Зняття впускного трубопроводу і випускного колектора
Обробляємо гайки кріплення колектора і трубопроводу проникаючої мастилом.
Знімаємо карбюратор (див. Зняття карбюратора).
Від'єднуємо трос ручного управління дросельними заслінками (див. Регулювання приводу дросельних заслінок).
Ключем «на 17» відвертаємо контргайку важеля осі, утримуючи іншу ключем тієї ж розмірності.
Знімаємо важіль з валика.
Расшплінтовиваем вісь проміжного важеля.
Знімаємо проміжний важіль.
Ключем «на 12» відвертаємо вісь проміжного важеля.
Знімаємо вісь і кронштейн оболонки троса.
Ключем «на 14» відвертаємо гайку кріплення кронштейна рукоятки крана зливу охолоджувальної рідини з блоку циліндрів.
Від'єднуємо шланг вакуумного підсилювача гальм.
Від'єднуємо приймальню трубу від випускного колектора (див. Заміна приймальні труби).
Головкою «на 14» відвертаємо сім гайок (п'ять зверху і дві знизу) кріплення впускного трубопроводу і випускного колектора.
Знімаємо з шпильок шайби (у довгих верхніх і у обох нижніх шпильок шайби більшої товщини).
Знімаємо впускний трубопровід і випускний колектор.
Ключем або голівкою «на 13» відвертаємо чотири гайки, що з'єднують колектор і трубопровід.
Роз'єднуємо їх і знімаємо прокладку.
Ключем "на 10" послаблюємо гайку прапорця-покажчика положення заслінки, перевіряємо подвиж-ність заслінки, повертаючи прапорець в межах сектора.
При установці замінюємо прокладку між випускним колектором і голівкою блоку циліндрів, натер її графітним порошком (м'яким олівцем). На різьбу шпильок наносимо графитную мастило або ШРУС-4.