Вплив будівництва автомобільної дороги на навколишнє середовище - реферат, сторінка 1
1.Вліяніе БУДІВНИЦТВА АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ НА ДОВКІЛЛЯ 4
1.1. Вибір оптимального варіанту траси 4
1.2 Опис об'єкта будівництва 6
1.3 Забруднення повітря вихлопними газами 7
1.4 Забруднення грунтів і водного середовища паливно-мастильними матеріалами 10
1.5 Попередження дорожньої ерозії і яроутворення 13
1.6 Оцінка збитків лісовим і мисливським угіддям 15
1.7 Попередження підтоплення лісових масивів і водопропускні споруди 18
2. ВПЛИВ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ НА ДОВКІЛЛЯ 19
2.1 Забруднення грунту свинцем 19
2.2. Забруднення атмосферного повітря 21
2.3. Забруднення водного середовища 23
2.4. Оцінка рівнів шумового впливу транспортних потоків 24
2.5 Реакція людського організму на транспортні забруднення 26
3. ОЦІНКА ВПЛИВУ НА ЕКОЛОГІЮ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ І РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО ЗНИЖЕННЯ 28
3.1 Заходи в процесі будівництва 28
3.2 Заходи щодо захисту від шумових впливів 29
3.3. Ефективність зниження екраном концентрацій оксиду і діоксиду азоту 34
3.4. Зелені захисні насадження 35
3.5 Концентрації забруднюючих речовин в повітрі після проведення природоохоронних заходів 41
3.6 Заходи з охорони грунтів 52
3.7 Санітарно-захисна зона. Рекомендації по використанню територій 54
В останні десятиліття в зв'язку з швидким розвитком автомобільного транспорту істотно загострилися проблеми впливу його на навколишнє середовище. Транспортно-дорожній комплекс є потужним джерелом забруднення природного середовища. З 35 млн.т шкідливих викидів 89% припадає на викиди автомобільного транспорту і підприємств дорожньо-будівельного комплексу. Істотною є роль транспорту в забрудненні водних об'єктів. Крім того, транспорт є одним з основних джерел шуму в містах і вносить значний вклад в теплове забруднення навколишнього середовища.
У даній роботі ми б хотіли більш детально розглянути екологічний аспект будівництва та експлуатації автомобільної дороги, виявити всі джерела забруднень, оцінити їх вплив на навколишнє середовище
1.Вліяніе БУДІВНИЦТВА АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ НА ДОВКІЛЛЯ
1.1. Вибір оптимального варіанту траси
Вибір оптимального варіанту проходження траси - дуже важливий етап в процесі оцінки впливу траси на навколишнє середовище.
Автотраса повинна проходити так, щоб завдавати мінімальної шкоди навколишньому середовищу. Траса не може проходити по особливо охоронюваних територій (ООПТ). Прокладати трасу слід з найменшими втратами лісових ресурсів (особливо цінних порід деревини і місцях з великою чисельністю тварин). Бажано, що б траса містила мінімум переходів через водні об'єкти.
Екологічне перевагу тому чи іншому варіанту проходження траси визначається з розгляду найбільш важливих екологічних і економічних критеріїв, таких як:
Екологічні критерії з точки зору зниження рівнів впливів
на атмосферне повітря (хімічного характеру),
на водне середовище,
на атмосферне повітря (акустичного характеру),
на рослинний світ,
на тваринний світ,
мінімізація наведених сумарних витрат,
інвестиційна привабливість придорожніх територій,
розвиток кореспонденцій між об'єктами господарської діяльності,
мінімізація вилучення використовуваних земель і знесення споруд.
Розвиток різних видів транспорту, особливо автомобільного, прокладка автотрас привели до багаторазового збільшення прямого і непрямого впливу транспорту на людей. Обумовлені функціонуванням транспорту несприятливі екологічні фактори (шкідливі гази, шум, вібрація і ін.), Нині впливають не тільки на пасажирів, але і на безліч людей, які знаходяться поза транспортними засобами і комунікацій.
