Двосекційний гальмовий кран - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Двосекційний гальмовий кран призначений для управління виконавчими механізмами робочих гальм автомобіля і приводу клапанів управління гальмами причепа при наявності роздільного приводу до гальм передньої осі і заднього візка. [2]
Двосекційний гальмовий кран (рис. 5.11) служить для управління колісними гальмівними механізмами робочої гальмівної системи і комбінованим приводом гальмових механізмів причепа. [3]
Догляд за двосекційним гальмівним краном полягає в періодичному огляді, очищенні його від бруду, перевірці на герметичність і роботи. [4]
На всіх досліджуваних автобусах встановлюють двосекційні гальмівні крани з роздільним гальмуванням передніх і задніх коліс. Гальмівний кран складається з двох частин. Верхній кран / (рис. 108) управляє задніми гальмами, а нижній 6 - передніми. До голівці 4 кожного крана приєднаний трубопровід від повітряного балона. Порожнина А праворуч від діафрагми крана повідомляється з гальмівними камерами. Порожнина В зліва від діафрагми 7 повідомлена з атмосферою. [5]
Стиснене повітря з нижньої секції двосекційного гальмівного крана надходить до висновку / / / клапана обмеження тиску і, впливаючи на торець ступеневої поршня 3, переміщує його разом із сполученими між собою клапанами 4 і 6 вниз. [6]
При відсутності гальмування висновок / через двосекційний гальмовий кран з'єднаний з атмосферою. [7]
При гальмуванні автомобіля стиснене повітря з двохсекційного гальмівного крана подається спочатку до клапану управління гальмівними механізмами при -, ціпа з двопровідним приводом, а від нього до висновку / / / розглянутого клапана. [8]
Функції запасної гальмової системи виконує один з контурів, оскільки наявність двохсекційного гальмівного крана 4 і подвійного захисного клапана 9 дозволяє обом контурам працювати незалежно один від одного при падінні тиску повітря в будь-якому з них. [9]
Автоматичний регулятор гальмівних сил має три висновки: 1-к верхньої секції двосекційного гальмівного крана; 11 - до гальмових камер задніх коліс візка; III - в атмосферу. [10]
При гальмуванні робочим гальмівним механізмом (контур II) стиснене повітря з двохсекційного гальмівного крана за спеціальним штуцера подається в порожнину камери над мембраною (рис. 221, г), яка через шток I і вилку 7 (рис. 227, б), з'єднану з регулювальним важелем, пускає в хід гальмівний механізм колеса. [11]
Контур I приводу передніх гальм складається з повітряного балону ємністю 20 л, верхній секції двосекційного гальмівного крана. клапана обмеження тиску і контрольного клапана гальмівних камер і контрольного виводу. У повітряному балоні встановлено краник зливу конденсату, що дозволяє видаляти конденсат з повітряного балону, і датчик падіння тиску. [12]
При відсутності гальмування (рис. 241, б) до висновків / і / / / з двохсекційного гальмівного крана повітря не подається. [13]
Контур II приводу робочих гальмівних механізмів коліс заднього візка - під дією педалі стиснене повітря з верхньої секції двосекційного гальмівного крана через регулятор 30 гальмівних сил (див. Рис. 226) надходить до гальмових камер 27 коліс заднього візка, виробляючи гальмування. [14]
Клапан має три висновки: / - в атмосферу; II - до гальмових камер передніх коліс; / / / - до нижньої секції двосекційного гальмівного крана управління робочими гальмівними механізмами. [15]
Сторінки: 1 2