Зовнішній шрус «чері-амулет»
Зовнішній ШРУС «Чері-Амулет»
У загальному випадку ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) - це один з основних елементів ходової частини будь-якого передньопривідного автомобіля взагалі, а «Чері-Амулет» - зокрема. При цьому розрізняють ШРУС:
Всього в автомобілі є по 2 ШРУС кожного виду (в побуті їх називають «гранатами»), причому зовнішній шарнір відповідає тільки за кутові переміщення з'єднуються валів. В автомобілі «Чері-Амулет» встановлені зовнішні Шруси типу «Бірфільд».
ШРУС «Бірфільд»
Шарнір рівних кутових швидкостей «Бірфільд» розроблений на базі класичної конструкції ШРУСа «Рцеппа», запатентованого ще в 1927 році.
Конструктивно ШРУС «Рцеппа» складається з:
- сферичної чашки з веденим валом (корпус);
- сферичного кулака з провідним валом (внутрішня обойма);
- сепаратора, який утримує 6 кульок;
- ділильної важеля.
На внутрішніх поверхнях внутрішньої обойми і корпусу виконані напівкруглі меридіанального канавки, по яких переміщається 6 кульок. При повороті коліс вали нахиляються, ділильний важіль повертає сепаратор і кульки встановлюються в биссекторной площині. «Граната» з ділильні важелем функціонує при кутах нахилу валів до 37 градусів. Шість кульок дають можливість невеликого за розмірами шарниру передавати на провідне колесо досить великий крутний момент. Крім того, ця конструкція відрізняється високим коефіцієнтом корисної дії (ККД). Саме ці якості зробили шарнір «Рцеппа» найбільш популярним серед розробників легкових автомобілів.
Шарнір «Бірфільд» являє собою вдосконалену конструкцію ШРУСа «Рцеппа». У ньому пропорційне переміщення сепаратора з кульками щодо корпусу і обойми досягається за рахунок того, що канавки:
- мають змінну глибину;
- центри їх радіусів зміщені в різні боки відносно площини, в якій розташовані кульки.
Крім того, в поперечному перерізі кожна канавка є не окружність, а еліпс, що оберігає їх кромки від пошкодження.
В результаті внесених удосконалень конструкторам вдалося збільшити:
- робочі кути повороту валів до 45 градусів;
- ККД вузла до 95. 99% (залежить від кутів повороту валів).
Недоліком цієї конструкції є її вартість, яка обумовлена високою точністю механічної обробки всіх деталей.
Експлуатація та ремонт
Конструкція зовнішнього ШРУСа «Чері-Амулет» відрізняється високим ступенем надійності в процесі роботи. При належному догляді його ресурс складає не менше 150. 200 тис. Км. Пробігу і в окремих випадках можна порівняти з терміном експлуатації автомобіля. Незважаючи на це зовнішній ШРУС «Чері-Амулет» часто потребує ремонту через пошкодження захисних чохлів (пиляків). Пошкодження пильовика призводить до потрапляння пилу, бруду і вологи всередину вузла. При цьому через дії абразивних частинок піску і пилу порушується конфігурація канавок, що може привести до заклинювання кульок і повного блокування коліс автомобіля. Цьому сприяє і витіснення змащення з внутрішньої порожнини вузла через місця пошкодження пильовика.
Порада! Під час проходження планового технічного обслуговування, а також при кожній слушній нагоді оглядайте пильовики зовнішніх Шрусов на авто «Чері-Амулет» на предмет їх цілісності. Розташовані «гранати» зі зворотного боку провідних коліс і кріпляться до маточини гайкою. При найменшій підозрі пильовики необхідно ретельно оглянути і при необхідності замінити. Це дозволить уникнути дорогого ремонту.
Ознаки несправностей зовнішнього ШРУСа
Першою ознакою несправності «гранати» є характерний хрускіт, що виникає при різкому обертанні коліс автомобіля. Для того щоб переконатися в тому, що несправний саме ШРУС необхідно:
- по черзі вивернути кермо до упору вліво і вправо;
- проїхати по колу, поступово збільшуючи швидкість, що дозволить збільшити навантаження на «гранату».
Якщо хрест кульок буде чути при русі автомобіля вправо, то пошкоджений правий ШРУС, якщо при русі вліво - то лівий. У будь-якому випадку «граната» (в кращому випадку - пильовик) підлягає заміні.
Причин, які можуть викликати несправність «гранати», існує дуже багато: від агресивної манери водіння авто до банального пошкодження пильовика.
особливості ремонту
У зовнішніх Шрусах типу «Бірфільд» використовуються кульки, селективно підібрані один до одного. У зв'язку з цим ремонтувати вузол, змінюючи окремі деталі не можна. Для ремонту несправного вузла необхідно купувати повний комплект деталей. Крім того, в разі пошкодження пильовика, можна придбати малий ремкомплект, до складу якого входять:
- пильовик;
- стопорне кільце;
- хомути кріплення пильовика;
- мастило.
Як мастила для зовнішнього ШРУСа «Чері-Амулет» використовують спеціальний склад з дисульфідом молібдену. наприклад, ШРУС-4, яким заповнюють порожнину шарніра.
Приступаючи до ремонту зовнішнього ШРУСа «Чері-Амулет» необхідно пам'ятати, що:
- на автомобілі може бути встановлений як розбірний, так і нерозбірний вузол;
- замінити пильовик або повністю ШРУС неможливо без розбирання приводу ведучих коліс.
Вибити зовнішній ШРУС на «Чері-Амулет» неможливо.
Якщо ж на «Чері-Амулет» встановлено зовнішній ШРУС розбірної конструкції, то для того, щоб його зняти треба виконати наступні операції:
- Демонтувати привід переднього колеса.
- Перевірити працездатність вузла. «Граната» справна, якщо її проворачивание здійснюється з невеликим зусиллям без ривків і заїдань. Крім того, повинні бути відсутніми осьової і радіальний люфти. Інакше вузол підлягає заміні.
- Оглядають пильовик. Він не повинен мати розривів або тріщин. При їх наявності пильовик змінюють.
- Для того щоб зняти пильовик або безпосередньо сам зовнішній ШРУС «Чері-Амулет», необхідно зняти великий кріпильний хомут пильовика і зрушити його з корпусу.
Важливо! Кріпильні хомути, пильовик і стопорне кільце одноразові. При збірці необхідно встановити нові деталі.