Відмітні човнові мотори
Відмітні човнові мотори не так поширені, як мотори з традиційним гвинтом. Це пов'язано з деякими особливостями роботи водометів, більш низьким ККД і певними проблемами, пов'язаними з маневреністю човнів і катерів, на яких встановлені відмітні двигуни. Хоча у них є і певні переваги, які роблять водомети кращими в певних умовах.
Принцип роботи водометних човнових моторів
Певною мірою водомет працює за принципом реактивного двигуна. Тільки замість струменя розпечених газів з двигуна виривається струмінь води, яка розганяється за рахунок обертання турбіни. Саме ця струмінь води і рухає човен.
Вода надходить в камеру, усередині якої встановлена крильчатка. Потім за рахунок обертання крильчатки вода починає рухатися під тиском і потрапляє до відділу двигуна, який має менший діаметр. За рахунок зміни діаметрів відбувається збільшення швидкості виштовхується води і посилення тиску.
Вода з водомета як би упирається в воду поза двигуном, і за рахунок цього відбувається рух човна. Крильчатка водометного двигуна побудована за принципом гвинта Архімеда, як і всі подібні пристрої.
Пристрій водометного двигуна
Сам двигун внутрішнього згоряння, який створює обертання, принципово не відрізняється від двигуна з гвинтом. На вихідному валі гвинта змонтований импеллер (крильчатка), який обертаючись, створює водний потік.
Міністерство внутрішніх справ водомета зазвичай має профільований характер, що забезпечує меншу турбулентність, поки вода не досягає импеллера.
Керуючий пристрій здатний не тільки змінювати напрямок потоку води для направлення судна, але і може змусити водомет працювати в режимі реверсу, т. Е. Судно починає рухатися в зворотному напрямку.
Але потрібно розуміти, що в цьому випадку ніколи не вийде така швидкість, як якщо човен буде рухатися в нормальному напрямку. Це пов'язано не тільки з різницею в формі носа і корми човна або катера, а й різницею діаметрів водоводів.
У випадку з рухом вперед діаметр вихідного сопла набагато менше діаметра водоводу, тому і підтримується висока швидкість викиду води і висока швидкість руху човна. Якщо відбувається рух в режимі реверсу, вода виходить через більшу по діаметру отвір.
Де може бути встановлений водовід на човні?
Існує два способи компонування водоводу. Перший традиційний водовід з крильчаткою розташований поза корпусу човна або катера, і це найбільш часто зустрічається версія.
Другий спосіб передбачає, що водовід розташований всередині корпусу. Вірніше він вмонтований в днище човна, таким чином, що видно з передньої частини тільки вхідна частина водоводу. Весь механізм розташований всередині човна. І з боку корми є що виходить сопло.
Переваги водометних двигунів
Відмітні човнові мотори не мають ніяких обертових частин, які безпосередньо знаходяться в воді водойми. Відповідно виходить, що ніякі перешкоди і ніякі водні рослини жодним чином не можуть вплинути на обертання.
Водометна турбіна не може бути зупинена намотаних на гвинт водоростями. Турбіна не може бути деформована від удару об підводне перешкоду.
Справа в тому, що сопло водомета розташоване досить високо по відношенню до поверхні води, як і для огорожі труба теж розташована високо. Крім цього для огорожі частина водомета прикрита захисною решіткою. Тому потрапляння трави всередину водомета практично виключено. Можуть окремі невеликі водорості потрапити в водовід. Але вони там миттєво перемелюють, як в м'ясорубці. А тверді предмети, наприклад, галька, через невеликі осередків захисної решітки потрапити всередину взагалі не можуть.
Може в водовід водомета потрапляти, наприклад, пісок. Однак він для крильчатки практично не страшний, так як несеться разом з потоком води. Крім цього крильчатки водометів не схильні до ефекту кавітації. Таким чином, не відбувається руйнування лопатей за рахунок кавітаційних процесів.
Існують спеціальні відмітні модулі, які встановлюються замість традиційного човнового гвинта. Але слід розуміти, що можливості двигуна в цьому випадку будуть падати. Перш за все, це стосується падіння потужності і падіння швидкості і керованості моторним човном. Хоча процес керування човном з водометом практично нічим не відрізняється від керування човном з класичним двигуном з гвинтовим приводом.
Недоліки водометних двигунів
Відмітні човнові мотори мають менший ККД, ніж двигуни з звичайним гвинтом. Це пов'язано з тим, що діаметр крильчатки, яка встановлена усередині водомета, значно менше, ніж діаметр звичайного гвинта.
Якщо взяти два абсолютно однакових двигуна і на одному встановити гвинт, а інший використовувати з водометом, то різниця в швидкості і потужності буде досить відчутною. Причому не на користь водометного двигуна. Падіння потужності відбувається через турбулентних явищ, які відбуваються всередині водоводу. Як конструктори не намагаються уникати турбулентності, вона все одно присутня всередині водомета.
Керованість човном, особливо на великих швидкостях, якщо встановлено водометний човновий мотор, гірше. Маневри виконувати складніше. Хоча деякі маневри човни з водометним двигуном виконують краще.
У разі попадання твердих предметів крізь захисну решітку можливе пошкодження крильчатки. І ремонт водометів обходиться дорожче, ніж ремонт гвинтових двигунів.