Ремонт і чистка впускного колектора автомобіля
По суті справи, впускний колектор - це досить складний пристрій, що працює таким чином: паливо з повітрям проникають всередину системи, і там утворилася суміш розділяється на кілька потоків, кількість яких Завіт від чисельності циліндрів.
В результаті роботи поршні циліндрів розряджають ємність до стану, близького до вакууму, яке нейтралізує гази з картера, що потрапляють всередину колектора через вентиляційні комунікації. Ці гази перемішуються з парами бензину, і отримана суміш потім запалюється. Така конструкція дозволяє досить відчутно скорочувати отруйні вихлопи в навколишнє середовище.
Конструктивні особливості впускного колектора автомобіля
Починаючи від витоків виробництва автомобілів. впускная система піддавалася багаторазової модернізації і в підсумку перетворилася в пристрій, який тепер містить наступні елементи:
- корпус;
- патрубок;
- дросельна заслінка;
- захоплення для повітря;
- глушник;
- колектор;
- прокладка.
Як видно з переліку, колектор є тільки фрагментом всієї складної системи, що забезпечує надійне функціонування мотора автомашини. Тому ні в якому разі не можна недооцінювати його роль.
Колектор закріплюється зліва на голівці циліндрів. На ньому є датчики, які контролюють тиск і температуру. Керуюча електроніка обробляє інформацію і формує необхідні команди.
Як змінювався впускний колектор автомобіля
До певного моменту колектор виготовлявся з трьох видів матеріалу:
- залізо;
- чавун;
- алюміній.
Треба сказати, що у всіх трьох різновидів конструкцій були свої недоробки. Наприклад, чавун - досить міцний матеріал, однак при цьому він своєю вагою збільшує масу автомашини.
Інші колектори, виготовлені їх перерахованих матеріалів, також мали ряд негативних характеристик. Чимало клопоту приносило автовласникам швидке нагрівання колектора в процесі роботи двигуна на високих оборотах.
Справа в тому, що через нагрівання колектора підвищується температура повітря. Зростаючи, він проникає в циліндри в розрядженому вигляді і, відповідно, в малих кількостях. А недолік повітря в циліндрах, як відомо, загрожує великим перевитратою палива.
В результаті цієї «ланцюгової реакції» знижуються загальні експлуатаційні характеристики двигуна, Ось тому досвідчені автолюбителі надають особливого значення справності впускного колектора і намагаються вчасно проводити чистку, а при необхідності і ремонтувати.
Деякий прорив в конструюванні впускного колектора стався в кінці минулого століття, коли розробники почали застосовувати композитні матеріали. За основу в цих матеріалах береться пластик.
Це відкриття дозволило значно збільшити експлуатаційні терміни пристрою, зокрема, забезпечивши функціональність впускного колектора наступними сприятливими ефектами:- значне зниження теплопровідності;
- підвищена насиченість циліндрів повітрям;
- збільшення потужності двигуна.
Однак найважливішим результатом діяльності вчених виявилася термічна стійкість нового типу впускного колектора - він став набагато менше нагріватися.
Можливі поломки впускного колектора
Як вже говорилося, впускний колектор вважається досить складним пристроєм, тому поломки в цій системі не є рідкістю. Найчастіше виходять з ладу найчутливіші деталі.
Великий відсоток поломок припадає на заслінки впускного колектора. І це цілком природно, адже саме вони приймають на себе максимальне навантаження. Через цю поломки двигун починає працювати з перебоями, слабшає тяга, з'являється перевитрата палива, а потужність машини помітно знижується.
Іноді ламається спеціальний клапан, який керує заслінками. При поломці цього клапана в колектор починає потрапляти масло, витрата якого в результаті збільшується.
Як ми вже сказали, для виробництва колектора застосовуються композитні матеріали. Тому деякі елементи виготовляються з пластика. З цієї причини трубки іноді відходять або взагалі відокремлюються від завихрителя. Цю поломку можна визначити по характерному тріску під час руху.
Порушення герметичності впускного колектора теж нерідко стають вельми поширеною несправністю. Ця поломка негативно впливає на динамічні характеристики автомобіля.
Найбільша неприємність, коли ламається датчик абсолютного тиску. При наявності цієї несправності ви просто не зможете запустити двигун. Однак якщо блок управління справний, він зможе своєчасно відреагувати на цю поломку, і тоді система перейде на аварійний режим.
Ремонт впускного колектора автомобіля
Щоб відремонтувати впускний колектор, його необхідно попередньо демонтувати. Так, іноді можна і залишити його на місці, наприклад, якщо ви закладають місця підсосу повітря герметиком. Але при серйозних несправності колектор доведеться зняти.
Демонтаж і подальше витягування впускного колектора не складе особливих труднощів і не заберуть багато часу, якщо ви все зробите правильно. В першу чергу потрібно виявити місцезнаходження паливного насоса. Потім треба видалити запобіжник. Після цього запустіть мотор.
Двигун запускається з метою зниження тиску в системі. Після запуску мотор швидко затихне, і це буде означати, що мета досягнута. Після цього виконайте роботу за наступним алгоритмом:- зняти кожух з двигуна;
- відокремити від повітряного фільтра патрубки;
- витягти фільтр;
- витягти дросельний вузол. Намагайтеся при цьому не торкатися кріплення заслінок, інакше їх можна пошкодити.
Після проведення зазначеного переліку робіт ви зможете побачити колектор. Зверніть увагу на квадратні трубки. У разі їх відшарування потрібно буде просвердлити два отвори в колекторі і потім зафіксувати трубку саморізами.
Якщо при ремонті колектора ви виявите пошкодженими клапан і заслінки, то замінювати їх не рекомендується. Ці деталі не підлягають окремій заміні, тому потрібно буде замінити весь механізм.
В обов'язковому порядку проведіть ревізію датчика. Якщо він виявиться пошкодженим, поставити замість нього інший не складе великих труднощів. Датчик настільки доступно встановлений, що його видалення і монтування не займуть багато часу.
Чистка впускного колектора автомобіля
Якщо при роботі двигуна ви раптом почули з колектора стукіт, то навіть не сумнівайтеся в тому, що пристрій засмічено і потребує чищення. Для якісної очистки колектора виконайте наступні дії:
- встановити автомашину на підйомник;
- відкрутити гвинт, яким колектор закріплюється до рами;
- зняти дросельну заслінку;
- видалити датчики і трубки;
- відвернути болти, що кріплять колектор до мотору;
- приступити до розбирання пристрою. Колектор змонтований з двох половин, тому потрібно відкрутити болти, що стягують ці частини, і після цього роз'єднати;
- покласти розібраний колектор в ємність з розчином уайт-спіриту та потім щіткою очистити бруд з його поверхні;
- перш ніж починати збірку пристрою, необхідно промазати герметиком всі деталі, які з'єднуються в єдину комунікацію.
Ось, в принципі, і все, колектор почищений. Тепер постарайтеся все встановити в зворотній послідовності. При складанні не забудьте очистити дросельну заслінку, поміняти прокладки і встановити на місце всі датчики.
Пам'ятайте, що впускний колектор - одне з найважливіших пристроїв автомобіля. Тому стежте за ним, а при необхідності очищайте або ремонтуйте, благо ні те, ні інше ніякої складності не представляє. Потрібно тільки виконувати все, що зазначено в інструкції, і мотор вашого автомобіля знову запрацює на будь-яких оборотах. Удачі вам і безпечної дороги!