Збірка, розбирання, регулювання та перевірка гальмівного крана на камаз

КамАЗи, МАЗи, ЗІЛи - це ті машини, до яких звичайним автолюбителям немає діла. Але, незважаючи на цей факт, всі вони мають досить цікавою конструкцією, про нюанси якої краще знати, особливо якщо вам належить ближче «познайомитися» з цими гігантами. Зокрема, окрему увагу слід приділити гальмівній системі, в пристрої якої виділяється гальмівної кран (в даний момент мається на увазі автомобіль КамАЗ, про який і піде мова далі).

Пристрій гальмівного двохсекційного крана

Головний гальмівний двосекційний кран КамАЗ призначений для управління робочими гальмівними системами автомобіля і комбінованим приводом гальмових механізмів причепа, чому повністю відповідає пристрій вузла.

До основних складових елементів відносяться: великий поршень, що стежить і малий ступінчасті поршні, верхній і нижній клапани, пружний елемент, штовхач, важіль, шпилька і штовхач малого поршня. Перший і другий висновки крана з'єднуються з гальмівними камерами передніх і задніх коліс за допомогою проміжних пневмоапаратів, в той час як третій і четвертий пов'язані з ресиверами роздільних контурів приводу робочого гальма.

Перебуваючи в початковому положенні (при опущеній педалі гальма), клапани закриті, перший висновок роз'єднати з четвертим висновком, а другий висновок від'єднаний від третього ( «спілкування» з атмосферою відбувається за допомогою клапана).

Коли водій транспортного засобу починає гальмувати, що додається до педалі гальмівне зусилля передається на ступінчастий поршень через пружний елемент. Переміщаючись вниз, поршень закриває собою вихідний отвір клапана, тим самим відсікаючи від навколишнього середовища висновок контуру гальмівних механізмів.

При русі верхнього поршня вниз, вже стиснене повітря переходить в контур робочих гальмівних механізмів задніх коліс. Вплив стисненого повітря разом з роботою пружини ступеневої верхнього поршня врівноважують силу впливу на педаль.

Таким чином, принцип роботи гальмівного крана КамАЗ можна назвати досить простим і закономірним процесом.

Чи знаєте ви? Камський автомобільний завод успішно працює з 1976 року, випускаючи сьогодні не тільки дизельні вантажівки, а й автобуси, трактори і комбайни.

Причини поломок крана

Як і будь-який інший транспортний засіб, автомобіль КамАЗ іноді стикається з робочими проблемами, які часто викликані гальмами конструкції, а точніше наявними в вузлі несправностями.

Зокрема, до основних неполадок двохсекційного крана відносять втрату герметичності прокладок гумових елементів (поршнів і кілець) і як результат витік повітря з системи, а також заїдання штовхача, що призводить до неможливості повного розгальмовування машини.

Що стосується витоку повітря в атмосферу. то вона може відбуватися через впускний вікно (причиною чого, в основному, служать дефекти клапанів і пружин) і по роз'єму корпусів (результат дефекту кільця ущільнювача і пошкодження торцевих поверхонь корпусу).

Заїдання важеля нерідко викликано забрудненням важільного механізму до чого призвело пошкодження захисного чохла.

Ще однією досить поширеною несправністю гальмівної системи автомобіля КамАЗ є повільне збільшення тиску в нижній секції при його зростанні в верхній частині. До цієї неполадки призводить набухання кілець ущільнювачів.

Не варто забувати і про можливість порушення стежить дії по ходу важеля, причиною якої виступає дефект пружного елемента.

Як перевірити гальмівної кран Камаз

Головний кран гальмівної системи. який відноситься до двосекційних увазі (в даному випадку маються на увазі автомобілі КамАЗ), розташований на лівому лонжероні рами і кріпиться до неї за допомогою спеціального кронштейна.

Діагностика цього механізму повинна стати регулярним дією. так як при періодичному огляді, систематичної очищенні від скопилася бруду і перевірці герметичності всіх з'єднань вам буде гарантована стійка робота зазначеного вузла.

Зокрема, особливу увагу, при візуальному огляді, слід приділяти стану захисного чохла крана. Ця деталь не повинна мати розривів і зобов'язана по всьому периметру щільно прилягати до корпусу гальмівного крана.