Характерним обставиною є те, що одночасно з посиленням впливу сучасного транспорту на природне середовище, змінені в результаті цього природні фактори весь-ма помітно і все більшою мірою прямо або побічно впливають, «заважають» функціонуванню і самого транспорту. При забрудненні повітря, наприклад, коли різко збільшується густота туманів, припиняється робота аеропортів, сповільнюється рух на автотрасах. Навіть птахи нерідко є причиною загибелі літальних апаратів.
При всьому різноманітті форм впливу транспорту на природне середовище їх джерела можна об'єднати в дві основні групи:
1) транспортні комунікації (автодороги, залізниці, аеродроми, трубопроводи і т. Д.); вони впливають на природне середовище прямо, постійно і тривало;
2) транспортні засоби (автомобілі, літаки, судна і т. Д.), Які надають короткочасне вплив на природне середовище; вони викликають екологічні наслідки, здатні згодом ис-чезнуть, але можуть зберігатися і відносно довго.
1.2 Опис об'єкта будівництва
Автотранспорт - найпоширеніший вид наземного безрейкового транспорту, один з основних джерел забруднення атмосфери міст.
Протягом року автотранспортУкаіни викидає 13,5 млн т забруднюючих речовин (дл порівняння: залізничний - 0,22, річковий - 0,09, морський - 0,08, повітряний 0,12 т / рік). Автотранспорт випалює значна кількість кисню і викидає в атмосферу еквівалентну кількість вуглекислого газу, що сприяє формуванню парникового ефекту.
Поряд з серйозним забрудненням атмосфери міст автотранспорт забруднює грунти міст свинцем. Крім цього автотранспорт є серйозним джерелом шуму і вібрації в містах.
Об'єкт будівництва - це автотраса
Підземні переходи дозволяють розвантажити багато перехрестя, де затримується автотранспорт. Адже саме у світлофорів автомобілі «газують», працюючи на холостому ходу. Розгалужена мережа підземних тунелів для пішоходів під вулицями і площами (зараз їх в Москві більше 400) зменшить шкідливий вплив автотранспорту на міське середовище. Організовується, крім того, безліч прітротуарних платних автостоянок, що дозволить зменшити число машин в центрі міста і поліпшити дви-ються громадського транспорту.
Для стоянки великовантажних автомобілів на під'їздах до го-роду і поблизу від кільцевої дороги будуються і вже почали діяти спеціальні термінали - цілі комплекси, вклю-чающие в себе стоянку, готель, їдальню, кафе, душові, митний пункт, автосервіс.
1.3 Забруднення повітря вихлопними газами
Серед усіх видів транспорту автомобільний завдає найбільшої шкоди навколишньому середовищу.
На сьогоднішній день українське автомобілебудування відстає в технічному відношенні від світового рівня. У серійному виробництві знаходяться автомобілі, які проектувалися 20-30 років тому. Технологічний рівень виробництва не дозволяє досягти необхідної точності складання і обробки деталей. Свій внесок у забруднення ОС вносить низька якість палива: близько 70% - етилованого бензину.
Основними джерелами забруднення повітряного середовища автомобілів є відпрацьовані гази ДВС, картерів гази, паливні випаровування.
Двигун внутрішнього згоряння - це тепловий двигун, в якому хімічна енергія палива перетворюється в механічну роботу. По виду застосовуваного палива ДВС підрозділяють на двигуни, що працюють на бензині, газі і дизельному паливі. За способом займання горючі суміші ДВС бувають із запалюванням від стиснення (дизелі) і з запалюванням від іскровий свічки запалювання.
Дизельне паливо являє собою суміш вуглеводнів нафти з температурами кипіння від 200 до 3500С. Дизельне паливо повинно мати певну в'язкість і самовоспламеняемость, бути хімічно стабільним, при згорянні мати мінімальну димність і токсичність. Для поліпшення цих властивостей в палива вводять присадки, антідимние або багатофункціональні.
Відходять гази двигунів містять складну суміш, з більш ніж двохсот компонентів, серед яких чимало канцерогенів. Основним параметром, що впливає на інтенсивність забруднення навколишнього середовища є тип двигуна автомобіля. У таблиці 1 вказані види викидів забруднюючих речовин від різних типів двигунів автомобілів.
Основні види викидів забруднюючих речовин від різних типів двигунів автомобілів.