З яких причин виникає знос шин, які види зносу є і як визначити знос
Багато хто не замислюються, наскільки важливо стежити, щоб шини машини були в порядку. Коли будете правильно за ними доглядати, вони прослужать довше і заощадите. Крім цього, взимку або в сльотаву погоду шини у відмінному стані при загрозі аварійної ситуації можуть врятувати вам і пасажирам автомобіля життя.
Причини виникнення зносу шин
Є 3 головні причини, чому шини зношуються нерівномірно:
1. Занесення або сили обертання бічні.
2. Волочіння або протягування.
Детальніше розглянемо 2 перші основні причини, чому шини зношуються?
Якщо у вашій машині неправильно налаштована підвіска або сходження, розвал не такий, кут Аккермана, в поздовжня вісь не варто перпендикулярно, осі машини непаралельних. Тоді відбувається нерівномірний знос шини з боків. Машина рухається і колесо нахиляється то вліво, то вправо. Якщо везете вантаж, то навантаження посилюється і шина стирається більше.
Протягування або волочіння
Буває, що діаметр (зовнішній) однієї шини більше, ніж інший. Тоді менша при їзді буде прослизати, не торкатися дороги і служити гальмом, коли навантаження стане різко перемикатися на неї. Наприклад, в одному колесі тиск менше, ніж в іншому на 0,3 bar. Тоді одне колесо буде вище другого на 8 мм. Це відчутно. Кожен кілометр менше колесо стане протискуватися 2,5 м. Таке волочіння можливо в парах коліс, коли шина одиночна або диск не підходить до шини і тиск в ній не те, що потрібно.
Якщо в різних зонах протектора буде знос десь менше, десь більше, то шини швидше доведеться міняти. Особливо це актуально для вантажівок. Крім цього і палива машина буде брати більше. І навантаження на запчастини підвіски збільшиться. Крім цього загроза непередбаченої аварійної ситуації на дорозі підвищується і інші ризики. Якщо ви помітите сильний знос шин занадто пізно, то їх відразу треба буде замінювати на нові.
Чому шини зношуються нерівномірно? Як з'ясувати, який у шини знос?
Фахівці кажуть, що коли у шин невідрегульовані рульова з провідною і напівпричіпної осями, їх знос порівняно з налагодженими помітно збільшується. Для ходової частини геометрію можна вимірювати спеціальними інструментами і коригувати до норми. Якщо між провідною віссю і рульової буде розбіжність в 5 см, то за кожен кілометр вас буде заносити на 10 м, що псує шини.
Якщо шини неправильно встановлені, не збалансовані, ви часто їздите по дорогах з ухилом в ту чи іншу сторону, вони неминуче будуть стиратися. І відбувається це нерівномірно, що природно.
Намагайтеся не перевантажувати машину, а якщо везете значний вантаж, то розподіляйте його на кузові більш менш рівномірно. Інакше, зношується більше інших протектор, плечові зони. Коли на шини лягають відчутні перевантаження, вони починають перегріватися. Герметизуючий шар всередині руйнується.
Водій, коли завантажує щось на машину, повинен стежити, щоб вантаж розподілили по кузову максимально рівномірно. Вести вантажівка потрібно акуратно, не робити різких поворотів і не бити по гальмах. Таке враження, що одні водії володіють культурою водіння, а іншим це якоїсь причини не дано і вони завжди неакуратно їздять по дорозі, потенційно створюючи аварійні ситуації.
Намагайтеся різко не розганяти, акуратно повертайте на дорозі. Коли зупинятися не тисніть з усіх сил по гальмах, це шкідливо для машини і шин зокрема. Деякі водії говорять, що крутих поворотів часто уникнути не можна. Але це не завжди так. Якщо ви їздите акуратно, не швидко, виконуєте правила, то у вас завжди є час для маневру і подумати, як краще вийти з той чи інший ситуації на дорозі.
Види зносу:
Розглянемо різні види зносу. Він буває:
1. Нормальним.
2. Часто одностороннім.
3. Центральним або двостороннім, що теж не рідко.
4. Плямами.
5. пилкоподібний.
Досвідчений автолюбитель, а тим більше експерт, станом шин зрозуміє, як водить водій. Щоб зробити вірні висновки, треба оглянути всі 4 колеса. При швидкісному водінні автомобіля шини будуть інакше стерті, ніж при спокійному. Якщо у авто задній привід, то навантаження на кероване колесо буде одна, а на ведуча інша і фахівця буде ясно до якого стилю водіння схильний водій.
