи до 150 Н.
- Мати високий К, П, Д, (в цеху стає надмірно жарко від безлічі тісно розташованих шв-х машин), зручно розташований (не заважати вільно сидіти оператору), безпечний в роботі як в електричному, так і в механічному відношенні.
- Вартість е / приводу не повинна бути предметом особливого обговорення. (В автоматизуються електроприводах є понад 30 мікросхем, а його вартість еквівалентна вартості головки машини!)
§ 2. Фрикційний привід швейних машин.
У швейному виробництві застосовуються в основному три типи електроприводів в залежності від вид а й призначення технологічної машини:
- контакторних # 150; коли поворотом вимикача або натисканням педалі машина відразу набирає паспортну швидкість. Не потрібно плавності пуску і регулювання швидкості. Привід застосовується на тихохідних, простих по влаштуванню машинах рідко вимикаються (перемотування тканини, її раздублірованіе і т. Д.)
- фрикційний # 150; коли між простим асинхронним електродвигуном і клиноремінною передачею встановлюється керована від педалі фрикційна муфта, що забезпечує плавний пуск і плавне регулювання швидкості на ходу машини. Сьогодні має саме широке поширення як на універсальних, так і на спеціальних машинах.
- Автоматизований електропривод. Дозволяє програмувати роботу машини, виконувати автоматично основні і допоміжні операції технологічного циклу. Доріг і складний, невисокий К.К.Д. Є тенденція заміни його простим добре регульованим по швидкості двигуном постійного струму.
На малюнку 5 дана структурна схема фрикційної муфти фрикційного електроприводу швейної машини, на якій позначені:
- Вал асинхронного електродвигуна,
- Ведучий диск, закріплений нерухомо на кінці цього вала, без кільцевих накладок, сталевий,
- Диск ведений, з кільцевими накладками з обох сторін з високофрікціонного зносостійкого матеріалу.
Диск закріплений на валу 6 фрикційної муфти.
- Диск гальмівний, нерухомий, часто плаваючий, т. Е. Його площину самовстановлюється в площину диска 3 при зіткненні з ним.
- Пружина стиснення, прагне вал 6 разом з диском 3 зрушити вправо до зіткнення з диском 4.
- Вал муфти; нерухома посадка з лівим шарикопідшипником втулки 7 і рухома # 150; з правим.
- Рухома по горизонталі внутрішня втулка. Рухається в корпусі муфти вправо-вліво разом з валом 6.
- Шків клиноремінною передачі, ведучий. На старих промислових машинах ставили два шківа # 150; менший (поз.9 не показана) # 150; для обкатки нової або старої з ремонту машини; досягалося зниження швидкості машини на 25 .
10. Ролик в пазу рухомої втулки.
11. двуплечего важіль.
12.Тяга регульованої довжини.
13. Педаль пуску.
14. Корпус муфти, що складається з двох частин (на схемі поділ не показано).
15. Промстол машини.
16. Плита, до якої шарнірно знизу приєднується корпус муфти в зборі. У шарнірі # 150; регулювальний гвинт; служить для фіксації корпуса муфти в потрібному положенні для правильного натягу клиноремінною передачі.
§ 3. Опис роботи фрикційної муфти.
Пружина 5 стискає диски 3 і 4, а педаль 13 цієї пружиною піднята.
Окремим вимикачем на промстоле включається на холостий хід електродвигун (його потужність майже пропорційна швидкості головного валу машини і лежить в інтервалі 0,28 # 150; 0,50 кВт). Плавно натискаючи педаль по стрілці ПУСК, зміщуємо вліво ролик 10 з втулкою 7, валом 6 і диском 3 вліво до зіткнення дисків 3 і 4. Виникла на їх поверхні сила тертя утворює рушійний момент для вала 6 і він почне набирати швидкість до величини швидкості вала 1 , або диска 2. Очевидно, чим різкіше натиск на педаль, тим інтенсивніше відбудеться пуск. Оптимальна тривалість пуску
Якщо буде потрібно плавно знизити швидкість роботи швейної машини, кілька опустимо педаль ПУСК, між дисками 2 і 3 ослабне нормальний тиск, момент тертя зменшиться, ведений диск 3 стане відставати від диска 2, швидкість роботи машини знизиться.
