Аварії на повітряному транспорті
Авіаційні аварії і катастрофи можливі з багатьох причин і призводять до тяжких наслідків.
Щорічно вУкаіни відбувається 50-60 авіакатастроф, в результаті яких гине до 200 чоловік.
Аварії при зльоті та посадці ставляться до таких, де є надія на порятунок, тому що вони зазвичай відбуваються, коли літак ще на землі або невисоко над нею, а його швидкість відносно невелика. При цьому вони трапляються в районі аеропорта͵ де є рятувальні команди і вкрай важливо е обладнання.
До аварій призводять:
1. Руйнування окремих конструкцій літака.
2. Відмова двигател ?? їй.
3. Порушення роботи систем управління, електроживлення, зв'язку, пілотування.
4. Нестача палива.
5. Помилки в діях екіпажу.
При аварійній вимушену посадку вкрай важливо:
- звільнити проходи і зайняти місця в своїх кріслах, спинки яких наведені у вертикальне положення;
- зняти окуляри, зубні протези, вийняти з внутрішніх кишень гострі предмети;
- зняти взуття на високих підборах, послабити краватку і расcтегнуть комір;
- покласти на коліна м'які речі для захисту голови і тулуба;
- застебнути і туго затягнути прив'язні ремені;
- нахилитися вперед, голову закрити м'якими речами і покласти на руки, якими обхопити коліна.
Після зупинки літака вкрай важливо розстебнути ремені і приготуватися до евакуації. Для екстреного покидання літака використовуються нд ?? е основні і запасні двері, а також аварійні виходи, розташовані з лівого і правого боку фюзелажа (в місцях розташування аварійних виходів на крило проходи між кріслами ширше, ніж скрізь). При цьому виходи, підходи до них та засоби відкривання мають помітну маркування, що полегшує їх виявлення.
При пуску по надувати рятувальним трапом не слід брати з собою багаж, взятий на борт в якості ручної поклажі, тому що його гострі кути і знаходяться в ньому предмети можуть пошкодити трап.
Залишаючи літак через вихід з випущеним і надутим трапом вкрай важливо стрибати на нього, а не сідати на край, а потім з'їжджати вниз.
При декомпресії літак (розрідження повітря в салоні літака в результаті розгерметизації) наповнюється пилом і туманом. Різко знижується видимість, з легких людини швидко виходить повітря і його не можна затримати. Виникають дзвін у вухах і біль в кишечнику. Причому швидка декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву (пішов повітря). В цьому випадку негайно надаватися киснева маска. Немає потреби надавати кому-то допомога, до того як маска надіта (навіть їли це близька людина), тому що без неї людина втрачає свідомість і більше нікому допомогти не зможе. Після цього слід пристебнути ремені безпеки і приготуватися до різкого зниження.
При пожежі в літаку вкрай важливо пам'ятати, що на борту найбільшу небезпеку становить дим, а не вогонь. Дихати слід через бавовняні або вовняні елементи одягу, змочені водою.
До виходу слід рухатися пригнувшись або на четвереньках. Від прямого впливу вогню захищаються будь-яким одягом, ковдрами і т.д.
Після приземлення і зупинки літака вкрай важливо направлятися до найближчого виходу і швидко залишати літак, тому що висока ймовірність вибуху. Слід уникати виходу через люки, поблизу яких є відкритий вогонь або сильна задимленість.
Після виходу з літака слід відійти від нього якомога далі і лягти на землю, притиснувши голову руками (можливий вибух літака).
Вимушена посадка літака на воду трапляється рідко. Перед тим як затонути, літак може перебувати на плаву від 10 до 40 хвилин. При цьому. в разі якщо фюзеляж пошкоджений, це час значно менше.
Літаки, у яких двигуни розташовані на крилах, будуть перебувати на плаву в горизонтальному положенні. Літаки, у яких два і більше двигател ?? їй знаходяться на хвості, будуть плавати хвостовою частиною вниз.
При приводнюванні. ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ нд ?? егда несподівано, часу на підготовку практично не буває. В одному випадку літак може торкнутися поверхні так плавно, що незрозуміло, приземлився він або приводнився, в іншому - може розвалитися на частини і швидко затонути. З цієї причини при приводнюванні вкрай важливо діяти по команді командира екіпажу або бортпровідника: надіти рятувальний жилет і надути його, взяти з собою або надіти теплий одяг і йти до виходу, вказаною бортпровідницею, для посадки в пліт.