Який тип двигуна краще - карбюратор або інжектор
Досить часто між автолюбителями ведуться дискусії з приводу того, що краще - інжекторний тип двигуна або карбюраторний.
Інжектор або карбюратор
Обидва типи двигуна мають одне призначення - створювати повітряно-паливну масу для подачі в циліндри, але їх механізм роботи в корені відрізняється. У карбюраторний двигун потрапляє готова суміш.
Створюється вона шляхом того, що в момент впуску в циліндрі знижується тиск і повітря потрапляє всередину. Усередині мотора відбувається змішання з паливом в необхідній пропорції, після чого рідина потрапляє в циліндр.
Інжекторний тип двигуна, на відміну від попереднього, є не механічним, а електричним. Датчик вимірює об'єм повітря, що надійшло в циліндр, після чого впорскує в камеру згоряння пропорційну кількість палива. Саме принципом роботи карбюратор відрізняється від інжектора.
Плюси і мінуси карбюратора
Головною експлуатаційної рисою є простота пристрою карбюратора - при поломці він може бути налаштований або прочищений самостійно. Власник може виставити параметри під свої потреби, а невисока вартість як самого пристрою, так і запасних частин робить експлуатацію доступною.
Карбюратор ДААЗ 2140
Карбюратор невибагливий в плані якості палива - його можна заправляти навіть АІ-76. Висока динаміка мотора досягається за рахунок окремого формування порції паливної суміші для кожного конкретного такту роботи.
Дешеві покупка і обслуговування;
Простота пристрою дозволяє робити ремонт своїми руками;
Легка діагностика;
Може працювати на низькоякісному бензині без шкоди системі.
Споживає багато палива (частина енергії йде на підтримку роботи самого карбюратора);
Схильний до впливу температури;
Нестабільний в експлуатації;
Часті несправності;
Важка розкрутка мотора;
Викид шкідливих відходів.
Плюси і мінуси інжектора
Основний критерій, за яким інжекторним типом двигуна комплектують більшу частину випускаються авто - допустимий викид СО, який відповідає нормам екологічності. Вихлоп таких пристроїв містить в 2-3 рази менше шкідливих відходів в порівнянні з карбюраторами.
Форсунка інжектора схема
Все ж, більшість водіїв, не замислюючись про атмосферу, вибирають інжектор з інших причин - більш високий ККД, легкий запуск при низькій температурі. Система вприскування палива в такому типі мотора більш надійна і рідко дає збій, адже технологія майже повністю виключає потрапляння сміття в суміш.
Рідкісні поломки;
Обороти набираються легко;
Мала залежність від температури середовища;
Стабільна робота мотора;
Мінімальний викид шкідливих відходів;
Електронна технологія роботи дозволяє контролювати інжектор з бортового комп'ютера;
Порівняно мала витрата палива.
Дорожнеча ремонту та діагностики;
Неможливість ремонту зламаних датчиків;
Не працює на низькоякісному паливі;
Висока ціна нових датчиків і вузлів.
На це питання немає точної відповіді, так як різниця між характеристиками і перевагами роблять обидві технології допустимими до використання і вигідними в своєму ключі. Вирішити, що краще, карбюратор або інжектор, кожен автовласник повинен сам, виходячи зі своїх потреб і бюджету.
Карбюратор система впуску
Карбюратор більше підходить для сільської місцевості, де деколи складно знайти якісну заправну станцію або автосервіс. Можливість лагодження своїми руками робить такий тип більш вигідним далеко від міста, так як всі поломки можуть бути вирішені на місці.
Інжектор в силу своєї потреби в хорошому паливі і дорогому, високоякісному обслуговуванні більше підходить для міста, де можна знайти хороший бензин і сервіс. Він буде стабільно вести себе на дорозі, зводячи до мінімуму аварійні ситуації через поломки. Забруднювати повітря житлових масивів такий двигун майже не буде.
Окремим питанням стоїть економічність в експлуатації того чи іншого типу двигуна. Багато хто вважає, що обслуговування інжекторної системи обходиться дешевше, але деякі автомайстра можуть налаштувати карбюратор таким чином, що він буде споживати ще менше палива. Здебільшого це залежить від різних умов їзди і самого водія.
джерело carextra.ru/sovety/chto-l...urator-ili-inzhektor.html