Зняття судна з мілини
Капітанам морських судів іноді доводиться займатися роботами по зняттю інших судів з мілини.
Приступаючи до зняття судна з мілини, необхідно з'ясувати:
1) обставини, при яких сталася посадка судна на мілину: курс, хід судна, стан моря, напрямок і сила вітру, глибини навколо аварійного судна, зменшення його середньої опади. чи були зроблені заходи для самостійного сходу судна з мілини і які;
2) характер пошкодження судна і можливість їх виправлень, характеристику грунту, чи немає каменів, які увійшли в корпус судна;
3) потужність головного двигуна і допоміжних палубних механізмів (брашпиль. Лебідки), вага станових і запасних якорів. наявність буксирних тросів;
4) основні елементи судна, ознайомлення з кресленнями його;
5) запаси твердого та рідкого вантажу (вода, паливо і т. Д.), Які в разі потреби можна видалити, а також кількість відсіків. не заповнених водою, які можна забаластованих;
6) напрямок пануючих вітрів в районі аварійного судна, наявність і висоту припливу.
З'ясувавши перераховані вище обставини, проводять розрахунок і вибір способу зняття судна з мілини.
Існують наступні способи зняття судів з мілини:
а) самостійне зняття аварійного судна;
б) зняття аварійного судна з мілини за допомогою буксирування його іншими судами і за допомогою гіней;
в) зняття судна шляхом його відвантаження або розмиву грунту;
г) зняття судна з мілини за допомогою суднопіднімальних понтонів.
Останні два способи потребують застосування спеціальних технічних засобів і зазвичай виконуються рятувальними організаціями,
Якщо сила тиску на грунт судна, що сіло на мілину, невелика. то можна спробувати зійти з мілини за допомогою роботи головного двигуна на повний хід назад.
Рекомендується в залежності від обставин посадки, перекладаючи кермо з борта на борт, давати головним двигунів змінні ходи, перемикаючи з повного переднього на повний хід назад. Цими маневрами вдається «розгойдати» судно, а потім, працюючи заднім ходом, зійти з мілини.
При недостатності цих заходів корисно завести станові якоря на якомога більшу довжину якірного ланцюга в напрямку, визначеному для зняття судна з мілини. При роботі головного двигуна на повний хід назад одночасно вибирають брашпилем або лебідкою заведені якоря.
Зменшення осадки судна можна домогтися шляхом його відвантаження. При проведенні відвантаження судна слід враховувати, що полегшене судно завжди більш схильне до дії вітру і хвилювання, які можуть його закинути ще далі на мілину або посилити удари корпусу про грунт (камені).
Зміна опади судна при відвантаженні можна визначити за формулами
# 916T = P / g S,
де # 916T - зменшення осадки судна:
Р - кількість знятого вантажу, т:
g - питома вага води;
S - площа діючої ватерлінії;
t 1 - число тонн на 1 см опади;
t 2 - число тонн на 1 дюйм опади.
З метою визначення необхідної сили для зняття судна з мілини слід розрахувати тиск судна на грунт, яке створюється втратою судном своєї первісної опади, або додатковим тиском, створюваним затопленими відсіками (вагою влився води).
Тиск судна на грунт від втрати опади можна визначити також за формулою
N 1 = 100 (T - T 1) t 1.
де N 1 - тиск судна на грунт, т;
t 1 - число тонн на 1 см осадки судна;
N 1 = 12 (T - T 1) t 2,
де t 2 - число тонн на 1 дюйм опади.
Додатковий тиск судна на грунт, що створюється затопленими відсіками (вагою влився води). можна визначити за формулою
N 2 = k 1 k 2 l 1 bT 1.
де N 2 - тиск судна на грунт, т;
k 1 - коефіцієнт повноти відсіку;
k 2 - коефіцієнт проникності;
l 1 - довжина відсіку,
b - ширина відсіку,
T 1 - осадка судна після аварії.
Загальна сила тиску судна на грунт N визначається сумою N 1 + N 2.
Розрахунок сили, необхідної для зняття судна з мілини
Якщо аварійне судно не має суттєвих деформацій днища і рваних пробоїн, через які камені входять всередину корпусу судна, то сила, необхідна для зняття судна з мілини. може бути розрахована за формулою
де F - сила, необхідна для зняття судна з мілини;
f - коефіцієнт тертя судна про грунт;
N - тиск судна на грунт, т.
Залежно від характеру грунту може бути прийнята наступна величина коефіцієнта f.
- рідка глина - 0,18 - 0,22
- м'яка глина - 0,23 - 0,30
- глина з піском - 0,30 - 0,32
- пісок дрібний - 0,35 - 0,38
- галька - 0, 38 - 0, 42
- кам'яна плита - 0,30 - 0,42
- камінь-кругляк - 0,42 - 0,55.
Зняття судна з мілини за допомогою буксирування іншими судами
Буксируюче судно може розвинути тягову силу
де N - потужність головного двигуна, к.с .;
V - швидкість у вузлах при даній потужності;
F - тягове зусилля, т.
Орієнтовно тягову силу, яку може створити буксируюче судно, приймають з розрахунку 10 кг на 1 л. с. потужності двигуна.
При знятті судна з мілини ривками буксирує судна тягова сила збільшується приблизно в 4-6 разів.
Якщо для зняття судна з мілини залучаються кілька буксировщиков, розстановка їх проводиться відповідно до навколишнього аварійне судно обстановкою з таким розрахунком, щоб рівнодіюча всіх сил натягу буксирів збігалася з напрямком, обраним для зняття судна з мілини.
Для підтримки на курсі буксировщика з носа його ставиться інше, менше за потужністю судно. Працюючи ривками і змінюючи курс буксировщиков, корисно судно, що сидить на мілині, «розгойдати» в напрямку діаметральноїплощині і перпендикулярної до неї.
Зняття судна з мілини за допомогою гіней
У випадках необхідності отримати тягове зусилля значної величини рекомендується завести якоря і вибирати їх за допомогою гіней.
Приклад. Для зняття судна з мілини необхідно застосувати тягове зусилля, що дорівнює 100 т. Потрібно визначити необхідну кількість гіней, лебідок і якорів. На судні є 50-тонні трехшківние гіні.
Рішення. 1) потрібно гіней
N / Q = 100/50 = 2 пари;
2) сила лебідки F для вибирання гіней повинна бути не менше зусилля на ходовому кінці гіней Р. т. Е. F> Р або F = P; ходової Лопарев гіней виходить з нерухомого блоку, тому зусилля на ходовому Лопаре визначаємо за формулою
де Р - зусилля на ходовому Лопаре;
n - число шківів гіней;
Q - підйомна сила гіней, т.
P = * 50 = (16 * 50) / 60 = 13 тонн.
3) тримає сила якорів P 1 повинна бути на 25% більше зусилля в гінея
F ≥ P 1 = 1,25 * 50 т = 62,5 т.
Держава, що тримає сила якорів може бути збільшена шляхом розташований і я їх по одній лінії один за одним (гуськом).