Важливо! Найменше потрапляння бруду на систему важеля і труться здатне вивести кран з строя.Герметічность з'єднань можна перевірити за допомогою мильної емульсії в двох положеннях крана - загальмованому і розгальмованому.

Якщо на нанесеному складі з'являться бульбашки, значить, витік повітря все ж є. У тому випадку, коли він виходить через атмосферне висновок, що цікавить нас крана, слід перевірити герметичність впускного клапана і працездатність випускного.

Якщо в результаті діагностики подібні дефекти будуть виявлені, то такий кран потрібно замінити.

У періодичному огляді, очищенні і змащенні шарнірних з'єднань потребує і привід гальмівного крана.

При проведенні всіх діагностичних заходів не забувайте про кронштейнах, тягах і важелях. які пов'язують гальмівну педаль з гальмівним краном. Їх також слід періодично очищати від дрібних сторонніх предметів і бруду.

Якщо педаль гальма розбовталася, то обов'язково встановіть її хід, що можна зробити за допомогою регулювальної вилки, за допомогою якої виставляється довжина тяги, що з'єднує педаль машини з першим проміжним важелем приводу.

Якщо з якихось причин привід гальмівного крана вже розбирався раніше, то при складанні потрібно домогтися повного суміщення нижнього отвору проміжного важеля і осі перекидання кабіни. Після цього, змінюючи довжину тяги, яка йде від педалі до переднього важеля, слід встановити педаль в необхідне положення в кабіні.

Заміна гальмівного крана

Заміна головного гальмівного крана КамАЗ, приблизна схема роботи якого наводилася вище, вимагає розподілу часу на два послідовних етапи: зняття старого механізму і установку нового елемента.

Як зняти гальмівний кран, послідовність дій

Щоб зняти гальмівний кран спочатку необхідно випустити повітря з ресиверів пневмопривода, розташованих в передньому і задньому мосту. Потім, слід відкрутити накидні кріпильні гайки, що з'єднують наконечники пневматичних трубопроводів з трійниками і перехідником крана. Після цього, расшплінгуйте і демонтуйте палець з'єднання вилки задньої тяги з важелем крана.

Викриття гайки кріпильних болтів, що утримують пластину верхнього корпусу крана поруч з кронштейнами рами, і зніміть сам кран.

Установка нового двохсекційного крана

Після того, як знята деталь виявиться в ваших руках, встановіть новий кран на кронштейни лівого лонжерона і закріпіть його там за допомогою болтів з гайками і пружинними шайбами. Тепер, потрібно приєднати до важеля вилку задньої тяги, вставити назад палець і зашплинтовать його. Далі залишається тільки підвести до трійникам і перехідникам крана наконечники пневматичних трубопроводів, навернув і затонув накидні гайки, а потім запустити двигун і заповнити повітрям пневмопривід гальмівних систем.

Перевіривши герметичність всіх трубопроводів і самого гальмівного крана, можете вважати, що ви успішно впоралися із завданням заміни крана гальмівної системи КамАЗа, який на цьому автомобілі належить до двосекційних увазі.

Ремонт гальмового крана Камаз

Тільки що ми з вами з'ясували, як замінити гальмівний кран на КамАЗі, але як його розібрати, якщо потрібно ремонт? Насправді і тут немає нічого особливо складного, головне чітко дотримуватися інструкцій.

Як розібрати кран

Перш за все, якщо при зворотній збірці, ви хочете щоб розташування повітряних каналів залишилося колишнім, тоді не забудьте позначити всі три знімні частини. Після нанесення відміток послідовність подальших дій має наступний вигляд:

