Заміна ременя грм на Пріорі по мітках, priorapro
Ремінь ГРМ займає важливе місце в процесі роботи всього автомобіля. Без нього неможлива робота двигуна, так як він забезпечує синхронізацію руху валів двигуна: колінчастого і двох розподільних.
Ревізія ременя проводиться кожні 40-50 тисяч кілометрів. Замінити ремінь - це непросте завдання, тому що якщо неправильно виставити на ГРМ мітки, Пріора ваша надовго опиниться в ремонті.
Недбале ставлення і ігнорування цієї процедури стане причиною деформації клапанів. А це дорогий ремонт. Тому підготуйтеся до заміни ременя грунтовно: вам необхідний спеціальний інструмент і напарник. Процес заміни складається з декількох етапів.
Етап 1: Демонтаж ременя
Для початку відкручуємо гвинти, які утримують щиток, що захищає весь механізм від бруду. Після зняття щитка необхідно зняти кришку, що захищає привід ГРМ, що знаходиться попереду знизу. Для цього потрібно відкрутити два гвинти. Потім з приводу генератора знімаємо ремінь. Тут настає дуже відповідальний момент.
Необхідно в правильне положення встановити всі вали. На шківах распредвалов і задній кришці приводу в 16-тіклапанной версії автомобіля Пріора ГРМ мітки повинні збігатися. Це робиться за допомогою колінчастого валу. Його необхідно провернути до потрібного положення.
В автомобілі Пріора, мітки ГРМ повинні не тільки щодо розподільних валів, а й щодо колінчастого вала. Для цього демонтуємо гумову заглушку у верхній частині картера зчеплення і дивимося, чи збігаються мітки.
Якщо на маховику вона розташована навпроти виточки верхньої кришки картера зчеплення, то все відрегульовано правильно. Найчастіше при відкручування болта збиваються фази газорозподілу. Щоб не допустити цього, маховик слід застопорити.
Для цього знадобиться звичайна викрутка підходящого розміру. Її необхідно вставити в картер зчеплення між зубами. Зручніше буде скористатися для цього завдання допомогою напарника. Далі приступаємо до заключного етапу.
1. Відкручуємо і знімаємо болт для кріплення шківа
2. Знімаємо опорну гайку
3. Послаблюємо болт кріплення натяжної ролика ременя головкою на 15
4. Знімаємо ремінь.
Етап 2: Заміна роликів
За регламентом ролики і ремінь на Пріорі змінюються разом. При заміні необхідно врахувати, що опорний ролик слід відразу прикрутити добре, а натяжна - залишити ослабленим. Інакше не вийде встановити новий ремінь. Різьблення болтів покриваємо спеціальним різьбовим герметиком.
Етап 3: Надягання ременя ГРМ
Перед установкою ременя ГРМ на Пріорі, мітки перевіряються на предмет їх збігу. Якщо збігаються, то встановлюємо ремінь від низу до верху.
Для того, щоб в самий останній момент позначки не змістилися краще надягти на 1 \ 4 частину шківа ремінь ГРМ: Пріора, мітки в двигуні якої змістяться хоч на трохи, відправитися на станцію для ремонту з першої ж подачею суміші в циліндри. Наступним дією буде натяг ременя ГРМ. Весь процес натягу виглядає так:
1. Вставляємо спецключ в пази, що знаходяться в натяжній ролику.
2. Повертаючи за допомогою спеціального ключа натяжна ролик проти годинникової стрілки, натягуємо ремінь.
3. Крутим до того, поки виточення на зовнішній частині ролика не співпаде з прямокутним виступом на внутрішній втулці.
4. Затягуємо болт кріплення натяжної ролика. Далі прокручуємо колінчастий вал. Буде достатньо двох оборотів.
Перевіряємо, суміщені чи мітки на валах. Якщо не будуть збігатися мітки, на Пріорі ГРМ при першому ж запуску вийде з ладу, що спричинить за собою деформацію клапанів. Також звертаємо увагу, чи збігається на ролику виточення з виступом.
Повторюємо 3 етап знову, поки вони не співпадуть. Постійно перевіряйте, чи збігаються мітки ГРМ - Пріора, 16 клапанів якої дають більший приріст потужності, вимагає більше посидючості з заміною ременя, на відміну від версії з вісьмома клапанами.
Після вдалої установки потрібно перевірити, чи достатньо натягнутий ремінь. Недостатнє натяг приїде до прослизання ременя. Якщо ж ремінь перетягнути, то він буде відчувати додаткове навантаження. Це спричинить скорочення терміну служби.
Щоб перевірити ступінь натягу потрібно докласти на ремінь певну силу. 16-тіклапанние двигуни Пріори, на відміну від восьмиклапанним, вимагають особливого методу перевірки. До середини ременя, що знаходиться між розподільними валами, докладаємо силу в 100 Н.
Допустимий прогин становить 5,2-5,6 міліметрів. Коли всі пункти виконані, встановлюємо кришки в зворотному порядку.