Повністю звільнивши педаль пуску, дамо можливість пружині 5 розвести диски 2 і 3 (відбудеться відключення приводу від двигуна, але машина продовжить рух за інерцією) і потім притиснути диск 3 до нерухомого диску 4, після чого почнеться інтенсивне гальмування вала 6 і машина зупиниться приблизно через 0,4 с. Зауважимо, що після зупинки машини електродвигун продовжить обертання на холостому ходу. Тому при відлученні від машини на деякий термін з метою економії електроенергії електродвигун слід відключити вимикачем на промстоле.
§ 4. Автоматизований електропривод до швейній машині.
Такий привід необхідний для швейних машин, що мають пристрій для зупинки голки в заданому положенні, для автоматичного підйому притискної лапки, для виконання строчки зі змінною швидкістю роботи, для автоматичного виконання закріпки на кінцях рядки. Сюди відносять ранню модель двошвидкісного приводу Quick-Stop. багатошвидкісного Vario # 150; Stop. Відомі спроби виготовити приводу цього типу в рр. Вінниця, Єнакієве, Торез, Ковров, але у виробництві частіше зустрічається Quick Rotan, Німеччина. На принциповій схемі автоматізірованнонго електроприводу, рис.6, позначені;
- Звичайний асинхронний електродвигун.
- Ведучий диск.
- Нерухома електромагнітна муфта, гонная,
4,5 Диски в формі кільця на пластинчастої пружини,
6. Нерухома фрикційна частина гальмівної муфти,
- Гальмівна нерухома електромагнітна муфта,
Гнучка пластина, за допомогою якої диск кріпиться на валу
- Кліноременниє передача,
- Вал муфти,
- Швейна машина,
- Тахогенератор, виробляє в постійному електромагнітному полі напруга, пропорційне швидкості обертання валу,
- 14. Датчики положення головного валу, що подають команду на зупинку голки відповідно вгорі або внизу,
15, 16. Підсилювачі, керовані сигналом тахогенератора; змінюють напругу на магнітах 3 і 7, викликаючи або гон, або гальмування.
§ 5 Опис роботи автоматизованого електроприводу.
Включаємо двигун 1.
Якщо муфта 3 під струмом, то диск 4 притягується до неї, згинаючи пластини кріплення диска. При цьому фрикційна частина диска торкнеться ведучого диска 2. Залежно від сили магнітного поля в парі 2-4 можливо прослизання або повне зчеплення. В останньому випадку швидкість пасової передачі буде найбільшою. Таким же чином взаємодіють диски 5,6 під впливом муфти 7. При збільшенні струму в обмотці 7 зростає гальмування аж до зупинки. На проміжних швидкостях машини має місце ковзання в обох електромагнтних муфтах. Нагрівання при цьому не виходить за рамки допуску, тому що цей режим короткочасний.
Як регулюються обороти машини? Натиснувши педаль вперед до відмови, виконаємо пуск, так як гонная муфта отримала максимальний струм, а гальмівна # 150; знеструмлена. Для зниження швидкості злегка відпустимо педаль, тоді гонная муфта знизить інтенсивність магнітного поля і момент тертя в парі 3-4 впаде, почнеться проскальзаваніе, швидкість машини знизиться. При подальшому відпуску педалі муфта 3 знеструмиться, а гальмівна 7 # 150; включиться. Відбудеться зупинка машини з попередніми введенням машини на доводочних швидкість, при досягненні якої починають спрацьовувати засоби автоматики машини. Тахогенератор використовується, як датчик швидкості. При відхиленні її від заданої (задається швидкість педаллю пуску), тахогенератор через підсилювачі 15 і 16 змінює напругу на муфтах.
Якщо потрібно зупинити машину з голкою в нижньому положенні, необхідно педаль пуску відпустити повністю. Тоді гальмівна муфта знизить швидкість машини до доводочной, а потім датчик положення 14 накаже їй зупинити машину. Якщо натиснути педаль п'ятою назад, то при зупинці голка буде вгорі. При цьому потрібне положення головного валу контролюється датчиком 13. Таким чином, датчики 13 і 14 включає в роботу педаль пуску. Підсилювачі 15 і 16 отримують сигнал, що представляє собою різницю напруг задається і видається тахогенератором.
ПРИКЛАД: при пуску з спокою у тахогенератора U = 0. а на задатчике # 150; педалі # 150; U max. Тоді подається напруга підсилювачів буде U max # 150; 0 = U max.