Безвтиковие поршні на Пріор пристрій і характеристики
Власники автомобілів «Лада Пріора» часто потрапляють у неприємні ситуації. Обрив ременя газорозподільного механізму призводить до сумних наслідків. Вся справа в тому, що поршні, які виробник встановлює на заводі під час складання двигуна, мають вибірки недостатню глибину. Ці вибірки мотористи називають Цековки. Це і є причиною руйнувань. Ремонт мотора після такої події обійдеться автовласникові дорого. Дешевше замінити штатні на так звані безвтиковие поршні на "Пріору".
Фізика роботи поршнів, навантаження
Даний елемент призначений для перетворення енергії від вибуху пального в поступальні рухи і передачі їх на колінвал. Коли гази після вибуху розширюються, то на поршень і його робочу поверхню виявляються механічні та температурні впливи. Деталь відчуває високоінтенсивні навантаження. Максимально можливий тиск в двигуні «Пріори» може доходити до 65-80 бар. Це практично кілька тонн.
Про конструкції штатних поршнів
Для того щоб працювати в таких умовах, деталь повинна бути, наскільки це можливо, легкої. А матеріал - стійким до зносу. Також сплав повинен відрізнятися високою теплопровідністю. Це дозволить забезпечити високу швидкість охолодження. Зовнішні робочі поверхні повинні бути виготовлені таким чином, щоб деталь не заклинило в розігрітому циліндрі. Також продукти згоряння не повинні проникати в картер. Поршень має бочкоподібні форму, між ступенем нагрівання його робочої частини і спідниці є велика різниця. Це дозволяє задовольнити всі вимоги.
Головка поршня або ж його верхня частина включає в себе днище. Тут також є спеціальні канавки для монтажу кілець ущільнювачів. Щоб верхня частина могла впоратися з високими навантаженнями, на етапі виробництва її покривають спеціальним шаром захисного покриття. Канавки для установки кілець виготовляються так, щоб був невеликий кут. Так забезпечується розташування зовнішньої кромки кільця вище, ніж внутрішньої. Це дозволяє запобігти нахил поперечного перерізу канавки вниз в процесі роботи при високих температурних навантаженнях. Для забезпечення кращого ковзання поршень по всій робочій поверхні обробляють спеціальними покриттями. Щоб деталь краще прірабативала, наносять такі покриття, які зносяться в процесі обкатки. Це олив'яне покриття або фосфатування. Матеріали, що поліпшують ковзання, залишаються на поверхні протягом всього терміну експлуатації.
Відмінності в конструкції «безпечних» поршнів для «Пріори»
Отже, безвтиковие поршні на «Пріору» від штатних практично не відрізняються. Це фактично точна копія стандартного поршня для двигунів від "АвтоВАЗу".
Навіщо встановлювати незаводських поршні?
На кожному автомобілі це індивідуально. Якщо повністю дотримуватися регламенту виробника по обслуговуванню двигуна, встановлювати рекомендовані або хоча б якісні запасні частини і витратні матеріали, тоді автомобіль буде служити довго і справно, а всі механізми і вузли будуть працювати в своїх штатних режимах.
Але кожному хочеться заощадити або зробити машині тюнінг, і тут з'являється ряд питань. Якщо економити за рахунок ГРМ (а це ремінь і ролики до нього), купуючи свідомо неякісні деталі, то слід враховувати, що інтервали заміни їх так само впадуть, як і ціна. Наприклад, якщо стандартно на двигунах "АвтоВАЗ" ремінь слід міняти через 30-50 тисяч км, то на дешевих і неоригінальних комплектуючих рідко кому вдавалося проїхати більше 5-10 тисяч км.
Переваги установки безпечних механізмів
Навіть недосвідчені автомобілісти знають, що система з безвтиковимі поршнями буде більш захищеною і витривалою. Навіть якщо ремінь лопне, то верхній розподільний вал просто зупиниться. Поршень рухається знизу за рахунок впливу колінчастого вала. Якщо встановлені безвтиковие поршні на "Пріору", катастрофи не станеться. Клапани увійдуть в проточки і не зігнуться. Навіть якщо порвався ремінь, автомобіль можна буде транспортувати на СТО. Це велика перевага.
недоліки
У процесі створення різних моторів "АвтоВАЗ" для передньопривідних моделей конструктори та інженери спочатку створювали подібні поршні. «Пріора» безвтиковие проточки мала вже з заводу (на ранніх версіях). Найчастіше їх можна зустріти на двигунах ВАЗ десятого сімейства. Це було пов'язано із застосуванням ременя замість ланцюга. Якщо максимально полегшити поршень, то мотор набуває додаткові 5-7 відсотків потужності, це багато. Заміна поршнів на "Пріорі" на безвтиковие потужності не додасть. Це лише захистить від дорогого ремонту. Щоб зробити проточку, необхідно, щоб поверхня була досить товстою. Поршень роблять важким, що і забирає потужність. Проточка також незадовільно впливає на стиснення горючої суміші. Це теж впливає на потужність. У підсумку, якщо встановити на автомобіль такі деталі, то мотор втрачає 5-7% сили. Для двигуна в 150 л. с. це 10,5 л. с, що має велике значення.
Виробники поршнів для «Пріори»
Отже, автовласник вирішив убезпечити себе і подумує про встановлення захищених поршнів. Давайте розглянемо, які є у продажу безвтиковие поршні на "Пріору", які краще придбати і встановити.
СТІ, Дніпродзержинськ
Поршні «Пріора» безвтиковие СТК виробляють в Самарі. Характеристики цих виробів практично нічим не відрізняються від штатних поршнів. Вибірки досить глибокі. Власники можуть не переживати про наслідки обриву ременя ГРМ. З недоліків можна виділити більш високу масу. Це впливає на динаміку розгону. Але адекватна вартість є вирішальним фактором при виборі.
висновок
Таким чином, видно, що безпечні поршні мають масу переваг. Ці гідності незаперечні. Кожен власник автомобілів цієї моделі повинен встановити безвтиковие поршні на "Пріору". Які вибрати, залежить від цілей і завдань. Якщо потрібно надійно і недорого, то це СТК або українські "Автрамат". Однак завод в Харкові зупинив виробництво, а всі запаси практично продані. А СТІ своїх грошей не варто, зазначають відгуки.
10 продуктів, які не варто вживати перед інтимним побаченням Коли вам належить бурхливе сексуальне побачення, останнє, що ви захочете - це залишити про себе у партнера двояке враження. Ніхто не хоче мучить.
