Заміна штанів на класиці
Переконали мене що штани треба не лікувати а міняти :) В зв'язку з цим приймаю (з вдячністю) опис процесу і траблів відомих (і невідомих).
Машина ВАЗ 21043
Re: Заміна штанів на класиці
А що там міняти-то. Головне на ямі робити. Проблема може бути тільки в роз'єднанні з наступною (резонатора) частиною. Роз'єми просто зростаються. Один раз міняв - обійшовся газовими ключами, іншим разом - так все прикипіло, що ключ просто м'яв трубу. Та й глушник був уже до заміни. Поміняв все відразу.
Re: Заміна штанів на класиці
А навіщо? Щоб зняти випускний колектор з двигуна, досить підняти двигун знизу домкратом трохи, скільки дадуть гумки.
З повагою, Микола.
Правильно, але краще не двигун піднімати,
а машину опускати. Я для цього робив з бруска 100х50 Козлов і канатом на поддомкраченной машині за кантовочнимі вушка прив'язував двигун, а потім трохи зменшував висоту домкратів. Без спеціальних пристосувань (таль і т.п.) підняти движок важче, ніж закріпити!
З повагою, Basel.
Так, як говорите Ви простіше, але є небезпека
продавити прокладку піддону (що я одного разу спостерігав.), або, ще гірше, сам піддон. А з боку фланця заважатиме крутити "штани" при установці. А городити Козлов - це десять хвилин і десять цвяхів. Але я не наполягаю, перший раз я міняв як описати Ви, а на наступні вже підстраховувати.
З повагою, Basel.
А двигун зняти не порадите?
Про що ви говорите. Штани знімаються елементарно! Відкручується хомут штани-резонатор, потім ці дві деталі роз'єднується (резонатор тягнеться в сторону заду машини і крутиться в різні боки). Якщо не виходить, то за місцем з'єднання потрібно постукати молотком. Потім відкручує чотири гайки на колекторі і знімаєте "штани"! Усе. Збірка в зворотному порядку (молоток можна не застосовувати)
. Ще обов'язково потрібно поміняти прокладку "штанів" і, бажано, всі чотири гайки.
Після складання трохи покататися і знову протягнути гайки.