У 15-30% випадків знос шин у автомобіля односторонній. Для цього є ряд причин. Одна з вагомих, що в геометрії підвіски є помилка. Перевіряють розвал коліс зі входженням.
Коли сильний знос зі внутрішньої сторони шини, це говорить про те, що сходження занадто позитивне, як і розвал коліс. Якщо розвал буде нульовим, то шини стираються сильніше, ніж при нормальному положенні і палива витрачається більше.
Як керованої осі шини стираються швидше, так і інші. Це пов'язано з тією ж геометрією або вісь крива. Коли шини кермові (у тягачів), то знос односторонній говорить про поганий експлуатації транспортного засобу.
Такого виду пошкодження будуть, якщо ви не станете пригальмовувати до різких поворотів. Чи не хочете допускати подібного зносу? Слідкуйте за геометрією, рівні чи осі, за ходової і не допускайте крутих віражів.
Двосторонній з центральним
Якщо на шинах буде центральний або двосторонній знос, це знизить на 5-10% ходимость транспортного засобу. Коли тиск нижче норми, у шини буде через якийсь час помітний двосторонній знос. Коли машина навантажена, на шину виявляється схоже тиск і вона зношується по краях.
Є водії, які перекачують свої шини. Виходить, що по плямі контакту йде різне навантаження. Вона розподіляється не рівномірно, а більше по центру. Тому, в центрі протектора знос помітно зросте. Головне, стежити за нормальним тиском в шинах і не перевантажувати автомобіль. По крайней мере, не регулярно.
Ви оглядаєте шину і бачите, що в одному місці помітне пляма. Це означає, ви терміново гальмували, коли колесо було заблокованим. Шину потрібно замінити, так як з нею колесо обертається нерівномірно.
У деяких автомобілістів машини довго стоять на майданчику. На шинах виникають майданчика. Коли будете їхати, почуєте биття коліс.
Чи збираєтеся надовго залишити машину на стоянці? Підкачайте колеса. При спортивному водінні шини сильно розігріваються. У такому стані вони швидко можуть деформуватися, коли стикаються з дорогою. Як би "застигнуть" в подібному стані. Але не лякайтеся, їх можна прогріти і вони знову стануть круглими.
Якщо на ваших шинах пилкоподібний або гребінчастий знос, то на 10-20% ходимость буде нижче. Він вважається нерівномірним. Найчастіше він на шинах провідної осі, коли у протектора блоковий, а не інший малюнок. Коли машина рухається, шина деформується. При цьому протектор буквально вдавлюється, що дуже небажано, всередину.
Блоки виходять зім'ятими і тащаться по дорозі. Колесо обертається, як і належить, далі, а протектор потім випрямляється. В результаті цього, на задній частині протектор не такий зношений, як на фронтальній. Виходить, що при коченні шини видають сильніший шум.
Ви не зможете нічого зробити, гребінчастий знос виникає. Якщо зробите перестановки, то він не так негативно впливатиме на шини. Для цього водій повинен тиснути на газ плавно. В такому випадку в вашому автомобілі гребінчастий знос проявиться мінімально.
Щоб вирівняти такий знос шини елементарно змінюють праву з лівої. На незнаючим мосту цей знос яно більш помітний на шинах. Коли в шинах недостатньо високий тиск, знос піловідниє буде збільшуватися.
Як і яким інструментом визначити ступінь зносу?
Розглянемо різні методи, завдяки яким у шин вимірюється ступінь зносу.
По висоті протектора можна розрахувати відсоток, наскільки шина зношена:
Иш = (Вн-ВФ) * 100% / (Вн-ВДОП)
Вн - висота у новій шини.
ВДОП - залишкова висота у протектора, яка допустима по мінімуму. При цьому шина буде зніматися і замінюватися новою у Легкоєв авто якщо 1,6 мм, у вантажних 1,0 мм. Для автобусів це 2,0 мм для шин мотоциклів - 0,8 мм.
ВФ - це у малюнка протектора фактична або залишкова висота.
Висота малюнка в перерізі видно по зоні конкретної бігової доріжки, у якій найбільший знос.
