Автозапуск на карбюратор
13.02.10 00:00 oka275
Напевно вже багато хто стикався з бажанням не відставати від власників автомобілів з інжекторним двигуном і встановити на свій карбюраторний авто сигналізацію з автозапуском. Відмінне бажання! Це дуже зручно! Економить час, а часом і здоров'я - все-таки не мерзнути на вулиці, поки двигун і салон прогрівається. Так само, при сильних морозах, можна програмувати періодичний запуск і прогрів двигуна протягом ночі, що гарантує запуск двигуна вранці і Ваш приїзд на роботу без запізнення. Але навіть якщо Ви вже зверталися на СТО, то в установці такої сигналізації вам напевно відмовили, мотивувавши тим, що такі сигналізації ставляться тільки на інжектор ...
Що ж це таке за звір, цей інжектор? У грубому перекладі з латинської це «уприскування». Це більш досконале пристрій двигуна, в якому паливо впорскується в камеру згоряння під тиском. Якому циліндру, скільки і коли подати паливо, вирішує комп'ютер, який управляє цим двигуном. Йому доводиться враховувати як поточну температуру двигуна, так і багато інших важливих параметрів, і миттєво робити відповідні поправки. Наприклад, якщо двигун сильно холодний, то для впевненого його запуску потрібно подавати в циліндри більше бензину, ніж це потрібно зазвичай для гарячого двигуна. Після запуску, комп'ютер буде регулювати його обороти, не допускати їх перевищення або зниження і т.д. Все: від запуску до прогріву, всі маніпуляції, відбуваються без участі людини, повністю автоматично. Завжди. Від сигналізації потрібно тільки одне - по команді з брелока імітувати поворот ключа запалювання (точно так само, як це робите Ви кожен раз, що б запустити двигун самостійно, перебуваючи в машині).
У чому ж саме не пощастило нам, власникам карбюраторних автомобілів? Головним чином тим, що у нас немає комп'ютера, який би всім керував. Просто додати комп'ютер, без переробки самого двигуна, не вийде ніяк. У нашому двигуні паливо не впорскується, а тече ледь не самопливом по трубі, званої впускним колектором. Роль такого собі «крана», для палива, виконує вузол з лякаючою назвою «карбюратор». Від злагодженої роботи цього «механічного мозку» залежить поведінка всього двигуна. Якщо в инжекторном двигуні, для запуску в мороз, комп'ютера потрібно зробити дещо які коригування і просто трохи збільшити час уприскування, і суміш відразу стане багатою і придатною для запуску холодного двигуна, то карбюратора для цього потрібно обмежити надходження повітря, шляхом прикриття спеціальної заслінки .
Говорячи побутовою мовою - «витягнути підсос».
Обмежуючи надходження повітря заслінкою, ми робимо суміш багатшими (в ній більше бензину - це єдина умова його займання в умовах холоду, і після - успішного запуску двигуна).
І ось ми знайшли причину, чому автозапуск на карбюраторі неможливий - нікому «витягнути підсос», тобто прикрити повітряну заслінку, тобто зробити суміш багатшими. Зрозуміло, що теплий або гарячий двигун у всьому цьому не має потреби - він спокійно заводиться при повороті ключа, без всяких підсосів. Тому, установка сигналізації з автозапуском, все таки має сенс. Але це буде якийсь неповноцінний автозапуск. Варто тільки упустити момент і дати охолонути двигуну трохи більше, двигун не запуститься. Причина все та ж - нікому в салоні «витягнути підсос». І тут Ви скажете - значить треба висувати його перед відходом з автомобіля.
І тут теж криється підступ. Який? Питання: «На яку довжину його витягати». Частково або до упору? Якщо його витягнути в повному обсязі (не до упору), існує все та ж небезпека втратити момент і дати охолонути двигуну трохи більше, після чого подсоса (витягнутого в повному обсязі) не вистачить і двигун не запуститься. Скажете «перед відходом висувати підсмоктування повністю»?
Безконтрольно повністю витягнутий підсмоктування несе в собі не тільки гарантію запуску охололого двигуна, а й небезпека передчасного виходу двигуна з ладу, тому що він буде розвивати дуже високі обороти.
Висновки: на половину (або на третину) витягнутий підсмоктування не дає двигуну розвивати критичні оберти, але цього не вистачить, що б запустити остиглий двигун (наприклад, при -20). Запуск при такій температурі вимагає повного витягування підсосу (згідно з документацією на карбюратор ***)! А це означає, що рано чи пізно, у міру прогріву, двигун розвине дуже великі обороти, небезпечні для нього. А прибрати обороти буде нікому - в салоні нікого.
Ось яка причина і аспекти того, що повноцінний автозапуск на карбюраторному двигуні не вийде навіть, якщо сам карбюратор і двигун ідеально налаштовані - просто в порожній кабіні цим підсмоктуванням нікому керувати.
Друга частина статті
Отже, ми підійшли до того, що оптимального положення ручки управління повітряної заслінкою ( "підсмоктуванням"), для забезпечення надійного запуску холодного двигуна, не існує. Витягнеш її більше, ніж треба - двигун буде "ревіти". Витягнеш менше - не заведеться вранці.
Який є вихід? Встановити блок автоматичного управління повітряної заслінкою! Грубо кажучи це моторизований привід заслінки (мотор з редуктором і тросом або кроковий двигун від Пріори) і блок управління на мікроконтролері. При опусканні температури двигуна нижче заданої, пристрій повністю закриває повітряну заслінку (витягає підсмоктування до упору). Відразу після пуску двигуна, блок управління дивиться за оборотами і температурою. Якщо обороти стають вище заданих, то підсос прибирається. Якщо нижче, то витягується. Сигналом до закінчення прогріву є досягнення двигуном заданої температури.
З повагою, ока275.
*** Пусковий пристрій карбюратора, з заводу, налаштовується таким чином, що б двигун упевнено запускався при повністю витягнутої ручці підсосу. Ніяких "полувитягіваній" бути не повинно. Тобто підійшли до машини, якщо довго не їздили - підкачали паливо важелем бензонасоса, сіли в машину, витялі підсмоктування до упору на себе і включили стартер. Як максимум допускається кілька натискань на педаль газу, хоча в ідеалі повинно заводитися без цього. Чому у деяких краще заводиться після підкачки педаллю газу? Значить у карбюратора сильно великий пусковий зазор, не відбувається необхідний збагачення суміші (дуже багато повітря надходить) - для того і доводиться подгазовивать педаллю, що б збагатити суміш.
Останнє оновлення (03.02.13 14:26)