Chevrolet niva і suzuki jimny неформальні конкуренти
Різницю між цими автомобілями можна втиснути в одне речення. Прочитайте його, якщо хочете. Воно тут останнім ... Перед вами два автомобіля, на яких, щоб розігнатися, потрібно вимкнути кондиціонер: Chevrolet Niva і Suzuki Jimny.
У першого мотор об'ємом 1.7 літра, у другого - 1.3. Але обидва серйозні пройдисвіти. Цим і підкуповують. До того ж вони найбільш близькі по ряду характеристик і ціною серед позашляховиків компакт-класу, що продаються на українському ринку. Так, вони формально належать до різних класів. Так, батько сімейства не зможе дозволити собі Suzuki Jimny. Але молоді люди частенько розглядають його як альтернативу Chevrolet Niva. Так що ми просто зобов'язані були звести їх в дружній дуелі.
Найдоступніший Jimny стоїть 641 000 рублей. За ці гроші нам пропонують МКПП, кондиціонер, CD-програвач, рейлінги на даху і подушки безпеки спереду. За максимально укомплектовану (з кондиціонером, рейлингами і аудиоподготовкой) Chevrolet Niva віддають 497 000 рублей. Різниця, звичайно, істотна. Але, повторюся, Jimny - найближчий конкурент Niva за ціною.
Відразу уточнимо, що у нас на тесті побувала найдорожча версія «японця», з шкірою і АКПП, за 678 000 рублів - інший в прес-парку просто не було. І хоча не зовсім коректно порівнювати машини з різними коробками, все ж доведеться - просто будемо робити на це невелику поправку.
ковтати ДОБРЕ
Головне можна сказати заздалегідь: Niva практично у всьому поступається Jimny, виграючи лише в одному - в підвісці. Якщо ви живете в сільській місцевості і часто роз'їжджаєте по поганих дорогах, купинах і вибоїнах, вибору у вас немає. Тільки Niva. Її підвіска ідеальна. Вона енергоємна і м'яка одночасно. Можна не гальмувати перед ямою або «лежачим поліцейським», навпаки, навіть піддати газу і не боятися удару головою об дах. У порівнянні з Chevy у Jimny підвіски немає. Через нерозрізних мостів, жорстких пружин і короткої бази нерівності Jimny відпрацьовується. Він скаче по ним, жонглюючи пасажирами всередині тісного салону, як кульками в банку спортлото. Це швидко стомлює.
Niva ковтає горби як навантажений пікап на ресорах. Для чистоти експерименту я посадив у неї поруч з собою власника Jimny, і ми поїхали на його звичайному дачному маршруту - через ліс по бетонним блокам. Бідолаха мружився і інстинктивно закривав голову руками перед кожною вибоїна - він і не знав, на що здатне хороше шасі з Дніпродзержинськ!
Колоди під педаль
Я почав тест c «японця», потім пересів на Niva і відразу зрозумів: у неї немає сидінь, передній панелі і гальм. Приладова панель зроблена з уживаних підкрилки, на які просто кинули кнопки управління. Сидіння провалюються під тобою, як старий поролоновий диван. Під педаллю гальма лежить колода. В крайньому положенні керма гідропідсилювач вібрує від перенапруги. Окулярник на стелі, забезпечений мікроліфтом, відкривається за допомогою викрутки. Набалдашник важеля роздавальної коробки обертається навколо своєї осі.
Покажчик палива бреше як Гідрометеоцентр. Повсть на підлозі багажника забули закріпити. Дивно, але якщо поїздити кілька днів, про все іншому забуваєш: в силу вступає звичка. Тому будемо продовжувати порівнювати суперників по характеристикам. Ергономіка і якість почекають до кращих часів.
ЖОРСТКИЙ VS ПОСТІЙНИЙ
За конструкцією Suzuki Jimny являє собою стовідсотковий позашляховик. У нього рама, мости спереду і ззаду, знижена передача в роздавальної коробці. Плюс жорстко підключається повний привід, який не має міжосьового диференціала. Chevrolet Niva більш громадянська, побудована на несучому кузові, спереду - незалежна підвіска, ззаду - нерозрізний міст. Знижена передача в наявності. Повний привід постійний з міжосьовим диференціалом.
Порівнювати прохідність Chevrolet Niva і Suzuki Jimny можна дуже довго. Занадто багато нюансів. У Jimny більш сильне зниження в раздатке, плюс є комплектація з АКПП. Це дає серйозну перевагу на бездоріжжі по тягової прохідності. А ось факт, що мотор Suzuki видає 110 Hм, а двигун Chevrolet - на 17 більше, ні про що не говорить. Тому що Niva на чотириста кіло важче. Зате у неї набагато рідше вивішуються колеса, оскільки краще артикуляція підвіски. Крім того, вона більш стійка - нижче центр ваги.
Геометрична прохідність приблизно дорівнює. Niva трохи краще Jimny по куту в'їзду і трохи гірше за кутом з'їзду і розі рампи. Великої різниці немає. І традиційне змагання «хто забереться на найвищу гору» виграли обидві машини, заскочивши з розгону.
ДИВИСЬ НА ДОРОГУ
Якщо порівнювати автомобілі на асфальті, то Niva краще демпфує нерівності, але гірше тримає курс. Захочеш дістати на ходу кнопочку на панелі, потягнешся за нею - і можеш поїхати в сусідній ряд. «Японець» налаштований більш чітко, і до того ж він помітно швидкохідні. Його потужність - 85 л. с. а «россо-американця» - 80. Розганяється до сотні Jimny швидше - про крутний момент і різницю у вазі ми вже говорили.
Якщо повернутися до споживчих властивостей, в Niva добре сидіти тільки ззаду, а у Jimny замість багажника - повітряний прошарок. Але у «японця» в стандарті подушка безпеки і ABS, а у Niva цього не можна отримати навіть за гроші. Нові модульні фари Chevy нітрохи не поступаються японським, але противотуманки в базовій комплектації відсутні. Механізм управління роздавальної коробки у обох машин змушує часом крутити кермом і їздити взад-вперед, поки він не зволить включитися.
Матчастину: CHEVROLET NIVA
Матчастину: SUZUKI JIMNY
До того як частина акцій Suzuki купив Volkswagen, обидва автомобілі випускалися під наглядом GM. Але і майбутнє співпраці заводу в Дніпродзержинськ і General Motors теж туманно. Радує, що під капотом Niva табличка: зроблено за ліцензією ВАТ «АВТОВАЗ». Круто! Ми-таки нагріли «гангстер моторз» своєю інтелектуальною власністю.