Запалювання на ваз класика
Ласкаво день!
Момент запалювання - він грає дуже важливу роль в автомобілі, вити завдяки йому суміш то і запалюється, пояснимо вам по подробней якщо ви не зрозуміли про що йде мова, ви вити вже знаєте що в двигуні у автомобіля є поршні, так ось завдяки ним він і працює, але щоб вони ходили вгору і двигун працював потрібна суміш повітря і бензину, дана суміш то і потрапляє в двигун автомобіля при його роботі, так от після її потрапляння в роботу включається запалювання тобто він підпалює цю суміш коли поршні знаходяться в самому верху і ось таким ось чином двигун і працює, а що буде якщо запалювання буде встановлено трохи раніше того поки поршні ще будуть знаходитися в нижній позначки, не знаєте? Можна припустити що суміш так само буде загорятися але двигун вже буде набагато важче працювати, вити назад поршень піти то не може і коли він буде прагнути вгору, його як би буде зупиняти це раніше запалювання і тим самим двигун гірше буде працювати, тому за тим коли суміш запалає потрібно стежити і за необхідності регулювати кут запалювання, щоб він був якомога рівний.
Примітка!
Щоб зробити установку моменту запалення, вам досить буде взяти: гайкові, а так само спеціальну лампочку (контрольку вона називається) яка працює від 12 вольт або замість неї (Якщо у вас є) вольтметр використовуйте, так само не забудьте стробоскопом запастися, завдяки йому ви і будете перевіряти чи правильно ви відрегулювали момент запалювання або ж немає!
Як правильно встановити момент запалювання на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примітка!
Якщо у вас немає стробоскопа, то перевірку правильно відрегульоване запалювання чи ні, ви можете ще одним способом перевірити (Він правильніший до речі), даний спосіб описаний в цій же статті, просто перегорніть трохи нижче і ви побачите внизу напис: «Перевірка установки моменту запалювання »!
2) Після того як перевірка здійснена і ви вирішили що момент у запалювання дійсно не вірно налаштований, то переходите до його установки, для цього спершу виверніть свічу з першого циліндра (Тільки не помиліться, перший циліндр перебувати ближче до передньої частини автомобіля, врахуйте це, та й на самій головки блоку циліндрів ще нумерація варто, придивіться і ви її відразу ж побачите, якщо потрібно буде то зітріть з головки бруд за допомогою ганчірки) і після чого закрийте пальцем цей отвір як на фото нижче показано, після цього поставте поршень першого циліндра у ВМТ (Це Верхня Мертва Точка), про те як цей поршень поставити в верхню точку, вивчайте в статті: «Установка поршня четвертого циліндра в верхнє положення", не звертайте особливу увагу на те, що в статті говориться про четвертий циліндр, просто поршень першого і чётвёртого ходять одночасно і тому якщо ви четвертого циліндра поршень зберетеся в ВМТ виставити, то і першого циліндра теж вважайте що виставите.
4) Далі вам доведеться відвернути (Повністю Не відвертайтеся, до краю різьблення) нижню гайку трамблера (Червоною стрілкою вказана), після цього підніміть трохи трамблер і поверніть його валик за допомогою переміщення ротора трамблера (Ротор перебувати на самому верху, для прикладу на нього синя стрілка спрямована), ротор вам потрібно буде крутити до того, поки ви не поставите його на перший циліндр (За кришки трамблера дивіться), після того як поставите, опускайте трамблер і затягуйте але не до кінця гайку його кріплення.
5) Тепер беріть контрольну лампу на 12 вольт або замість неї так само вольтметр можна використовувати, підключайте ці речі в такий спосіб, плюс кидайте на низьковольтний будь-якої висновок (Наприклад на клему + на котушці запалювання можете кинути), а мінус на масу (К кузову або акумулятора підключіть), після того як все буде приєднано, включите запалювання за допомогою повороту ключа і як тільки воно включитися переходите до регулювання, для цього однією рукою ротор розподільника підібгайте, а інший за годинниковою стрілкою зовсім небагато поверніть ті корпус вакуумного регулятора (Його повертайте до того, поки контрольна лампа не перестане горіти або до того поки вольтметр не перестане показувати свідчення), як тільки все у вас згасло, в іншу сторону корпус крутите і дуже повільно при цьому, як тільки вольтметр або контрольна лампа дадуть свідчення (контрольку загориться, а вольтметр покаже де то 12 вольт) в цьому то і місце зупиніться і закрутіть нижню гайку кріплення до упору і запалювання вимкніть після цього.
Примітка!
Більш детально про те як за допомогою контрольної лампочки виставити запалювання, дивіться в ролику нижче:
Примітка!
Щоб наочно ви могли побачити як запалювання налаштувати без допомоги спеціального приладу (стробоскопи), а просто рухаючись на ходу, то подивіться ролик нижче, в неї все моменти описані, але тільки в ролику використовується автомобіль не класичного виробництва а нива, але ви на це особливого уваги не зважайте тим більше в ниву і в класику встановлювали один і той же двигун, в общём там все практично ідентично!