За допомогою ключа на «12» відкручуємо кріпильні болти, які утримують поруч корпус і опорну плиту.
Потім, в зборі з важелем, демонтуємо верхню частину нашого крана і відокремлюємо його від плити.
Витягуємо верхній поршень, нижньою частиною якого є сідло клапана. Зверніть увагу! У тому випадку, коли при натиснутій педалі гальма ви вже помічали шипіння крана, що доноситься через корпус приводного важеля, слід перевірити ущільнення зазначеного поршня, так як, швидше за все, воно не герметично.
У верхній частині поршня є демпфуючий пристрій, який покликаний гасити різкі поштовхи від важеля. Кріпильний гвинт цього вузла, крім свого прямого призначення, виконує ще одну, не менш важливу функцію - управління нижньою секцією крана при відмові верхньої. При цьому нижня секція буде повністю зберігати свою працездатність. У разі, коли потрібна заміна демпфера, попереднє положення кріпильного гвинта слід зберегти. Також, в процесі експлуатації, не змінюється і зазор між ним і штовхальник поршня.
На наступному етапі, щоб дістатися до клапана верхньої секції, потрібно відкрутити чотири кріпильних гвинта (використовується ключ на «12») і роз'єднати корпус.
Слідом витягуємо з нього малий поршень, попередньо трохи розгойдавши велику деталь. Саме він забезпечує пневматичне управління нижньою секцією.
Клапан верхній секції утримується за допомогою стопорного кільця, після зняття якого, ви зможете демонтувати і сам клапан в зборі.
Не варто забувати і про блок герметизації, що складається з опорного кільця і двох ущільнень обойми. Знявши конічну підпірну пружину, слід трохи зрушити ковпачок.
Тепер, якщо ви бачите, що робоча сторона прийшла в непридатність, але замінити її нічим, можна просто переставити її вгору уцілілої частиною.
Для демонтажу клапана нижньої секції досить вийняти стопорне кільце з корпусу цієї секції.
Далі слід демонтувати пружинний хомут і захисний чохол, після чого ключем на «22» викрутити пробку осі важеля. Увага! Для вилучення осі слід використовувати отвір для гвинта М6, в яке загортається болт з гайкою і шайбою.

Шляхом обертання гайки випрессуйте вісь, і якщо спостерігається збільшення поперечних люфтів важеля, тоді обов'язково замініть дві полімерні втулки. Що стосується ролика важеля, то найчастіше він зношується тільки в одному місці, причиною чого є відсутність мастильного матеріалу на його осі.

Для проведення ремонтних заходів слід вибити вісь ролика за допомогою вибивання діаметром 10-12 мм. і діставши ролик, виконати його обробку на токарному або заточний верстаті, аж до видалення слідів зносу.

Слідом випрессовивают і сам штовхач, після чого очищають його від слідів корозії.

Очищенню підлягає і канавка втулки, в яку згодом необхідно закласти нову мастило.

Тепер залишається замінити зношені деталі і зібрати механізм в зворотній послідовності.

Збірка двохсекційного гальмівного крана КамАЗа

Виконуючи складання деталей, не забудьте нанести на все поверхні, що сполучаються консистентне мастило, а при стикуванні секцій корпусу перевірити цілісність кілець ущільнювачів. Невеликий люфт приводу забезпечується за допомогою наполегливої гвинта. Але все це лише передмова, так як схема зворотного збирання двохсекційного гальмівного крана КамАЗ, передбачає виконання таких дій:

Використовуючи в верхньому поршні регулювальний гвинт, слід встановити потрібну відстань і законтрить кріпильний елемент.
Потім, необхідно назад встановити верхній поршень і в разі необхідності притиснути його за допомогою транспортного затиску.
Збираємо апарат, з встановленим важелем і опорною плитою.
Далі, укручуємо регулювальний болт в важіль, причому зробити це потрібно так, щоб не залишився зазор між роликом і штовхачем.
Підключаємо гальмівний кран до системи стисненого повітря і тричі перемикаємо важіль до упору. Ніяких заїдань бути не повинно і в нормальному стані перемикач швидко повертається в початкове положення.
Наступним кроком є подача повітря в висновки під тиском. Перемістивши важіль ще три рази, тиск у висновках має змінитися. Загальний хід важеля до упору повинен відповідати 31,1. 39,1 мм, при ході штовхача 12,5. 15,7 мм.
Після того як повітря зайде в висновки, а тиск в них зміниться до потрібних значень, перевірте апарат на герметичність, тому що він повинен володіти цією якістю при будь-якому положенні важеля. Витік повітря не повинна перевищувати 8 см / хв.

Погодьтеся, процедуру заміни і розбирання гальмівного крана КамАЗ не можна назвати легким завданням, через що багато автомобілістів не наважуються мати з нею справу. Можливо, це і правильне рішення, адже якщо ви не фахівець, а лише водій, який недостатньо орієнтується в особливостях конструкції КамАЗів, то краще буде довірити справу професіоналам.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна