Вплив автомобільних доріг на навколишнє середовище Малейки г
ВПЛИВ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ НА ДОВКІЛЛЯ
Малейки Г.У.
Необхідною умовою успішного розвитку однієї з важ-кро складових матеріально-технічної бази будь-якого суспільства є автодорожній комплекс. У всьому світі авто-мобільний транспорт набуває все більш інтенсивний розвиток: за обсягом перевезень він в чотири рази перевершує всі інші види транспорту, разом узяті. Однак, поряд з невидно перевагами, процес розвитку автодорожнього комплексу супроводжується зростаючим негативним воздейст-Вієм на навколишнє середовище.
За даними американських дослідників, один легко-вої автомобіль, проходячи в рік 15 тис. Км, споживає близько 4 т кисню, викидає в повітря більше 3 т С02. більше 500 кг СО, 10 кг гумового пилу і т. д. Крім забруднення атмосфери міста, автомобільний комплекс вносить істотний внесок у забруднення води і ґрунтів. Основними забруднювачами є: зважені частинки, нафтопродукти, органічні розчинники, іони важких ме-Таллі та ін.
Рухливі джерела забруднення. Специфіка подвиж-них джерел забруднення (автомобілів) проявляється:
в високих темпах зростання чисельності автомобілів по срав-рівняно з ростом кількості стаціонарних джерел;
в їх просторової розосередження (автомобілі розподіляються по території і створюють загальний підвищений фон забруднення);
в безпосередній близькості до житлових районів (автомобіл-ли заповнюють всі місцеві проїзди і двори житлової забудови);
в більш високу токсичність викидів автотранспорту в порівнянні з викидами стаціонарних джерел;
в складності технічної реалізації засобів захисту від забруднень на рухомих джерелах;
в низькому розташуванні джерела забруднення від земної поверхні, в результаті чого відпрацьовані гази автомобілів скупчуються в зоні дихання людей (приземному шарі). Перераховані особливості рухливих джерел приво-дять до того, що автотранспорт створює в містах великі зони зі стійким перевищенням санітарно-гігієнічних нормативів забруднення повітря.
Найбільше забруднення викидами від автотранспорту від-Відзначається в Татарстані, Житомирському та Бердичівському краях, Ростовської, Московської, Ленінградської, Нижегородській, Волго-градской областях. На частку автотранспорту в ряді регіонів при-ходиться понад 50% загального обсягу викидів забруднюючих речовин в атмосферу, в тому числі, згідно з даними МОЗ РФ, в Пензенській області - 70%, в Харкові - 71%, у Во-ронежской області - 77% , в Житомирському краї - 87%, в Моск-ве - 88%. Оцінки, виконані для діючого парку авто-транспортних засобів, показують, що в цілому поУкаіни від автотранспорту щорічно в атмосферу надходить 27 тис. Т бензо-ла, 17,5 тис. Т формальдегіду і 1,5 т бензопірену.
Стаціонарні джерела забруднення. Випари бензину в атмосферу виникають не тільки в рухливих джерелах, а й в стаціонарних, до яких, в першу чергу, слід віднести автозаправні станції (АЗС). Вони отримують, зберігають і реалі-товують бензин і інші нафтопродукти в великих кількостях. Це є серйозним каналом забруднення навколишнього середовища як в результаті випаровування палива, так і в результаті розливів.
При русі автомобілів відбувається стирання дорож-них покриттів і автомобільних шин, продукти зносу яких змішуються з твердими частинками відпрацьованих газів. До цього додається бруд, занесена на проїжджу частину з прилеглого до дороги грунтового шару. В результаті утворюється пил, в суху погоду піднімається над дорогою в повітря. Вона переноситься вітром на відстані від декількох кілометрів до сотень кілометрів.
Хімічний склад і кількість пилу залежать від ма-лов дорожнього покриття. Найбільша кількість пилу образу-ється на грунтових і гравійних дорогах. Дороги з покриттям з зернистих матеріалів (гравійні) утворюють пил, що складається, в основному, з діоксиду кремнію. На ґрунтових дорогах пил со-стоїть на 90% з кварцових частинок, решту частку складають оксиди алюмінію, заліза, кальцію і ін.
Пил створює передумови для дорожньо-транспортного про-сини при виході в момент початку дощу. Дрібні сухі частинки пилу насичені повітрям і не відразу просочуються вологою. Тому перші частки дощу не змочують частинки пилу, і поки дощ не посилиться, вони не змиваються з дороги. В результаті утворюється бруд, і коефіцієнт зчеплення шин з дорогою різко знижується. Гальмування в таких умовах може призвести до блокування ко-ліс, заносу і викликати ДТП.
Пил осідає також на рослинності і мешканців Прідо-рожной смуги. Ліси і лісопосадки вздовж доріг пригнічуються. Сільськогосподарські культури, посаджені поблизу доріг, на-накопичуються шкідливі речовини, що містяться в пилових викидах і відпрацьованих газах. Ці забруднення потрапляють і в прилеглі водойми, дію-вуя негативно на рослинність, риб та інших мешканців, накопичуючись в донних відкладеннях. Туди ж потрапляє поверхневий стік з автодоріг, що містить в основному солі соляної кислоти, або хлориди та інші протиожеледні реагенти.
Рішення проблеми вдосконалення дорожньо-транс-кравця комплексу включає рішення багатьох державних завдань, найважливішими з яких є:
будівництво упорядкованій дорожньої мережі;
забезпеченість перевезень транспортними засобами;
- створення раціональної інфраструктури для забезпечення функціонування дорожньо-транспортного комплексу з урахуванням прогресивних тенденцій в автобудуванні;
- розробка програми організації і розвитку інфра-структури дорожньо-транспортного комплексу, що відповідає тре-бованіям екологічної безпеки.
Вплив автомобільних доріг на навколишнє середовище Малейки р У